29 Temmuz 1967'de, USS Forrestal'ın her tarafı suyla çevrili denizcileri, alevlerin bir anda gemilerini tüketmeye başlamasını dehşet içinde izledi. Bir şeyler yapmak için acele ettiler, ancak Forrestal uçak gemisindeki ilk patlamadan sonra bir saniye duyuldu. Arkasında gökyüzünde ateş topları bıraktı. Yaklaşan felaketin baskıcı bir önsezisi belirdi.
ABD Donanması tarihindeki en önemli olaylardan biri, adını ilk ABD Savunma Bakanı'ndan alan uçak gemisi Forrestal ile ilişkilidir. 1967'de meydana gelen felaketin neden olduğu maddi hasar, yok edilen uçağın maliyetini saymazsak milyonlarca doları buldu. Ancak bugün o uğursuz günde gemide bulunanlardan bahsedeceğiz.
Ölümcül Felaket Günü
29 Temmuz sıradan bir gündü. Forrestal uçak gemisinin 5.000 subayı ve adamı için aynı şekilde başladı.80.000 tonluk devasa bir gemi Tonkin Körfezi'nin sakin sularını kesti. Savaştaki insanlar için olabildiğince yaygın. Ve Forrestal'daki insanlar kesinlikle bir savaş halindeydi. Ekim 1955'te gemilerinin hizmete girmesinden bu yana ilk kez, kıyı şeridi ufukta sadece birkaç mil olan bir düşmana saldırmak için hava pistinden uçak fırlattılar.
Bu adamların görev yaptığı gemi, savaş sonrası dönemde jet havacılığının gereklilikleri ve 2. Dört gün boyunca Kuzey Vietnam'daki hedeflere karşı yaklaşık 150 misyon gerçekleştirdiler. Geminin dört kademeli uçuş güvertesinde, mürettebat üyeleri, savaşın beşinci gününün ikinci fırlatılışına hazırlanmak için güncel olaylarla meşguldü.
Sıcak, tropik güneş başlarının üzerinde dövüyordu.
29 Temmuz 1967, yerel saatle 10:50 civarındaydı.
Yakın gelecekte yapılması planlanan lansman hiçbir zaman yapılmadı. 10:50'de güdümsüz bir Zuni roketi kendiliğinden fırlatıldı, bu roket güverteden geçerek Skyhawk saldırı uçağının zaten yüklü ve görevini yerine getirmeye hazır dış yakıt deposuna çarptı. Yırtık depodan dökülen yakıt hemen tutuştu ve bir buçuk dakika sonra ilk patlama duyuldu.
Resmi veriler
Naval tarafından yayınlanan rapora göre trajik olayın kronolojisi ile tanışalım.filo:
11:20 - Forrestal, uçuş güvertesinde ciddi bir yangın çıktığını ve grubun tüm gemilerinin ona yardım etmeye gittiğini bildirdi.
11:21 - Forrestal, yangının sabah 11:00 sularında motorların çalıştırılması sırasında kıç uçuş güvertesinde başladığını bildirdi. Diğer on altı kişilik bir grupla çevrili uçaklardan biri infilak etti. Yangın, kalkış güvertesinin kıç kısmına yayılıyor. Birkaç uçağın imha edildiği ve birçok kişinin öldüğü veya yaralandığı bildirildi.
11:32 - uçak gemileri Bon Homme Richard ve Oriskany helikopterle tıbbi yardım gönderiyor.
11:47 - Forrestal, uçuş güvertesi yangınının kontrol altında olduğunu, ancak podyumların ve alt güvertelerin yandığını söylüyor. Bu sırada yangının saat 10:53 sıralarında başladığı belirlendi. Yakındaki uçaklarda yakıt tankları, roketler ve bombalar patlıyor. Yaklaşık 20 uçağın imha edildiği belirlendi ancak ölenlerin sayısı henüz açıklanmadı.
12:15. – uçuş güvertesindeki yangını söndürdü.
12:26 - geminin sağlık istasyonlarını su bastı, insanların çoğu kargo ambarında ve uçuş güvertesinin kıç tarafında kaldı. Helikopterlerden tıbbi ve yangınla mücadele yardımı alınmaktadır.
12:45 - Birinci ve ikinci güvertedeki ve üçüncü kargo ambarındaki yangın kontrol edilemiyor. Tüm taşınabilir uçaklar, yaralıları uçak gemileri Bon Homme Richard ve Oriskany'ye tahliye etmek için sedyelerle donatılmıştır.
1:10 - Uçaklar tamamlandığı için kayıpların yüksek olması bekleniyor veKalkış için hazır. Uçuş güvertesinde dört büyük bomba deliği var.
1:48 - Yangın hala kıç uçuş güvertesinin altındaki ilk üç güvertede. Direksiyon dahil tüm ana mekanizmalar hala çalışıyor.
2:12 – Birinci güvertenin iskele tarafında yangınlar söndürüldü. Yoğun duman ve su nedeniyle radyo bölmesi boş altıldı.
2:47 - Yangınlar devam ediyor ancak kontrol altında. Forrestal, hastane gemisi Repoe'ya doğru buhar üfledi.
3:00 - Görev Gücü 77'nin Komutanı, Repose ile görüştükten sonra Forrestal'ı Subic Bay, Filipin Adaları'na gönderdiğini açıkladı.
5:05 - İnsanlar Forrestal ve diğer gemilere güveniyor. Kıç doğramalarda ve ana güvertede yangınlar devam ediyor.
6:44 - tekrar yangın çıktı.
8:30 - İkinci ve üçüncü güvertelerde yangının devam ettiği ancak oraya girişin zor olduğu bildirildi. Yatak takımları ve giysiler yangını besler ve yangınla mücadele için güvertede bir delik açılır.
8:33 - İkinci güvertedeki yangının kontrol altına alındığı bildirildi. Isı ve duman, yangınla mücadeleyi zorlaştırıyor.
8:54 - İkinci güvertenin iskele tarafı hariç yangın söndürüldü. Isı ve duman korunur. Yaralılar tahliye ediliyor.
30 Temmuz Pazar, 12:20. Tüm yangınlar söndürülür. USS Forrestal, ikinci ve üçüncü güvertelerdeki sisi temizlemeye ve sıcak çeliği soğutmaya devam etti.
Mürettebatın gözünden felaket
Elbette, USS Forrestal'daki yangının resmi raporları, kendi yollarıyla bu duygu ve hisleri aktaramaz.ısı, elbette, yanan ateşlerin sıcaklığından çok daha yüksekti. Orada gemiyi kurtarmak için savaşan insanların yaşadıkları tüm dehşeti, kendi hayatlarını ve yoldaşlarının hayatlarını hayal etmek bile imkansız.
Görgü tanıklarının anıları
Yangın USS Forrestal'da başladığında Kaptan Logan uçuş güvertesindeydi. Uçaktan atlayarak yangın hortumlarına doğru koşarak yangına doğru koşan acil durum ekibiyle görüştü. Bir an durakladılar, gözleri büyük girdaplar halinde yukarı doğru dalgalanan ve gökyüzüne ateş topları salan ateşe dikildi. Ona göre, itfaiyeciler açıkça endişeliydi, ancak görevlerini yapmaya kararlıydılar. Denizciler, kımıldatabilecekleri mühimmatı güverteye iterek denize attılar. Acil durum ekibi büyüyen alevlere köpükle saldırdı ve için için yanan bombalara bakarak her şeyin geride kaldığını düşünmek mümkünken yeni patlamalar duyuldu.
Uçaklar alev aldı, daha fazla patlama gürledi ve acil durum ekibinin üyeleri öldü, diğer kötü eğitimli denizciler yangınla mücadeleye devam etmek zorunda kaldı. Cesurlardı, ancak eylemleri çok etkili değildi. İçgüdü ona su kullanmasını, bir şeyler yapmasını, yangını durdurabilecek her şeyi yapmasını söyledi ama faydası olmadı. Yaklaşık beş dakika içinde gemi toplam dokuz patlamayla sarsıldı. Yanan jet yakıtı, gece vardiyasının dinlendiği uyku odaları da dahil olmak üzere aşağıdaki güvertelere döküldü. Logan bağırdı, "Kalk! Kalk!" Ama kimse çıkmadı. OYerlerini çoktan terketmiş olmalarını umuyordum - bazıları evet, ama çoğu o sırada zaten ölmüştü.
Genç subay Thomas Laginha yangın çığlıklarını, koşan ayakların sesini ve alarmı duydu. Sözlü anlatımında, bombanın John McCain'in uçağının altında patladığını duyduğunu hatırlıyor. 20 fit uzaktaydı ve kendini sancak tarafına attı - arkasında gemi yanıyordu ve çıkış yolu yoktu. Laginya sadece ölümün çabuk olmasını umabilirdi. Kargaşada gözlüklerini kaybetti ve hiçbir şey göremedi. Önde sendeleyen figürlerden birini takip etti. Hala ateşten korunan daha soğuk bir kompartımana yaklaştılar ve ardından daha fazla patlama duydular ve dördüncü güverteye inmeye başladılar.
Hortumlardaki adamların yanından geçtiğinde, Laginha'ya bir hayalet görmüş gibi garip bir şekilde baktılar ve bağırdılar: Tuzak! Yaralı adam! Laginya'nın kendisi ne olduğunun farkında değildi, kanla kaplı olmasına rağmen acı hissetmiyordu. Parçalar kelimenin tam anlamıyla vücudunu kesti ve hastane gemisinde görevliler ondan cam ve metal parçaları çıkardı. Ertesi gün, Laginha, açık delikler, yanmış uçak iskeletleri ve ölülerin cesetleri olan bir gemide kaza yerine bırakıldı. Şanslılardan biriydi. Yangınlar neredeyse tam bir gün sürdü ve Forrestal'ın reviri yaralılarla doluydu. 130'dan fazla yoldaşı öldü…
Felaketin nedenleri
Birkaç faktör olabilirForrestal uçak gemisindeki felakete neden oldu, ancak geriye dönüp baktığımızda, bu trajedinin trajik faktörlerin birleşimi nedeniyle meydana geldiğini söyleyebiliriz. İstikrarsız, eskimiş mühimmatlar, yüksek tempolu operasyonlar, güç dalgalanmaları, insan hatası… Forrestal trajedisi, muhtemelen tek tek ele alınabilecek, ancak birlikte ele alındığında felaketi önleme şansı bırakmayan bir dizi hataydı.
Bir dizi hata
Yangından bir gün önce, o sırada Tonkin Körfezi'nde bulunan Forrestal'da mühimmat yetersizdi. Son zamanlarda, Vietnam'ı bombalama görevi yoğunlaştı ve Amerikan birliklerinin yeterli modern mermileri yoktu, bu nedenle gemiyi Kore Savaşı zamanına tarihlenen mühimmatla donatmaya karar verildi. Mermiler en iyi durumda değildi ve yöneticiler ve mühimmat uzmanları kargoyu kabul etmekte isteksizdi.
Mühimmatla çalışma düzenlemelerinin ihlali - elektrik konnektörünün fırlatıcıya bağlantısının yalnızca uçak mancınığa girdikten sonra gerçekleşmesi gerekmesine rağmen, gemide bu işlem genellikle gemide gerçekleştirildi. mühimmat deposu. Ve bu, roketin kendiliğinden fırlatılmasının nedeni olarak kabul edildi, kontrolü basitçe güçlü bir rüzgar esintisiyle bozulabilirdi.
Bir dizi başka olası neden olduğu için bu liste devam edebilir.
Ve hayatın nasılgemi? Resmi olarak 11 Eylül 1993'te sona eren restore edilerek hizmete devam etmiştir. 2013 yılında, uçak gemisi açık artırmada onu satın almak isteyen tek alıcıya - Teksas merkezli All Star Metals'e bir sent karşılığında satıldı. 2015 yılında Amerikan uçak gemisi Forrestal hurdaya ayrıldı.
