Bir araba jeneratörü nasıl kurulur, çıkarılır ve onarılır. "Priora": jeneratörün bağlantı şeması ve özellikleri

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:14

Modern bir araba motorunun belki de en önemli parçalarından biri alternatördür. AvtoVAZ'dan Priora bir istisna değildir. Bugün arabada o kadar çok elektrik tüketicisi var ki, çoğu jeneratörün gücüne bağlı. Ama ya aniden yıkılmaya “karar verirse”? İlk önce kaldırılması gerekiyor.

Priore'da jeneratör nasıl kaldırılır?

Sökmek birçok durumda gerekli olabilir. Elbette, birçok "priorovod", "Önceki" alternatör kayışını değiştirme ihtiyacıyla karşı karşıya kaldı. Bazen bu ayrıntıyı değiştirmeniz gerekir, bazen - bir şekilde hassaslaştırın. Jeneratörü tamamen çıkarmak ne kadar sürer? "Priora" - araba oldukça basittir ve bu nedenle nispeten az zaman alacaktır. Daha doğrusu, 40 dakika, ancak bazen biraz daha uzun süre “temizlemeniz” gerekiyor.

Bunun için neye ihtiyacın var? Sadece "10" ve "13" tuşları. pilden çıkardığınızdan emin olun"negatif" terminal. Ardından motor çamurluğunu söküyoruz.

• Jeneratörün "D" çıkışını arıyoruz, ardından kablo bloğunu oradan kaldırıyoruz.
• "B +" koruyucu lastik kapağın nerede olduğunu arıyoruz, ardından altındaki sabitleme somununu söküyoruz (bunun için "10" üzerindeki anahtarı kullanın).
• “13” üzerindeki tuşu kullanarak gergi çubuğunun gerginliğini gevşetiyoruz.
• Ayar cıvatasını saat yönünün tersine çevirmek alternatör kayış gerginliğini az altır.

Daha fazla çalışma sırası

Bundan sonra, jeneratörü dikkatlice motor silindirleri yönünde hareket ettirmelisiniz, ardından Priora jeneratör makarasını kayıştan çıkarıyoruz. Ardından, ayar cıvatasını dikkatlice sıkmanız ve son olarak çıkarmanız gerekir. Eylemlerin daha sonraki sırası aşağıdaki gibi olacaktır:

• Kestirme çubuğunu tamamen çıkarmanız gerekiyor.
• Alt montajı sökün, ara parçayı çıkarın. Bundan sonra, jeneratörü dikkatlice tutarak (“Priora” bu konuda pek uygun değildir), sıkışık koşullarda montaj cıvatasını tamamen çıkarın.
• Sadece kenetleme çubuğunu çıkarmak ve jeneratörü tamamen çıkarmak için kalır.

Buna göre bu parçanın montajı ters sırada yapılmalıdır. Amacınız alternatör kayışını Priora ile değiştirmekse, devam edebilirsiniz. Eski parçayı çıkardıktan sonra kasnakların üzerine yeni bir kayış çekilir. Jeneratör kaldırılırsa bunu yapmak zor değil.

Bundan sonra, hiçbir durumda ayarlamayı unutmayın alternatör tahrik kayışı gerginliği.

Yanmış bir jeneratör tamir edilebilir mi?

Teorik olarak bunun yapılabileceği konusunda sizi hemen uyaracağız, sadece o kadar çok iş olacak ki hemen yeni bir parça satın almak çok daha ucuz ve daha kolay olacak. Ama gerçekten yeteneklerini göstermek istiyorsan, deneyebilirsin! Çoğu durumda jeneratör ("Priora" bu konudaki diğer arabalardan farklı değildir) tüketilebilir bir parçadır. Orada fırçalar ve bir yatak değiştirilir ve geri sarmak başka bir iş.

Sökülmüş ve demonte bir jeneratörü incelerken nelere dikkat ederler?

En yaygın sorunlar şunları içerir: stator sargısındaki dönüşler arasındaki kısa devreler, çubuk kırılmaları (kısa devre rotorları durumunda), genellikle sargıda zayıf lehimleme durumları vardır (oh, bu yerel kalitedir) ve aynı kollektör plakalarının banal kısa devresi. Bunları, aşağıdaki aktiviteleri içeren kusur tespiti sırasında belirleyebilirsiniz:

• Elektrik yalıtımının niteliklerini test etme.
• Sargıdaki yalıtım derecesinin belirlenmesi.
• Fırça uyumu kalitesini değerlendirme.

Jeneratör arızasının yaygın nedenleri

Yerli sürücülerin deneyimlerine bakılırsa, jeneratör arızalarının en yaygın nedeni:

• Fırçaların sıkışması nedeniyle sıklıkla meydana gelen ve aşınma derecesi üzerinde kontrol olmadığında daha da yaygın olan ankraj lamellerinde hasar.
• Çapa yapılandırmasını değiştirme (dahilmekanik deformasyonu).
• Armatür milinin tamamen aşınması çok yaygındır. Bu fenomenin, metalin düşük kalitesinin ve arabanın Kuzey koşullarında çalışmasının bir sonucu olduğu varsayılmaktadır.
• Yanmış bir sargı görmek nadir değildir. Bu, yine, parçanın kalitesi başlangıçta düşük olduğunda ve makine çok tozlu bir alanda çalıştırıldığında meydana gelir.
• Çapa bandajının hasar görmesi veya tamamen kayması.
• Şanzımandaki mekanik kusurların tespiti: bu, şanzımana bir miktar pislik bulaşırsa veya Priora jeneratör kayışı makarasının kendisi aşınırsa olur.
• Jeneratörün diğer parçalarında mekanik aşınma olabilir. Bunun alternatör kayışındaki aşırı gerilimden kaynaklanmış olması mümkündür.

Sıkı bir Priora alternatör kayışı buna yol açabilir. 16 valf (motor) özellikle sık sık bununla "günah" eder. Bununla birlikte, bu tür motorlarda, kayış gerginliği mümkün olduğunca sık kontrol edilmelidir, aksi takdirde “valf düğünü” hemen köşede.

İş sırası

Bu arada, VAZ Priora jeneratörünü nasıl sökersiniz? Bunun biraz çaba gerektireceğini unutmayın. Önce redresör ünitesindeki üç somunu ve ardından artı terminaldeki iki montaj manşonunu sökmeniz gerekir. Bunu yaparsanız, burçları çıkarmak zor olmayacaktır.

Statik sargıda mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde lehimlenmesi gereken altı pim vardır. Doğrultucu bloğu jeneratörden çıkarılır. Bir test cihazı kullanarak (bu çok önemlidir), kontrol edindoğrultucu diyotlar Normal ise, cihaz 580-620 ohm değerinde bir değer gösterecektir. Sonsuz büyük bir direnç gösteriyorsa, diyotlar muhtemelen bozuktur. Tüm redresör ünitesi, ne yazık ki, tamamen değiştirilmeye tabidir. Pozitif ve negatif kutuplar bu şekilde kontrol edilir.

Daha fazla sökme

Fotoğraf çekin veya jeneratör kapaklarının göreli konumunu işaretleyin. Sabitleme cıvatalarını sökün ve ardından bir tornavida kullanarak kapağı çıkarın. Statoru çıkarın ve görsel olarak inceleyin. Üzerinde çapaya dokunma belirtisi olmamalıdır (bunun hakkında zaten konuştuk). Aşınma fark edilirse, yatakları veya jeneratör kapağını değiştirmekten zarar gelmez.

Alyan anahtarı mil deliğine sokun. Mili tutarak, gevşetin. Alternatör milinden kasnağı ve rondelayı çıkarın. Tahta bir tokmağın hafif darbeleriyle yuvalardan dışarı çekin. Bunu çok dikkatli yapın: daha sonra parça normal olarak yerine oturmazsa, kasnak üzerinde dönen alternatör kayışı onu yırtacaktır. "Priora" - araba oldukça güvenilirdir, ancak herhangi bir gücün bir sınırı vardır. Acele etmeyin!

Rulman döndüğünde oynama hissediyorsanız veya çatırdamalar net bir şekilde duyuluyorsa, yalnızca bu parçayı değil, jeneratör kapağını da değiştirdiğinizden emin olun. Yatağı değiştirmek için önce rondelanın dört sabitleme cıvatasını sökmeniz, çekmeniz ve ardından diğer her şeyi yapmanız gerekir.

Diğer onarım yöntemleri

Öyleyse, daha ciddi konulara dönelim. Jeneratörü tamir etmek mümkün mü? Lada "Priora" - tekrar eden bir arabaen iyi yerli gelenekler. Basitçe söylemek gerekirse, oldukça basittir ve bu nedenle içinde açıkçası birkaç "tek kullanımlık" parça vardır. Bu nedenle, birçok durumda jeneratör, başına gerçekten ciddi bir şey gelse bile hayata döndürülebilir. Bu, özellikle jeneratörün aşınmış fırçaları zamanında değiştirilmezse olur. Aynı zamanda, Priora sürecek, ancak parça umutsuzca hasar görecek.

Fırçalar tamamen aşındığında, teller tamamen tutucularına dayanır, bunun sonucunda önce kıvılcım çıkarmaya başlarlar ve ancak o zaman bir ark meydana gelerek lamelleri yakan. Bu "hastalık", en güçlü olduğu için Priora'daki klimaya sahip jeneratöre karşı en hassastır.

Çapa nasıl çalıştırılır?

Endüstriyel koşullarda, bu tür hasarlar, bakırın galvanik bir yöntemle oluşturulması ve ardından torna tezgahında taşlanmasıyla düzeltilir. Anlayacağınız gibi herkesin evinde böyle bir imkan yok ve bu nedenle size jeneratörü çalışır duruma getirmenin daha kolay bir yolunu sunuyoruz.

Önce, çapayı iyice temizleyin ve ardından erimiş bakır kalıntılarını gidermek için toplayıcıyı işleyin. Lameller arasındaki tüm görünür kısa devreleri kaldırın ve ardından ankrajda PJ olup olmadığını kontrol edin ve gizli hataları ortadan kaldırın. Çoğu zaman, tamamen yanmazlar, tamamen plastik montajın içindeki “kırlangıç kuyruğu” az çok sağlam kalır ve bu nedenle düşmez.

"İmplant"ta lehimleme

Yanmış yeri aşağıdaki durumlarda iyice temizlemek gerekir:çapak veya benzeri bir alet kullanarak. Yuvaya serbestçe oturması için böyle bir çapta küçük bir tel parçası bulmak gerekir. İkinci parça da yivin diğer tarafına yaslanacak şekilde uzantıya serbestçe oturmalıdır. Bütün bu yapı mümkün olduğunca sıkı bir şekilde yuvada tutulmalıdır.

Bor yardımıyla son bakır kalıntıları nihayet çıkarılır, hazırlanan teller döşenir ve ardından lehimle uygun şekilde işlenir. Malzemeyi yedeklemeyin: yeni bir lamel lehimlenirken fazla lehim akacaktır.

Bir "mühür" nasıl doğru bir şekilde eklenir?

İzolatörün kalıntılarını tesviye ederken özellikle dikkatli olmanız gerekir. Yüksek kaliteli bir bakır parçasından uygun boyutta bir boşluk kesilir. Olağanüstü doğruluk için çabalamaya gerek yok: Ana şey, genişliğe mükemmel şekilde uyması ve lehimleme sırasında kolaylık sağlamasıdır. Ayrıca kalaylıdır, lehimden kaçınmaz. Fazla lehim ve reçine sıkılacak ve kalıntılar hazırlanan oluktaki boşluğu sıkıca sabitleyecektir.

Conta, hazırlanan yere dikkatlice yerleştirilir, ardından üzerine ısıtılmış havya ucu yerleştirilir. Lehim eriyip aktığı anda, havya çıkarılmalı ve conta sıkıca bastırılmalıdır (örneğin bir dosya ile). Bundan sonra, lehim tekrar sertleşene kadar beklemeniz yeterlidir.

Fazlalık bir eğe ile çıkarılır ve daha sonra, mümkün olduğunca az malzemeyi çıkarmaya çalışırken, iniş sivri uçlu eksenler boyunca oran dikkate alınarak işlenir. Lamellerde ayrı boşluklar ve küçük deformasyonlar ortaya çıkarsa endişelenecek bir şey yoktur.

Tabii ki, bukurtarma yöntemi, onunla daha önce tanışmamış olanlar arasında meşru bir şaşkınlığa neden olabilir, ancak böyle bir çapa, fırçalar tamamen yıpranana kadar onurla çalışacaktır. Normal bir bakır lamel tamamen aşınmış bir fırçanın arkına karşı koyamayacağı düşünüldüğünde, böyle bir onarım tatmin edici olmaktan öte sayılabilir.

Size bir kez daha hatırlatıyoruz, jeneratörü Priore ile değiştirmenin çoğu durumda en iyi çıkış yolu olacaktır, çünkü her durumda bu işlem için çok daha az zaman ve çaba harcayacaksınız. Uygun becerilere ve bir takım araçlara sahip değilseniz, bu işi servis merkezinden profesyonellere emanet etmelisiniz.