Devlet başkanının uluslararası ziyaretler yaptığı ve ülke çapında gezilere çıktığı özel bir uçaktır. Bu uçağın görünüşü, teknik seviyesini, ekonomik gücünü ve devasa boyutunu simgeleyen Rusya'ya saygı duymaya ilham vermeli. Ülkemizin Devlet Başkanı Putin, Air Force One iniş veya kalkış için geldiğinde, bu gösteriyi izleyen herkesin duyguları bu önemli ana tekabül ediyor. Bu bizim uçağımız, tüm insanlara ait, birçok ekibin emeğine yatırılmış, vergi mükelleflerinin parasıyla yapılmıştır. İnsanların içinde ne olduğunu, ne kadar güvenilir ve rahat olduğunu, uzun mesafeli uçuşlarda devlet başkanının görevlerini nasıl yerine getirebileceğini bilmeye hakkı var.
Stalin'in özel hava müfrezesi
Devlet başkanı, uçakların güvenilirliğinin uygun seviyeye ulaştığı otuzlu yıllarda teorik olarak uçakla seyahat edebilirdi. Ve böylece, I. V. Stalin, havacılık tutkusuna rağmen hala kara taşımacılığını tercih etti. 1943 askeri yılında Bakü'den hava yoluyla Tahran konferansına geldi,Amerikan "Douglas" C-47'de. O zamanlar, bu tip lisanslı nakliye uçaklarının üretimi (Li-2 veya PS-84), SSCB'de zaten kurulmuştu, ancak ABD'de bazı bileşenler geliştirildi, bu nedenle C-47, aşağıda verilenler arasından seçildi. Lend-Lease anlaşması. Savaşın başlamasından iki gün sonra hükümet ulaşımı için özel bir askeri birlik (MAGON) kuruldu, ancak üst düzey liderliğin diğer üyeleri ve askeri liderler bu özel hava grubunu kullandı. Tarih, Tahran'a ve geriye bir uçuş dışında, diğer Stalinist uçuş vakalarını korumadı. Büyük olasılıkla değillerdi.
Kruşçev'den Yeltsin'e
Başka bir şey - N. S. Kruşçev. CPSU Merkez Komitesinin Birinci Sekreteri olduktan sonra, sıradan yolcu Li-2, Il-12, Il-14 ve diğer mütevazı çift motorlu uçaklardan oluşan hükümet havacılık mirasını değerlendirdi ve çok mütevazı buldu. 1956'da, en son Il-18, Tu-104 ve devasa Tu-114'ü hemen alan özel bir hava filosu (GAS) oluşturuldu. Genel olarak, bu ekipmana ve personeline verilen temsili işlevler, o zamanki dünya uygulamasıyla oldukça tutarlıydı ve Sovyetler Birliği'nin en önemli başkanı, dünya liderleri arasında “fakir bir akraba” gibi görünmemek için bu tür makinelere gerçekten ihtiyaç duyuyordu. Brezhnev döneminde bu gelenek devam etti, muhteşem Il-62 uçağı SSCB'nin gücünün bir sembolü oldu. İlk yönetim kurulu 1 numaralı Putin, Il-96, Yeltsin'den aldı. Uçak defalarca yeniden yapıldı, iç mekan ve ekipman değiştirildi ve sonunda dört yeni araba sipariş edildi.
Rossiya Eyalet Taşımacılık Şirketi
B. V. Putin sık sık ziyaret eder. B. N. Yeltsin başkanlığındaki selefine göre havada dört kat daha fazla zaman harcıyor. Uçuş sırasında devlet başkanının zor görevlerini de yerine getirmek zorundadır. Putin'in 1 numaralı uçağı ya Pekin'e, ya Paris'e ya da Rio de Janeiro'ya iniyor. Dünya medyasının muhabirleri tarafından çekilen fotoğraflar, cumhurbaşkanının geldiği kar beyazı uçağın kenarını gösteriyor. Her zaman aynı gibi görünüyor, ama değil. Aslında, şu anda dört tane var ve yakında beş tane olacak ve bunlar sadece aynı türden. Devlet nakliye şirketi Rossiya, bir düzineden fazla araçtan oluşan bir filoya sahiptir. Bunların arasında bir çift Ilov-62, Tu-134, Yakov-40 ve Mi-8 helikopteri var. Hepsi ülkeyi yönetmek için gerekli bir dizi ekipmanla donatılmıştır. Ancak fotoğrafı en sık basılı ve çevrimiçi yayınların sayfalarında yer alan Putin'in en önemli 1 numaralı uçağı elbette Il-96-300PU, uçan kontrol direği veya "hava Kremlin".
Başkanımız için uçağımız
Uçak markası ve tipi seçimi özel bir sorun değildi. Yeltsin dönemindeki tüm yolcu gemileri arasında en büyük, en güzel, güvenilir, havada istikrarlı ve konforlu Il-96 seçildi. Bugün bile Putin'in 1 numaralı yönetim kurulu. Hangi uçak bu işlevi daha iyi yerine getirebilir?
Rusya Federasyonu Başkanı'nın yabancı bir uçakla uçacağı fikri,Belki de ABD ile büyük dostluk döneminde bazı "Batılı değerlerin" destekçilerinin aklına geldi, ancak yine de Yeltsin döneminde temsili bir Boeing almaya cesaret edemediler. Doksanların ekonomik zorlukları iyi bilinen bir tarihsel gerçektir, ayrıca geniş gövdeli iç hat uçağının oldukça iyi olduğu ortaya çıktı. Böylece bugüne kadar Putin'in 1 numaralı panosu kaldı. Temel model haline gelen Il-96-300 modeli, 250 tona kadar kalkış ağırlığına sahip, 900 km/s'nin üzerindeki hızlara ulaşabiliyor ve kesintisiz uçuş menziline gelince, 9 bin kilometreyi aştığı biliniyor (seri örnekler için bir gösterge), ancak ne kadar olduğu hala bir sır. Bu uçaktaki tüm bileşenler ve parçalar, PS-90A motorları da dahil olmak üzere Rus yapımıdır, belki Pratt & Whitney veya Rolls Royce ürünleri kadar ekonomik değildir, ancak güvenilirdir. Ayrıca motorların montajı da büyük bir titizlikle yapılmıştır. Normal bir kopyanın maliyeti yaklaşık 60 milyon ABD dolarına eşdeğer dalgalanıyor. Her 1 numaralı "Rusya" başkanlık uçağı hazineye çok daha pahalıya mal oldu.
Yeltsin 1 numaralı pano
İç tasarım konusu ilk kez Başkan Boris N. Yeltsin'in yüksek bir göreve seçilmesinin ardından yönetimi tarafından gündeme getirildi. Bundan önce, devlet liderlerinin zevkleri nispeten iddiasızdı, örneğin, L. I. Brezhnev uçuşta domino oynamayı severdi, bu yüzden cilalı masanın sık sık onarılması (ancak değiştirilmemesi) gerekiyordu. Yeni demokratik Yeltsin silah arkadaşları da Gorbaçov'un uçağını ve yeni Il-96 içindeki durumu beğenmedi veçünkü iç mekan İsviçre'de sipariş edildi (Jet Aviation AG). Bu işleme aracılık eden müteahhitlik firması Mercata Trading de çok para kazandı. Yabancı tasarımcılar, gelişmelerini Glazunov'un (Ilya değil, oğlu Ivan) eskizlerine dayandırdı. İçeride, o zamanın 1 numaralı Rus panosu bir lüks ve konfor modeliydi. Yeni yatak odaları (iki), bir konferans salonu (12 kişilik), süitler ve duş kabinleri için konforlu koltuklara sahiptir. Ancak asıl mesele başka bir yenilikti: uçakta, Başkanın sağlığı üzerinde kontrol sahibi olmanın mümkün olduğu ve arzulanan çok şey bıraktığı tüm bir mobil tıp merkezi bulunuyordu. Mart 1997'de Helsinki'de "arkadaş Bill"e Yeltsin 1 numaralı yeni uçakla teslim edildi.
Yeni bir arabaya ihtiyacım var
Ulusal güvenlik açısından, yurtdışında bir devlet tesisi sipariş etmek oldukça maceralı görünüyor. Etkinliklere katılanların çoğu, ABD Büyükelçiliği'ndeki (1991) yangın sırasında meydana gelen olayı, kısa sürede ve zor koşullarda Sovyet istihbarat memurlarının birçok "böcek" kurmayı başardığını hatırlıyor. Ve bir yıl boyunca İsviçre'de kalan uçak durumunda (tabii ki tarafsız, ama aynı zamanda casuslar için oldukça çekici bir ülke), sadece yabancı istihbarat servislerinin çok tembel çalışanları herhangi bir dinleme cihazı kurma fırsatını alamadılar.. Ek olarak, yerel vergilendirme ve ücretlerin özellikleri, çok yüksek bir iş maliyeti anlamına geliyordu. Yeni Cumhurbaşkanı seçimi sırasındaDevlet Gümrük Komitesinde böyle bir uçak vardı ve M. S. Gorbaçov'un uçtuğu eski Il-62 yedek olarak kullanıldı. Bir sonraki 1 numaralı panonun (Putin) tamamen Rusya'da inşa edilmesi ve tamamlanması gerektiği kesinlikle açıktı. Daha güvenilir, ayrıca, ülkenin yeni liderinin yüksek hareketliliği nedeniyle doldurma (çoğunlukla elektronik) tamamen yeni bir tane gerektiriyordu.
Rus tarzında İngiliz tasarımı
Maalesef tasarım bizim işimiz değil, en azından henüz değil. Bu nedenle Ruslar bu sefer de bu alanda dış yardımsız kalmayı gerekli görmediler. Ancak sözleşmede çok önemli bir madde vardı: Dimonite Aircraft Mefruşat Ltd. Böylece iki problem birden çözüldü. İlk olarak, iç mekanın en yüksek dünya ergonomik standartlarını karşılaması garanti edildi. İkincisi, bu projeye katılım, Rus tasarımcılara çok şey öğrenme fırsatı verdi, böylece gelecekte yabancı yardım almadan yapabildiler. 1 numaralı uçuş Putin'in, yüksek işlevsellik, rahatlık, konfor ve mükemmel tasarımın ideal bir kombinasyonunun, lüksün sınırında, harika bir ülkenin başkanına layık, ancak iyi tadın sınırlarını aşmayan bir örnek olması gerekiyordu.
Gizli mod
Başkanın hava karargahının bilgi yeteneklerini değerlendirmek için,onun zemin ikametgahını neyin oluşturduğu anlaşılmalıdır. Devlet başkanı, Kremlin'den barış zamanında tüm ülkeyi yönetme fırsatına sahiptir ve silahlı bir çatışma durumunda, Başkomutan olarak özellikle birliklere liderlik etmelidir, emir vermelidir (gerekirse) taktik veya stratejik nükleer silah kullanmak. Bu tür siparişlerin iletilmesine yönelik iletişim kanallarının son derece yedekli ve son derece güvenilir olduğuna şüphe yoktur. Yerde de böyle bir sistemi kurmak çok zor, ancak uçuş sırasında görev çok daha karmaşık hale geliyor. Temel olarak, 1 numaralı kurulun sırları bu özel teknik konu ile ilgilidir. Evet ve en yaygın iletişim de maksimum düzeyde sınıflandırılmıştır. Başkanın Savunma Bakanı veya bölgesel seviye başkanı ile yaptığı görüşmede konuşulan herhangi bir sözü, yetkisiz ifşaya tabi olmayan özel öneme sahip bilgilere atıfta bulunur. Aynısı e-posta için de geçerlidir.
Haberleşmenin kesintisiz çalışması, kural olarak, Putin'in 1 numaralı uçağıyla aynı rotayı takip eden bir uçak daha tarafından sağlanır. Eskort, uçan bir tekrarlayıcı tarafından gerçekleştirilir.
Başkanlık uçağındaki ve yer tabanlı özel iletişim hizmetlerinin emrindeki tüm elektronik ekipman ve özel iletişim ekipmanları, Rusya'da (görünüşe göre Omsk şehrinde) yapılır ve benzersiz şifreleme ve şifre çözme algoritmalarına sahiptir. Başka birinin onlara bağlanması imkansız.
Güvenlik
IL-96 aslında sıradansivil uçak. Sıradan vatandaşlar, bugünün zor zamanlarında Putin'in Air Force One'ının ne kadar güvenli olduğunu merak edebilir. Koruma var, ancak ayrıntıları ve uygulama mekanizmaları elbette kesinlikle gizli tutuluyor.
Cumhurbaşkanlığı Güvenlik Teşkilatı, eyaletteki 1 numaralı kişinin sadece karada değil, uçak yolculuğu sırasında da bir suikast girişiminin hedefi olabileceğinin tamamen farkındadır. Putin'e uçuş sırasında savaş uçaklarının eşlik ettiği hiç bildirilmedi, ancak hava sahasında bulunmaları mümkün. Aynı zamanda, uçakların hareketini düzenleyen birçok yasal düzenleme nedeniyle yurtdışında böyle bir eskortun varlığı sorunludur ve Başkan, ülkesi üzerinde düşman önleyicilerin saldırılarından korkmaz. “Uçan Kremlin”i karadan havaya füzeyle vurma olasılığına gelince, böyle bir tehdide karşı araçlar var, ancak bunlar bariz nedenlerle gizli tutuluyor. Elektronik parazit üretimiyle sınırlı olmadıkları varsayılabilir.
Personel
Devlet Nakliyat Şirketi Rossiya'nın kadrosunda özel kişilerin işe alınması tartışma konusu bile değil. Pilotların, teknisyenlerin ve uçuş görevlilerinin mesleki nitelikleri, iş görevlerinin önemine uygun olmalıdır. Makinelerin her biri için, vardiya halinde çalışan iki ekip ve ana sorumluluk yükünü taşıyan bir komutan seçildi. Onurlu pilot S. Antsiferov'un Putin'in 1 numaralı uçağını kullandığı biliniyor. uçuşta eskortyarısı kadın olan on uçuş görevlisi tarafından gerçekleştirilir. Devlet Gümrük Komitesinin yapısında böyle bir personel departmanı yoktur, görev komisyonu tarafından işe alınır. Sadece profesyonellik değil, aynı zamanda zeka seviyesi, cesaret ve vatanseverlik gibi önemli kişisel nitelikler de dikkate alınır (bu, Federal Güvenlik Servisi'nin endişesidir). Özel uçaklarda işe alınan bir işçiye hemen izin verilmez, belirli bir deneme süresi vardır. Ödemeye gelince, miktarı açıklanmadı, sadece oldukça değerli olduğu tahmin edilebilir.
Altın sıhhi tesisat?
Başkanlık uçağının ayrıntılı bir açıklaması halka açıktır ve geniş çapta tartışılmıştır. Ünlülerin hayatının her anı gibi, salonların içi de sadece olumlu eleştiriler almakla kalmadı. Hem sıradan sakinler hem de muhalefet liderleri (bu arada, özellikle münzevi olmayan), 1 numaralı "Rusya" yönetim kurulunun hazineye ne kadara mal olduğu konusunda inatla söylentiler yaydı. Sıhhi tesisat armatürlerinin fotoğrafları ve hatta sarı metal kaplı masa ayakları, kategorik olarak altın olduklarının kanıtı olarak ilan edildi (bir klozet fiyatı bile - 75 bin dolar olarak adlandırıldı). Bunun gerçekten böyle olup olmadığı veya titanyum nitrür kullanılıp kullanılmadığı kesin olarak bilinmemektedir ve bu tür soruları sormak en azından etik değildir. Örneğin, bir bayana gerçek elmaslarla mı yoksa mücevherlerle mi süslendiği sorulursa, rahatsız olabilir. İç mimarlar en lüks görünümü vermeye çalıştılar ve ne anlama geldikleri bir sır olarak kalabilir. Sadece uçağın Yeltsin'den biraz daha pahalı olduğu biliniyor. Vebu, üzerindeki ekipmanın çok daha büyük olmasına ve gerçekten ucuz olmamasına rağmen.
