Yakında Rus Hava Kuvvetleri en yeni 5. nesil T-50 savaş uçağını teslim alacak. Uçak pahalı, bugünkü döviz kuruyla yaklaşık yüz milyon ABD doları ve ortalama bir vergi mükellefinin bu kadar önemli miktarda para harcamanın tavsiye edilebilirliği hakkında bir sorusu olabilir.
PAK FA ve diğer sorulara neden ihtiyacımız var
Ordumuzun bu kadar pahalı bir "oyuncak"a ihtiyacı var mı, buna acil bir ihtiyaç var mı ve ülkemizin üzerinde barışçıl bir gökyüzünün sağlanmasındaki rolü ne olacak? Uçak, iddia edilen ve muhtemel hava muharebelerinde hangi rakiplerle karşılaşacak? Onlardan galip gelebilecek midir ve böyle bir sonucun olma olasılığı nedir? Bu “ön cephe havacılık kompleksi” ve hatta umut verici olanın hangi görevleri çözmesi gerekecek? Özellikleri ve özellikleri nelerdir? Ve hava kuvvetleri yarışının bir sonraki turuna ilk kim başladı? Son soru, diğerlerini yanıtlamanın anahtarı olabilir.
Yarışhava
Silah yarışı insanlık tarihinde her zaman yer almıştır. En gelişmiş teknoloji modellerine sahip olan ordunun avantajları, yüzde yüz olmasa da, savaşların sonucunu en azından önemli ölçüde etkiledi. Kırklı yılların ortalarından beri jet havacılığının hızlı gelişimi başladı. Birbiri ardına, her biri bir öncekinden daha iyi teknik özelliklerde farklılık gösteren nesil savaşçılar değiştirildi: hız, tırmanma hızı, tavan, manevra kabiliyeti, kalibre ve havadaki küçük silahların varil sayısı, füzelerin varlığı ve sayısı çeşitli türleri, algılama ve navigasyon. Şimdiye kadar beş kuşak oldu. Bunların sonuncusu Amerikan F-22 ve F-35, Çin J-20 ve Rus T-50'yi içeriyor. Beşinci nesil bir avcı uçağı, yakın zamana kadar havacılık teknolojisinde en son olarak kabul edilen uçaklardan hemen ayırt edilebilir.
Dış farklılıklar
Peki, en yeni önleme uçağının dış işaretleri neler? İlk ve ana farkları, geçtiğimiz on yıllarda herkesin alıştığı MiG'ler, Sabres, Phantoms ve Dry'ın güzel pürüzsüz silüetlerinden sonra alışılmadık olan biraz açısal anahatlarında yatmaktadır. Tabii ki, estetiğin bununla hiçbir ilgisi yok. Belirli bir açıyla kesişen düzlemlerden oluşan dış konturlar, yüzeylerin radar radyasyonunu yansıtma yeteneğinden kaynaklanmaktadır, böylece mümkün olan en büyük ölçüde, konumlandırıcının alıcı antenine geri dönmezler, ancak bir yere giderler. yan. AynıGereklilik ayrıca, karmaşık geometrik şekil nedeniyle özellikle parlak bir şekilde “parlayan” harici süspansiyonlarda silahların yokluğunu veya en aza indirilmesini de belirler. Havacılıktan biraz anlayan insanlar, beşinci nesil bir savaşçının ayırt edilebileceği üçüncü işareti de not edeceklerdir. PAK FA T-50, yabancı meslektaşları-çağdaşları gibi, döner bir itme vektörüne sahiptir. Bu teknik terim ortak dile tercüme edilirse, bu, memelerin iki veya üç düzlemde uzunlamasına merkez hattı etrafında dönebildiği anlamına gelir. Diğer tüm açılardan, beşinci nesil uçak, önceki modellerle yaklaşık olarak aynı tasarıma sahiptir.
Malzemeler
Teknolojinin görünümü, gözle erişilemeyen diğer birçok parametreyi yargılamamıza izin vermiyor. Yeni beşinci nesil T-50 avcı uçağı sadece titanyum ve alüminyum alaşımlarından değil, büyük ölçüde (neredeyse yarısı) tasarımı kompozit plastik malzemeler kullanılarak yapılmıştır. Kimyasal ürünlerdeki teknolojik gelişmeler, daha önce sadece metalden yapılmış parçaların yapımında polimerlerin kullanılmasının yolunu açmıştır. Bu hemen birçok sorunu çözdü: ağırlık azaldı, operasyonel korozyon riski de azaldı, ancak ana etki hava savunma sistemleri için düşük görünürlüktü. Polimer zincirleri, yüksek frekanslı radyasyonu sönümleyen bir tür sönümleyici görevi görür. Bu alandaki son gelişmeler, T-50'nin üretimi için malzemelerde uygulama bulmuştur. Beşinci nesil avcı uçağı yüksek manevra kabiliyetine sahip, gizli ve süpersonik hızlara sahip olmalıdır.özellikler. Bu nedenle hafif, güçlü olması ve mümkün olduğunca az yüksek frekanslı radyasyonu yansıtması gerekir.
"Raptor" - "ilk gözleme"
Amerikalılar, beşinci nesil savaş uçaklarının ilkelerinin uygulanmasında öncülerdi. Deneyimin ilk acı meyvelerini de tattılar.
Modern savaşta acil bir ihtiyaç haline gelen düşük radar görünürlüğü, uçak tasarımcıları için çok sayıda sorun yarattı. Aerodinamik hakkındaki fikirlerin revize edilmesi gerekiyordu, bu da uçuş performansını önemli ölçüde kötüleştirdi. Güç de acı çekti. Raptor, Vietnam Savaşı sırasında ABD Hava Kuvvetleri'nin beygir gücü olan Phantom'dan daha az yüke dayanabilir (F-22 için maksimum 4,95g/0,8 ve F-4E için maksimum 5,50g/0,8). Hızı da 50'lerin sonlarında geliştirilen ve 60'larda savaş deneyimi kazanan uçaklardan daha düşük.
Mütevazı uçuş özellikleri de silahların gövde içine yerleştirilmesi ihtiyacından kaynaklanmaktadır. MiG'ler, "Hayaletler" ve "Tomcats", füzeleri kanatların altında taşıdı ve iç alanlarının neredeyse tamamı santral, yakıt tankları, kokpit, aviyonikler ve diğer önemli bileşenler tarafından işgal edildi. Tabii ki, ekstra hacim aerodinamiği bozar. Ve bu çok ciddi sonuçlar doğurur. Yine de Raptor tespit edilirse ve düşman ona bir füze ateşlerse, pilot için geriye kalan tek şey önceden fırlatmaktır. Darbeden kurtulma şansı çok az.
Bir Amerikan uçağının maliyeti yaklaşık 350 milyondur. Uçuşunun bir saati,işletme maliyetleri ve pilot maaşı dikkate alındığında, 44.000 dolar "çekiyor". Bu pahalı. Raptor F-22 zaten üretimden çıktı.
Çin Kara Kartalı
Çin'de jet avcı uçakları bir nesil geç inşa etmeye başladı. Ulusal havacılık endüstrisinin başlangıcında, kendi tasarımları yoktu, Sovyet uçakları kopyalandı. Bu nedenle, Çinliler mütevazı bir şekilde "Gizli" J-20'lerini dördüncü nesil olarak adlandırıyor, ancak dünya standartlarına göre beşinciye karşılık geliyor. Chengdu hakkında çok az şey biliniyor, ancak görünüşüne bakılırsa, büyük ölçüde Sovyet tasarımcılarının fikirlerinin taşıyıcısı olmaya devam ediyor.
Başarısız olan MiG-1.44 projesi, Chengdu Aircraft Industry Corporation mühendislerine benzer bir kompozisyon şeması oluşturma konusunda ilham verdi. Rus uçaklarından, J-20 olarak da adlandırılan Kara Kartal da motorlar aldı. Beşinci nesil avcı T-50 için, Sukhoi tasarım bürosunun tasarımcıları, iki düzlemde değişken bir itme vektörüne sahip çift devreli enerji santralleri sağladı. Ayrıntılar bilinmiyor, ancak iki motor, elbette J-20'den daha fazla olan 18 tona kadar itme gücü geliştiriyor.
Başka bir Amerikalı
Seksenlerin sonlarında, Amerika Birleşik Devletleri Deniz Piyadeleri'ni yeniden silahlandırmak için iddialı bir program başlattı. Hornet'in yerini almak için F-18'in yeni nesil uçakların bazı özelliklerini taşıyan yeni bir uçağa ihtiyacı vardı. Görev, Pentagon tarafından sunulan iki gereksinim nedeniyle karmaşıktı: denizde gemi tabanlı olma olasılığı ve mümkün olan en düşük maliyet. yarışmayı kazandıLockheed Martin F-35 "Yıldırım" ("Yıldırım") tarafından geliştirilen uçak. Uçuş ve operasyonel özellikleri ile savaş nitelikleri açısından, Rus Su-35 sınıfı önleyicilerinden bile daha düşüktür. Beşinci nesil bir avcı uçağı olan T-50, neredeyse her yönden ondan çok daha iyi performans gösteriyor.
Lider nasıl belirlenir?
Şu anda, en iyi modern önleyiciyi seçerken üç uçak teorik olarak ödül talep edebilir. Aynı zamanda, beşinci nesil savaşçıları karşılaştırmak kolay bir iş değil. T-50, F-22, J-20 ve hatta F-35 sınıflandırılmış örneklerdir, tasarımlarının detayları devlet sırrıdır ve ancak sergi gösterileri sırasında basına sızan parçalı bilgilerle yargılanabilirler.. Yine de, bazı sonuçlar çıkarılabilir.
"Kuru"nun "Raptor" ile karşılaştırılması
Detaylı teknik bilgi eksikliğinden dolayı, en basit tahmin yöntemi olan geometriki kullanmak mantıklıdır. PAK-FA, Raptor'dan daha büyüktür, yani silah bölmelerine daha fazla füze veya güdümlü bomba sığabilir. Yani, yayınlanan verilere göre, gövdede 10 SD ve kanatların altında 6 SD taşıyor (sırasıyla F-22'de 12 ve 4 tane var). Aynı zamanda, Batılı uzmanlar harici süspansiyonları kullanırken gizlilikte bir bozulmaya işaret ediyor, ancak Rus mühendisler belirsiz bir şekilde sahip olduklarını ima ediyor."Plazma-gizli" teknolojisi, bu eksikliği gideriyor. Ayrıca, 5. nesil avcı uçağının muharebe kullanım yarıçapına göre daha iyi olduğuna da karar verebilirsiniz. T-50 5.500 km, F-22 ise sadece 3.200 km yol kat edebilir. Raptor'un avantajları, özel bir termal iz yayma sisteminde ve ayrıca optimum radyasyon gücüyle çalışan bir radarda kendini gösterir. Bu özelliklerin her ikisi de kızılötesi algılamayı zorlaştırır. Aynı zamanda yüksek bir süpersonik seyir hızına (T-50 gibi Mach 1.8) sahiptir ve hava muharebe sahasına daha hızlı ulaşmasını sağlar. Sırada ne var?
Kasıtlı dövüş
Rus beşinci nesil T-50 avcı uçağının manevra kabiliyeti, Amerikan F-22 önleme uçağından önemli ölçüde daha iyidir. Bu, diğer tüm karşılaştırılabilir parametrelerle birlikte, son on yılların askeri deneyimine bakılırsa, modern hava muharebesindeki başarıyı belirler. Aynı zamanda, her iki uçak da yer hedeflerine yönelik saldırılar da dahil olmak üzere çeşitli görevleri çözmek için yaratıldı. Beşinci nesil bir savaş uçağı olan Rus T-50, Amerikalı "meslektaşının" aksine, süpersonik bir saldırı uçağı da olabilirken, Raptor'un ateş etmeden önce yavaşlaması gerekiyor.
Amerikan önleme aracının özelliklerini küçümsemeden, hava muharebesi durumunda, diğer şeylerin eşit olması durumunda, Rus uçağına Amerikan uçağından daha sık başarının eşlik edeceğini varsayabiliriz. Uzmanlar, olası kayıpların yaklaşık oranını bile diyorlar: bir ila dört. pratiktebu rakamı kontrol etmemek daha iyidir.
