Bir baraj Nehirlerdeki barajlar. toprak baraj

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:06

Baraj, bir amaç için suyun yükselmesini veya akışını engellemeye yardımcı olan bir yapıdır. Bu türdeki ilk binalar, su depolama tesisleri oluşturmak için kullanıldığı Mısır'da keşfedildi. Almanya'dan arkeologlar, Kahire'den iki yüz kilometre uzakta böyle bir nesne buldular. Herodot'un kayıtlarında geçen, kendi adı "Sad el-Karaf" olan bir barajdı. Yaşıyla ilgili olarak, uzmanlar aynı fikirde değil. Bazıları MÖ 3200'de inşa edildiğine inanıyor, diğerleri - 2950-2750 arasındaki aralıkta. M. Ö.

En eski baraj neyden yapılmıştır?

En eski baraj ne kadar büyüktü? Bu etkileyici bina, kenarlarına ek olarak taş parçalarının atıldığı çift taş bir duvardı. Barajın uzunluğu tepe boyunca 100 metreden fazla iken, yüksekliği 12 metreye ulaştı. Benzer bir proje, Wadi al-Gharavi'de iki milyon metreküpe kadar su birikmesine izin verdi.

Çinliler büyük ölçekte ve yüzyıllar boyunca inşa ettiler

Bazı tarihçiler, Tunç Çağı'nda barajların her yerde şu ya da bu gelişme noktalarında inşa edildiğine inanırlar.yerel medeniyet Örneğin Mezopotamya'da MÖ yedinci yüzyıla tarihlenen taş bir yapı bulunmuştur. Eski Suriye'de benzer yapılar, İsa'nın doğumundan bir buçuk bin yıl önce inşa edilmişti. (Nahr el-Assi). Antik Çin'de de büyük ölçekli baraj inşaatı gözlemlendi. Burada usta ve daha sonra imparator Yu, MÖ 2283'te mevcut hükümdarın imparatorluktaki tüm su inşaatının yönetimini emanet ettiği ünlü oldu. Büyük Yu'nun önderliğinde (hala çağrıldığı gibi), birden fazla baraj inşa edildi. Yüzyıllar ve binyıllar boyunca büyük ölçekli bir yapıydı, bu da MÖ 250 yılına kadar, örneğin Minjiang Nehri'nin sularını kullanarak Sichuan çöllerinde 50.000 kilometrekarelik bir alanı sulamayı mümkün kıldı. Ve Çin'de bir kemer gibi bir eleman kullanarak hidrolik yapılar inşa etme pratiği doğdu.

Da Vinci'nin kendisi tarafından tasarlandı

Sulama sorununun Asya ve Afrika'daki kadar şiddetli olmadığı Avrupa'da, barajlar çok daha sonraları, yani 16. yüzyılda ortaya çıktı. Özellikle kemerli versiyonlardan 1586'daki İspanyol kroniklerinde bahsedilir, ancak mühendisler cihazların kendilerinin yüzyıllar önce yapılmış olabileceğine inanıyor. Bu, o zamanın dahilerinin tasarımlarına katıldığı gerçeğine dayanıyor - Leonado da Vinci, Malatesta, Mechini ve ayrıca Arap dünyasıyla temaslardan sonra Avrupa'ya gelen birikmiş deneyimler de hesaba katılarak. Örneğin, ilk bakışta toprak baraj gibi çok güçlü olmayan bir yapının bile bir asır boyunca işletildiği bilinmektedir.çökmeden önce (1196'da Fransa'da dikildi).

Rusya'da baraj kullanımı

Zengin su kaynaklarına sahip Rusya için de ilk bakışta barajlara pek gerek yoktu. Ancak burada MS 14. yüzyıldan beri var olmuşlar ve su değirmeni sistemlerinde kullanılmıştır. Barajlardan ilk söz, Dmitry Donskoy'un 1389 tarihli vasiyetinde belirtilmiştir. Büyük Peter, bu tür yapılara özel ilgi gösterdi, bu nedenle 18. yüzyılda Rus İmparatorluğu'nda, aralarında yüksek bir toprak barajı olan Zmeinogorskaya'nın öne çıktığı 200'den fazla nesne vardı. Bu tür cihazlar aracılığıyla su kaynakları, o zamanın tekstil, madencilik ve diğer işletmelerinde kullanılmak üzere aktarıldı.

Baraj, sınıflandırmaya bağlı olarak şu veya bu tür bir nesneyle ilişkilendirilebilen hidrolik bir yapıdır. Günümüzde rezervuar, su indirme ve kaldırma cihazları bulunmaktadır. Rezervuar barajları genellikle çok yüksektir ve su salınımını kontrol etme kabiliyetine sahiptir. Alçak yapılar (örneğin, göletler inşa etmek için) genellikle bir akışa sahip değildir. Bir diğer önemli sınıflandırma, mühürün önündeki suyun derinliğine bağlı olarak nesnelerin bölünmesidir. Burada alçak, orta ve yüksek basınçlı barajlar ayırt edilir (sırasıyla 15, 50 metreye kadar ve 50 metreden fazla).

Nehirler ve vadiler için barajlar

Nehirler üzerindeki barajlar her ikisinin de karşısına inşa edilebilir (su seviyesini yükseltmek, gücü bir şekilde kullanılabilecek bir şelale düzenlemek; sığ yapmak içinnehrin bir kısmı gemiler için geçirilebilir) ve boyunca (sel baskınlarına karşı korumak için). Bazı durumlarda, akarsular, dağ geçitleri ve oyuklar, erimiş kar suyunu içlerinde tutmak için barajlar tarafından engellenir ve bunlar daha sonra sulama veya navigasyon kanallarını beslemek için kullanılır.

HES'nin ana unsurları

Hidrolik yapıların yapısı genellikle bir baraj, önünde veya arkasında bir rezervuar, bir su kaldırma tesisi, bir hidroelektrik santral kompleksi, balıkların geçişi için eğimler, bir su tahliyesi (eğer varsa sistem bir menfezdir), sahili güçlendirmek ve sistemi tortudan temizlemek için yapılar. Büyük nesneler betonarme, küçük nesneler ise toprak, metal, beton, ahşap ve hatta kumaştan yapılabilir. Komsomolsk-on-Amur'daki sel sırasında, koruyucu barajın Acil Durumlar Bakanlığı askerlerinden oluştuğu ve suyun mevcut koruyucu yapıların üstlerinden taşmasını önleyen film tabakalarını üzerlerinde tuttuğu biliniyor.

Barajlar yükü nasıl kaldırabilir?

Barajların başka bir sınıflandırması, bu nesnelerin yüklere nasıl direndiğini yansıtır. Ağırlıklı yapılar, tüm kütleleri ile darbeleri algılar ve baraj tabanının ve üzerinde durduğu temelin yapışması nedeniyle direnir. Bu tür seçenekler genellikle çok büyüktür. Örneğin, İndus Nehri (Tarbela Barajı) üzerindeki bir hidroelektrik barajı, yaklaşık 143 metre yüksekliğe ve 2,7 km'den fazla uzunluğa sahiptir ve bu da toplam 130 milyon metreküp hacim oluşturur. metre. Kemerli nesneler bankalara baskı aktarır. Kemer genişse ve basınç yüksekse, o zaman kemerli-tabanda payandalı yerçekimi modelleri veya kemerler. Payanda seçenekleri daha ince bir baraj duvarına, ancak destek elemanları nedeniyle güçlendirilmiş bir tabana sahiptir. Barajlar günümüzde dökme veya alüvyon yönteminin yanı sıra yönlendirilmiş patlama yöntemi kullanılarak inşa edilmektedir.

Kazaların sonuçları

Baraj kazaları önemli maddi kayıpları beraberinde getiriyor çünkü sadece benzersiz ekipmanlar değil, bu baraj durağından elektrik ve su temini ile çalışan işletmeler de yok oluyor. Bazen tüm yerleşim yerleri su akıntıları tarafından yıkanır, ekin alanları sular altında kalır, ekinler kaybolur. Ama en kötüsü, düzinelerce, yüzlerce ve hatta binlerce insanın neredeyse anında ölebilmesidir.

Yani, Mart 1928'de San Francisco Kanyonu'nda, St. Francis Barajı'nın yıkımı meydana geldi, ardından yaklaşık altı yüz kişi öldü ve barajın kendisinin metrelerce metrelik parçaları yaklaşık bir mesafede bulundu. atılım alanından bir kilometre. SSCB'de, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında (1941), Zaporozhye'nin faşist birlikler tarafından işgaliyle bağlantılı olarak Dneproges barajını kasıtlı olarak b altalamaya karar verildi. Masif beton yapı, 20 ton amonyak ile kısmen hasar gördü. O zaman kaç kişinin öldüğü hala tam olarak belirlenmedi. Rakamlar, birlikler, mülteciler ve su unsurunun ağırlığını alan Dinyeper'ın sol kıyısında olabilecek nüfus da dahil olmak üzere yirmi ila yüz bin kişidir.

Toplam mağdur sayısı yaklaşık 230 bin kişidir

Savaş sonrası baraj kazalarıbüyük enerji santralleri daha da büyük kayıplara neden oldu. Ağustos 1975'te Banqiao barajı patladığında sadece 26.000 kişi boğuldu ve salgın hastalıkların ve kıtlığın yayılması dikkate alındığında ölü sayısı 170-230 bin kişiye ulaştı. Aynı zamanda, bir milyon baş hayvanın yaklaşık üçte biri yok edildi ve yaklaşık 6 milyon bina ve yapı yıkıldı. Guangzhou'dan Pekin'e giden otoyol on sekiz gün boyunca kapatıldı. Ve tüm bunlar, maksimum yağış miktarı için tasarlanan barajların Nina Tayfunu'nun getirdiği su kütlelerinin saldırısına dayanamaması nedeniyle oldu. 8 Ağustos 1975'te barajların en küçüğünün çökmesi, kısa sürede 62 barajın yıkıldığı Bancao'ya su verilmesine neden oldu. Ortaya çıkan dalga 10 km genişliğe ve üç ila yedi metre yüksekliğe ulaştı. Bazı Çin köyleri sakinleriyle birlikte tamamen yok edildi.

Baraj kırılmasını önlemek için günümüzde barajın tasarım parametrelerine uygunluk, çalışma sırasında uygunluk kontrolü, işletme sırasında gözlemler, görsel ve jeodezik bilgi toplama vb. bir dizi önlem alınmaktadır. Barajlar için, proje gereksinimleri ve standartları ile iki tutarsızlık var: "K1" - nesnenin potansiyel olarak tehlikeli bir durumu var ve nedenlerini ortadan kaldırmak için acil önlemler gerekiyor ve "K2" - kaza öncesi bir durum, imha mümkün, kurtarma ve tahliye iş gerekli.