Teknojenik kazalar: kavram, sınıflandırma, örnekler. Teknojenik kazaların ve felaketlerin nedenleri. İnsan kaynaklı kazalarda kişisel güvenlik

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:06

İnsan toplumu gelişiminin hangi aşamasında olursa olsun, her zaman ve ayrılmaz bir şekilde çevre ile bağlantılıdır. 21. yüzyılın başında, uygarlığımız, kendi başlattığı gezegendeki değişiklikleri giderek daha fazla hissediyor. Doğaya insan müdahalesi ne kadar tehlikeli olursa, yanıtları o kadar öngörülemez ve korkunç hale gelir. Bununla birlikte, çevre her zaman suçlanamaz: vakaların %70'inde insan yapımı kazalar kişinin kendi hatasından kaynaklanır.

Her yıl bu tür olayların sayısı artıyor, bu tür felaketler ne yazık ki neredeyse her gün oluyor. Bilim adamları, son 20 yılda sıklıklarının tam olarak iki kat arttığına tanıklık ediyor. Ne yazık ki, tüm bu rakamların arkasında üzücü bir gerçek var: İnsan yapımı kazalar sadece sonuçlarını ortadan kaldırmak için büyük maliyetler değil, aynı zamanda sakat yaşamlar ve ölen ya da sakat kalan insanlar.

Temel bilgiler

Bu arada, tam olarak ne anlama geliyorbu terimle? Çok basit: yangınlar, uçak kazaları, araba kazaları, bir kişinin hatasıyla meydana gelen diğer olaylar. Medeniyetimiz teknik yönetim araçlarına ne kadar çok güvenirse, insan yapımı kazalar o kadar sık meydana gelir. Ne yazık ki bu bir aksiyom.

Oluşturma aşamaları

Dünyadaki her olay "nasılsa" olmaz ve hemen olmaz. Volkanik bir patlama bile, erimiş magmanın belirli bir birikim aşamasından önce gelir. Yani bu durumda: insan kaynaklı afetler, endüstride veya belirli bir tesiste olumsuz değişikliklerin sayısındaki artışla başlar. Herhangi bir felaket (insan yapımı bile olsa), mevcut sistem üzerindeki merkezi olmayan, yıkıcı faktörlerin etkisi altında meydana gelir. Teknoloji uzmanları, acil durum gelişiminin beş aşamasını ayırt eder:

• Birincil sapma birikimi.
• Bir sürecin başlatılması (terör saldırısı, teknik arıza, ihmal).
• Doğrudan bir kaza.
• Sonuçların etkisi, çok uzun olabilir.
• Kazayı ortadan kaldırmak için önlemler.

İnsan kaynaklı kazaları düşündüğümüzden, bunların ana nedenlerini ve predispozan faktörlerini analiz edeceğiz:

• Üretim sürecinin doygunluğu ve aşırı karmaşıklığı.
• İlk tasarım ve üretim hataları.
• Amortismanlı ekipman, eski üretim araçları.
• Hizmet personelinden kaynaklanan hatalar veya kasıtlı zararlar, terörist saldırılar.
• Çeşitli uzmanların ortak eylemlerinde yanlış anlama.

İşte endüstriyel kazaların başlıca nedenleri. 100-150 yıl önce bile çeşitlerinin çok az olduğu söylenmelidir: bir gemi enkazı, bir fabrika kazası vb. Bugüne kadar, üretim ve teknik araçların çeşitliliği, insan yapımı ayrı bir sınıflandırma olacak şekildedir. kazalar gerekliydi. Analiz edeceğiz.

Trafik kazaları

Bu, teknik arızalar veya dış etkiler sonucu ortaya çıkan ve sonucunda maddi hasar meydana gelen, önemli hasara neden olan, insanların öldüğü veya yaralandığı bazı aşırı olayların adıdır. Bu tür olayların ölçeğini daha iyi anlamak için işte birkaç örnek:

• 1977, Los Rodeos Havalimanı (Kanarya Adaları). İki Boeing 747 aynı anda çarpıştığında korkunç bir kaza. Felaket 583 kişiyi öldürdü. Bugüne kadar bu, tüm sivil havacılık tarihindeki en büyük ve en korkunç kazadır.
• 1985, Japon Boeing 747 uçuşu JAL 123, bir navigasyon sistemi hatası nedeniyle bir dağa çarptı. Felaket 520 kişinin hayatına mal oldu. Bugüne kadar, bir sivil uçağın en büyük kazası olarak kabul edilir.
• Eylül 2001, ABD. Kötü şöhretli uçak Dünya Ticaret Merkezi kulelerine çarptı. Kesin ölü sayısı hala bilinmiyor.

Dolayısıyla insanların ölümü, insan yapımı kazaların getirdiği en kötü şeydir. SSCB'de benzer afet örnekleri var:

• 16 Kasım 1967'den ayrılırkenYekaterinburg (daha sonra Sverdlovsk) IL-18'i düşürdü. O sırada gemideki 130 kişinin tamamı öldürüldü.
• 18 Mayıs 1972'de Kharkiv havaalanında bir An-10 düştü ve iniş sırasında parçalara ayrıldı. Toplam 122 kişi öldü. Daha sonra, böyle saçma bir felaketin nedeninin, makinenin kendisinin derin tasarım kusurları olduğu ortaya çıktı. Bu türden daha fazla uçak çalıştırılmadı.

Şimdi de insan yapımı kazaların ve afetlerin herkesi tehdit edebileceğinden bahsedelim: Sonuçta, bir uçak kazasında ölme olasılığı son derece küçüktür, örneğin yangınlar hakkında söylenemez.

Yangınlar ve patlamalar

Bu, antik çağlardan günümüze kadar dünyada doğal ve insan kaynaklı kaynaklı en yaygın afetlerden biridir. Muazzam maddi hasara neden oluyorlar, doğaya muazzam zarar veriyorlar, çok sayıda insan ölüyor. Hayatta kalanlar, nitelikli bir psikoloğun yardımına ihtiyaç duydukları için genellikle kendi başlarına baş edemeyecekleri psikolojik stres yaşarlar.

Yakın geçmişte bu tür insan yapımı kazalar ne zaman meydana geldi? Yakın geçmişten örnekler:

• 3 Haziran 1989 - ülkemizin tarihinde korkunç bir olay: Asha kasabasından çok uzakta olmayan iki yolcu treninin vagonları aynı anda alev aldı. Muhtemelen bu, ana gaz boru hattındaki bir gaz sızıntısı nedeniyle oldu. 181'i çocuk olmak üzere toplam 575 kişi öldü. Olanların kesin nedenleri hala net değil.
• 1999 Mont Blanc tüneli. Binek otomobil alev aldı. Yangın o kadar yayıldı ki ancak iki gün sonra söndürebildi. 39 kişi öldü. Tünelin bakımını yapan şirketler ve ölü kamyon şoförü suçlu bulundu.

Başka hangi insan yapımı kazalar var? Örnekler maalesef çoktur.

Güçlü zehirlerin salınmasına (veya tehdidine) neden olan kazalar

Bu durumda, canlı organizmalar üzerindeki etkilerinde güçlü zehirlere eşdeğer olan çevreye çok miktarda madde salınır. Bu bileşiklerin birçoğu yalnızca yüksek derecede toksisiteye sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda çok uçucudur ve üretim döngüsü bozulduğunda hızla atmosfere kaçar. Bu tür insan yapımı kazalar ve felaketler gerçekten korkunç, çünkü çok sayıda insan bu yolculukta ölüyor, hatta daha fazlası sakat kalıyor, korkunç genetik anormallikler ve deformasyonlara sahip çocuklar doğuruyorlar.

Bu tür kazaların en korkunç örneklerinden biri, Amerikan Union Carbide şirketinin bir yan kuruluşunda meydana gelen kazadır. O zamandan beri, Hindistan'ın Bhopal şehri haklı olarak dünyadaki cehennem ile eş anlamlı olarak kabul edildi. 1984'te bir felaket oldu: Görevlilerin inanılmaz aptalca ihmalleri sonucunda, en güçlü zehir olan binlerce ton metil izosiyanat atmosfere girdi. Bütün bunlar gece geç saatlerde oldu. Sabaha, bütün apartmanlar ve sokaklar cesetlerle doluydu: zehir kelimenin tam anlamıyla ciğerleri yaktı ve korkunç acıdan deliye dönen insanlar havaya kaçmaya çalıştı.

Amerikan yönetimi hala o zaman 2,5 bin kişinin öldüğünü söylüyor, sadece şehirdeki nüfus yoğunluğu öyleydi ki, büyük ihtimalle en az 20 bin kişi öldü. 70 bin kişi daha engelli kaldı. O bölgede, bugüne kadar çocuklar korkunç şekil bozukluklarıyla dünyaya geliyor. Hangi insan yapımı kazalar güçlü zehir sızıntılarıyla rekabet edebilir?

Radyoaktif Afetler

İnsan kaynaklı felaketlerin en tehlikeli türlerinden biri. Radyasyon sadece canlı organizmaları öldürmekle kalmaz, aynı zamanda hücresel hasar ve mutasyonlarda çığ benzeri bir artışı tetikler: radyasyona maruz kalan hayvanlar ve insanlar neredeyse kesinlikle kısır kalırlar, sayısız kanserli tümör geliştirirler ve doğsalar bile yavruları çok genellikle genetik kusurlardan etkilenir. Bu türden ilk insan yapımı kazalar ve felaketler, nükleer santrallerin ve silah sınıfı uranyum ve plütonyum üreten reaktörlerin toplu olarak işletilmesinin başladığı sıralarda meydana gelmeye başladı.

Çok uzun zaman önce, herkes Japonya'nın Fukushima kasabasındaki olayları takip etti: şu anda orada olanlara bakılırsa bu istasyon, Pasifik Okyanusu'nu yüzlerce yıl boyunca radyoaktif suyla zehirleyecek. Japonlar hala sonuçları ortadan kaldıramıyor ve erimiş nükleer yakıt kıyı topraklarına çok uzaklara gittiğinden başarılı olmaları pek mümkün değil. Rusya'da ve eski SSCB'de "radyoaktif" insan yapımı kazaları tanımlarsak, aynı anda iki durum akla gelir: Çernobil ve Çelyabinsk bölgesindeki Mayak fabrikası. Ve Çernobil nükleer santralini neredeyse biliyorsaHerkes, o zaman Mayak'taki kaza birkaç kişi tarafından biliniyor. 1957'de oldu.

On yıl önce, 1947'de nihayet ülkenin acilen büyük miktarda silah sınıfı uranyum-235'e ihtiyacı olduğu anlaşıldı. Bu sorunu çözmek için, kapalı Ozersk şehrinde nükleer silah bileşenlerinin üretimi için büyük bir işletme kuruldu. Bu süreçte, muazzam miktarda radyoaktif atık üretildi. Kayaya oyulmuş oyuklarda bulunan özel "bankalar" ile birleştiler. Çelik bir bobin kullanılarak soğutuldular. 1956'nın sonunda, tüplerden biri sızdırıyordu ve kaplar soğumayı bıraktı. Bir yıl sonra, aktif atık hacmi kritik bir kütleye ulaştı ve hepsi patladı…

Başka bir örnek

Ancak insan yapımı kaza kavramı her zaman patlamalar, yangınlar ve/veya terörist saldırılar anlamına gelmez. İdeal bir örnek, 1982'de seri üretime giren Amerikan tıbbi (!) ilacı Therac-25'tir. Başlangıçta, bu Amerikan doktorlarının bir zaferiydi: radyasyon tedavisi için en karmaşık araç, yalnızca bilgisayar hesaplamaları yoluyla yaratıldı! Ancak daha sonra “ilacın” yalnızca radyoaktif olduğu ortaya çıktı, kurbanlarının sayısı hakkında hala kesin bir veri yok. Sadece bir yıl sonra durdurulduğu göz önüne alındığında, kurbanların sayısı kesinlikle etkileyici…

Yukarıda açıklanan her iki durumda da, insan yapımı kazaların nedenleri olağandır - ilk tasarımdaki yanlış hesaplamalar. Mayak'ın yaratılışı sırasında, insanlar pratik olarak bilmiyorlardı.geleneksel malzemelerin artan arka plan radyasyonu koşullarında inanılmaz bir oranda bozunması ve yapay zekaya olan güven ve ilaç şirketlerinin yöneticilerinin açgözlülüğü Amerikalıları hayal kırıklığına uğrattı.

Biohazard salınımı

Bu terim çoğunlukla biyolojik silahların dış ortama girişi olarak anlaşılır: veba, kolera, çiçek hastalığı vb. ile mücadele. Dünyanın dört bir yanındaki yetkililerin bu tür olaylar hakkında konuşmamayı tercih ettiği açıktır. Rusya'da böyle insan yapımı kazalar oldu mu? Söylemesi zor. Ancak SSCB'de durum tam olarak buydu. Nisan 1979'da Sverdlovsk'ta (Yekaterinburg) oldu. Sonra birkaç düzine insan aynı anda şarbon hastalığına yakalandı ve patojenin türü çok olağandışıydı ve doğal olanla uyuşmuyordu.

Olanların iki versiyonu var: gizli bir araştırma enstitüsünden kazara bir sızıntı ve bir sabotaj eylemi. Sovyet liderliği arasındaki “casus çılgınlığı” hakkındaki görüşün aksine, ikinci versiyonun yaşam hakkı vardır: uzmanlar, hastalık salgınlarının iddia edilen “serbest bırakma” yerini düzensiz bir şekilde kapsadığını defalarca belirttiler. Bu, birkaç sızıntı kaynağı olduğunu göstermektedir. Üstelik, talihsiz araştırma enstitüsünün yakınındaki "merkez üssünde" vaka sayısı yetersizdi. Kurbanların çoğu çok daha uzakta yaşıyordu. Ve ilerisi. "Amerika'nın Sesi" radyo istasyonu, 5 Nisan sabahı olanları anlattı. Şu anda, hastalığın sadece birkaç vakası kaydedildi ve onlara zatürre teşhisi kondu.

Binaların aniden çökmesi

Kural olarak, bu tür insan kaynaklı kazaların ve afetlerin nedenleri, binaların tasarlanması ve inşa edilmesi aşamasındaki ağır ihlallerdir. Başlatıcı faktör, ağır ekipmanın faaliyeti, olumsuz meteorolojik koşullar vb. Çevre kirliliği minimum düzeydedir, ancak çoğu zaman kazaya çok sayıda insanın ölümü eşlik eder.

Transvaal Park mükemmel bir örnek. Bu, 14 Şubat 2004'te çatısı çöken Moskova'da bir eğlence kompleksi. O anda binada en az 400 kişi vardı ve bunların en az 1/3'ü ebeveynleriyle çocuk havuzuna gelen çocuklardı. Toplam 28 kişi, sekiz çocuk öldü. Toplam yaralı sayısı 51 kişi, en az 20 çocuk. Başlangıçta, saldırının versiyonu düşünüldü, ancak her şeyin çok daha kötü olduğu ortaya çıktı: tasarımcı inşaatta mümkün olduğunca tasarruf etti, bunun sonucunda destekleyici yapılar çatı için gerçek destekten daha dekoratif oldu. Nispeten küçük bir kar yükünün altında, dinlenen insanların kafalarının üzerine çöktü.

Enerji sistemlerinin çöküşü

Bu olaylar iki kategoriye ayrılabilir:

• Güç kaynağında uzun bir kesintinin eşlik ettiği elektrik santrallerinde kazalar.
• Tüketicilerin kendilerini tekrar elektrik veya diğer enerji kaynaklarından mahrum bıraktıkları elektrik şebekelerinde meydana gelen kazalar.

Örneğin, 25 Mayıs 2005'te Moskova şehrinde böyle bir çöküş meydana geldi ve bunun sonucunda sadece birkaç kişi değilmetropolün geniş alanları, aynı zamanda birçok banliyö bölgesi ve Kaluga ve Ryazan yakınlarındaki bazı yerleşim yerleri. Birkaç bin kişi bir süre metrolarda kilitli kaldı, birçok doktor el feneri ışığında kelimenin tam anlamıyla kritik operasyonlar gerçekleştirdi.

Kendinizi insan yapımı bir felaketin ortasında bulursanız ne yapmalısınız

Ve şimdi insan kaynaklı kazalarda kişisel güvenliği dikkate alacağız. Daha doğrusu, onu korumak için önlemler. Ya yanlış zamanda yanlış yerde olsaydın? Her şeyden önce, kulağa ne kadar basmakalıp gelse de panik yapmamaya çalışın, çünkü bu durumda her şeyden önce insanlar ölür. Duygulara hakim olduktan sonra, az çok güvenli bir yere çıkmaya veya acil çıkışa gitmeye çalışmalısınız (örneğin yangın durumunda). Toz parçacıkları, gazlar veya dumanla doymuş havayı solumaktan kaçının. Bunun için pamuklu gazlı bezler kullanmak veya gereksiz kıyafetleri yırtmak, suyla nemlendirmek ve bu kumaş parçalarından nefes almak gerekir. Doğaçlama kafa bandının doğal malzemelerden yapılmış olması çok önemlidir!

Bir felaketin merkez üssünü kendi başınıza bırakarak kahraman olmaya çalışmayın: diğer kurbanlarla işbirliği yapmalı ve kurtarma ekiplerinin gelmesini beklemelisiniz. Soğuk mevsimde kazaların meydana gelmesi durumunda, mevcut tüm yiyecek ve sıcak giysileri toplayarak enerji tasarrufu yapmaya çalışmak gerekir. Açık bir alandaysanız, kullanın.kurtarma ekiplerinin dikkatini ateş yakmak suretiyle veya özel roketatarlar (varsa) kullanarak çekin.