Fransa'da ulaşım: türleri, gelişimi

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:07

Fransa'nın taşımacılığı, 100 km2'de 146 km karayolu ve 6,2 km demiryolu hattı ile dünyanın en yoğun ağlarından birine dayanmaktadır. Merkezinde Paris olan bir ağ gibi inşa edilmiştir.

Tarih

Fransa'da ulaşımın gelişimine ilk önemli katkılar, büyük yerleşimleri birbirine bağlayan ve yürüyen ordular için hızlı bir geçiş sağlayan Roma yollarıdır. Orta Çağ'da birkaç gelişme vardı. Ulaşım yavaşladı ve kullanımı uygun değildi. Erken modern dönem önemli gelişmeler kaydetti.

Nehirleri birbirine bağlayan çok hızlı bir kanal üretimi vardı. Deniz taşımacılığında büyük değişiklikler oldu. Pahalı kadırgalar, çok daha hızlı olan ve daha fazla kargo alanına sahip rüzgarla çalışan gemiler, kıyı ticareti için popüler hale geldi.

Yeni Dünya'dan gelen transatlantik nakliye Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville ve Le Havre gibi şehirleri büyük limanlara dönüştürdü.

Fransa'da çeşitli ulaşım türlerinin geliştirilmesi

Fransa'da demiryolu taşımacılığı esas olarak Fransız ulusal demiryolu şirketi SNCF tarafından yürütülmektedir. Fransa, toplam 29.901 kilometre uzunluğuyla Avrupa'nın en büyük ikinci demiryolu ağına sahiptir.

Ancak, demiryolu tüm yolculuğun küçük bir parçasıdır ve yolcuların %10'undan azını oluşturur. 1981'den beri SNCF, sonraki yıllarda sürekli olarak genişletilen TGV yüksek hızlı demiryolu ağını işletiyor.

Fransa, Uluslararası Demiryolları Birliği'nin (UIC) bir üyesidir.

Demiryolu taşımacılığı

Fransız demiryolu taşımacılığının gelişimindeki karakteristik sıçrama, ilk Fransız demiryolunun hizmete girdiği 1832 yılına kadar uzanır. 1842'den beri, Fransız demiryolu Paris tarafından güçlü bir şekilde kutuplaştırıldı. Trafik ana hatlarda yoğunlaşmıştır: Faaliyetin %78'i ağın %30'unda (8900 km) gerçekleştirilirken, daha küçük hatların %46'sı (13600 km) trafiğin %6'sını yönlendirmektedir.

En büyük 366 istasyon (%12) yolcu etkinliğinin %85'ini oluştururken, en küçük %56'lık istasyonlar trafiğin yalnızca %1,7'sini oluşturur.

Yük taşımacılığı

Yük trafiği 1980'lerin başından beri azaldı. Bugün, ağ ağırlıklı olarak yolculara odaklanmıştır. 1 Ocak 2007'den bu yana, yük taşımacılığı piyasası Avrupa Birliği anlaşmalarına (AB Direktifi 91/440) uymaya açıktır.

Ağ

Fransız demiryolu ağı, 9408 km'si elektrikli olan 29213 km'lik bir ticari hatlar ağıdır.

Trenler, bu bölgelerin Almanya'nın bir parçası olduğu zamanlarda ilk hatların inşa edildiği Alsace ve Moselle hariç, sola doğru gidiyor.

Mevcut durum

Fransız yüksek hızlı trenleri "Şehirlerarası Servis" (TET), eski altyapı ve arabalarla düşüşte. Manş Tüneli üzerinden İngiltere'ye seyahat son yıllarda iyileşti ve yolcular artık doğrudan Marsilya, Avignon ve Lyon'a seyahat edebiliyor.

Eurostar ayrıca yeni bir Sınıf 374 trenini tanıtıyor ve mevcut Sınıf 373'ü elden geçiriyor.

Uluslararası Taşımacılık Forumu, "Fransız Demiryolu Performans Göstergeleri" başlıklı makalesinde Fransız demiryollarının mevcut durumunu şu şekilde özetledi:

• TGV'nin başarısı yadsınamaz (Crozet, 2013). Paris ve Lyon arasındaki ilk Yüksek Hızlı Tren (HSR) için Eylül 1975'te çalışmalar başladı ve Eylül 1981'de açıldı. 1989 (güneybatı), 1993 (kuzey) vb.'de yeni yüksek hızlı hatlar açıldı. Yüksek hızlı şebeke şu anda 2.000 km'yi kapsıyor ve şu anda yapım aşamasında olan dört hattın açılmasıyla 2017'de 2.600 km'yi aşacak.
• Demiryolu taşımacılığı çok daha az başarılıydı. 2001'de, Fransız ağı 55 milyar ton kilometre taşıdı, ancak 2013'te rakam 32 milyar ton kilometreye zar zor ulaştı. Bu zayıf performans, son on beş yılın iddialı hükümet politikalarıyla keskin bir tezat oluşturuyor. Grenelle Çevre Forumu (2007-2010), daha fazla olmayan pahalı bir navlun planının sunulmasına öncülük etti.öncekilerden daha verimli.

Tramvay

Fransa'nın ilk nesil tramvay sistemlerinin çoğunun önceki yıllarda kapatılmasına rağmen, ülkedeki hızla artan sayıda büyük şehir modern tramvay veya hafif raylı sistem ağlarına sahip. Montpellier, Saint-Étienne ve Nantes.

Bordeaux'da yer seviyesinde elektrik veya Nancy'de tramvay benzeri troleybüsler gibi daha fazla deneyle, son zamanlarda tramvaylarda çok büyük bir canlanma oldu.

Bu seyahat şekli 1930'ların sonlarında Fransa'da kaybolmaya başladı. Sadece Lille, Marsilya ve Saint-Étienne tramvay sistemlerinden asla vazgeçmedi.

Tramvay sistemleri Dijon, Le Havre, Tours ve Fort-de-France'da planlanıyor veya yapım aşamasında. Fransa'da tramvay ağlarının yeniden canlanması, hem çekiş sistemlerinde hem de araba tasarımında bir dizi teknik gelişmeye yol açtı.

Her tramvayın iki güç toplama sırtı vardır, bunların yanında tramvay üzerlerinden geçerken elektrik hatlarına güç sağlamak için radyo sinyalleri gönderen antenler vardır.

Alstom, bu sistemi ilk etapta eski Bordeaux şehrinin bu hassas bölgesinde elektrik kablolarının araya girmesini önlemek için tasarladı.

Strazburg'da kullanılan en son tarz, neredeyse bir tren gibi görünmesini sağlayan ve boyunda büyük pencerelere sahip modern bir tasarımı bünyesinde barındırır.

Fransa'da nehir taşımacılığı

Fransız ağıdoğal ve teknolojik su yolları, denizcilik bölümlerini yöneten bir Fransız denizcilik otoritesine sahip olan Avrupa'nın en büyüğüdür. Fransa'yı ne şaşırttı? Deniz ve nehir ulaşımını kullanma imkanı.

Fransız denizcilik otoritesi tarafından yönetilen tesisler arasında su yolları, kanallar ve gezilebilir nehirler, 494 baraj, 1595 kale, 74 gezilebilir su kemeri, 65 rezervuar, 35 tünel ve 800 metrekarelik bir arazi alanı bulunmaktadır. m.

Fransa'nın deniz taşımacılığı

Fransa, 55 gemiden oluşan geniş bir ticaret filosuna sahiptir. Yerel şirketler, 700'ü ülkede kayıtlı olan 1.400'den fazla gemi işletiyor.

110 Fransız nakliye nakliye şirketleri, denizde 12.500 personel ve karada 15.500 personel. Deniz yoluyla her yıl 305 milyon ton yük ve 15 milyon yolcu taşınmaktadır. Deniz taşımacılığı, Fransa'nın ithalat ve ihracatının %72'sinden sorumludur.

Fransa ayrıca Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg-Octeville, Dunkirk, Fos-sur-Mer, La Pallice ve daha pek çok limana ve limana sahiptir.

Havaalanları

Fransa, uzun zamandır dünyanın her yerinden gelen gezginlerin favori destinasyonu olmuştur. Nedenler hala var - kuzeybatı kıyıları tarafından girintili romantik kasabalar, güney Akdeniz kıyıları, birçok şarap bölgesi, harika yemekler ve tabii ki Alpler ve Pireneler'deki kış sporları.

Büyük Fransız şehirleri, Fransa'yı neredeyse tüm ülkelerle bağlayan uluslararası havaalanlarına sahiptirBarış. En işlek havalimanı, uluslararası uçuşların çoğunu gerçekleştiren Paris'teki Charles de Gaulle Uluslararası Havalimanı'dır.

Ancak Bordeaux, Lyon, Marsilya, Nice, Strasbourg ve Toulouse gibi diğer birçok şehir, önemli uluslararası havaalanlarına sahiptir ve bu da hangi bölgeye gideceğinize bağlı olarak tatilinizi planlamanıza olanak tanır:

Charles de Gaulle Havalimanı, Paris'e yaklaşık 25 kilometre uzaklıktadır. Adını Fransa'nın eski Cumhurbaşkanı General Charles de Gaulle'den almıştır. Her yıl sekiz milyondan fazla insan bu büyük uluslararası şehre uçuyor

Galerie Parisienne kalkış salonu, 20'den fazla çıkışıyla ülkedeki en büyük kalkış salonudur.

Paris Orly (ORY), Fransa'nın Transavia'sı da dahil olmak üzere altı farklı havayolunun merkezidir. Bu, uçsuz bucaksız Charles de Gaulle'den geçmek zorunda kalmadan Paris'e gitmek isteyenler arasında popüler bir havaalanıdır

Her yıl 26 milyon yolcunun kapılarından geçtiği en büyük havalimanlarından biridir.

Nice Havalimanı, Fransa'da Nice kıyı kentine hizmet veren yoğun bir uluslararası havalimanıdır

Fransa'nın Alpes-Maritimes bölgesinde elverişli bir konumda bulunan bu havaalanı, Monako ulus devletine arabayla gitmek için idealdir. Bu havalimanı pek çok ünlüyü ağırladığı için yakındaki bir helikopter pistine kolay erişime sahip.

• Lyon Havalimanı (LYS), Lyon-Saint-Exupéry Havalimanı olarak da bilinir ve bölgeye hizmet vermektedir. Rhone-Alpes. 7,5 milyondan fazla yolcu ile Fransa'nın en yoğun dördüncü havalimanıdır. Trenler de dahil olmak üzere toplu taşıma araçlarına iyi bağlantılara sahiptir.
• Bordeaux Havalimanı (havaalanı kodu BOD) Gironde bölümünde yer almaktadır. Savaş zamanına kadar uzanan uzun bir geçmişi var. Soğuk Savaş sırasında Amerikalılar tarafından büyük bir hava üssü olarak kullanılıyordu ve bugün Fransız Hava Kuvvetleri hala bu amaçla havaalanını kullanıyor.

Metro

Paris'te yaşayan, çalışan ve oyun oynayan insanlar için metro, ekonomik ve verimli ulaşım için vazgeçilmez bir kaynaktır. Şehir genelinde 300'den fazla istasyondan oluşur ve perşembeden pazara 05:30 - 12:40 saatleri arasında ve cuma ve cumartesi günleri 5:30 - 01:40 saatleri arasında çalışır. Metro ayrıca resmi tatillerde geç çalışır. Yoğun saatlerde, bekleme süresi 2 dakikaya kadar çıktığı için bir sonraki tren için uzun süre beklemek zorunda kalmayacaksınız.

Bu metro, her yıl bir milyardan fazla insanın kullandığı Avrupa'nın en yoğun ikinci metrosu. Metro, 1900 yılında Dünya Sergisi sırasında ilk hattın lansmanı ile açıldı. Sistemin büyük bölümleri yaklaşık 20 yıl sonra, banliyölere doğru genişletilene kadar tamamlandı.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, yeni trenlerin eklenmesiyle Paris metrosunun gelişimi zirveye ulaştı. Ancak, ağ oluşturma ve diğer artımlı değişiklikler zordu. Bu, metro istasyonlarının birbirine yakınlığı ile daha da kötüleşti. Paris'e seyahat etmek de Bölgesel Ekspres Ağının tanıtılmasıyla kolaylaştırılmıştır.her iki sistemi de entegre etmek için birden fazla metro istasyonunu birbirine bağlar. Geçen yüzyılın 80'li yıllarının ilk yarısında, şehir için toplu taşıma olarak kullanılan türünün ilk örneği olan Leger arabası tasarlandı.

Fransa'da Taksi

Fransa'daki taksileri sıradan arabalardan ayırt etmek zordur. Arabaların özel bir gölgesi yok: sarı veya siyah, ancak üstüne sabitlenmiş beyaz bir plastik kutu var. Kutunun içi parlak bir şekilde parlıyorsa, taksi muhtemelen boştur ve yeni yolcular için hazırdır.

Başka yerlerde olduğu gibi, Fransa'da taksilerden ellerini havaya kaldırarak durmaları istenebilir. Sadece 50 metre yarıçapında bir park yeri varsa yavaşlayacaktır. Hemen hemen tüm arabalar, operatörün her zaman ücretsiz bir araba bulabileceği ve belirli bir noktaya gönderebileceği özel telefonlarla donatılmıştır.

Müşteri ile görüşmeyi kesmeden, taksi operatörü hızlı bir şekilde ücretsiz bir araba bulur, size taksi numarasını ve size gelecek arabanın markasını gösterir.

Fransa'ya arabayla seyahat etmek için şunlara sahip olmanız gerekir:

a) ulusal sürücü belgesi (AB vatandaşı değilseniz, uluslararası sürücü belgeniz olmalıdır);

b) Fransa'da "la carte Grise" olarak adlandırılan tescil belgesi;

c) sigorta sertifikası.

Fransa'da kalışınız 6 aydan azsa, ülke çapında araba ile özgürce seyahat edebilirsiniz. Senayrıca araba da kiralayabilirsiniz. Ülkedeki her havaalanında ve çoğu tren istasyonunda araba kiralama şirketleri bulabilirsiniz. Fransa'da kalış süreniz 6 ayı aşarsa ehliyetinizi yenilemeli ve aracınızı muayeneye göndermelisiniz.

Feribot

Fransa'ya ulaşmanın birkaç yolu vardır ve feribot da bunlardan biridir. İngiltere'den birkaç operatör, Fransa'nın kuzeydoğusuna gelen feribotlarla Dover'dan düzenli seferler sağlıyor. Ayrıca Akdeniz'i keşfetmek isteyenler için Nice, Toulon ve Marsilya limanlarından Korsika'ya düzenli feribot seferleri de bulunmaktadır.