Her gün milyonlarca yolcu metroyu kullanıyor. İnsanlar hayatlarının büyük bir kısmını yer altı ulaşımında geçirmeye alışkındırlar, hatta buna şarkılar ve kitaplar adamışlardır ve bu tür ulaşımın nasıl çoğunluk tarafından kullanılabilir hale geldiğini hiç düşünmezler. Ve dahası, "42 dakika yer altında" vakit geçirmek ve uygun bir plastik kartı bir çantaya veya cebe koymak, hiç kimse ücretin tamamen farklı bir şekilde ödendiğini hatırlamaz.
Biletler
İnanması zor ama metro eskiden Sovyet kara taşımacılığı ile aynı sisteme sahipti. Metro biletleri yerine yolcular bilet aldı ve müfettişler onları trenlerde kontrol etti.
1935'te insanlar karton kartlar kullanırdı. Böyle bir bilet, işaretten sonra yarım saat boyunca tek yönde geçerliydi. Ayrıcalıklı vatandaşlar tercihli bilet hakkına sahipti. Sezonluk bilet sahibi sayısı, toplam yolcu sayısının %10'unu geçmedi.metro, bu yüzden sahibinin adını ve soyadını yazdılar. Ayrıca, kaybolması veya çalınması durumunda kartı geri alma şansını da artırdı.
Daha sonra günlük satılan kayıtlı indirimli bilet sayısı 700'e ulaştı ve tek seferlik metro geçişi, tramvay veya otobüste olduğu gibi sıradan bir yırtma bileti haline geldi. Savaş sırasında, ilk bilet otomatı, 10 ve 15 kopek cinsinden madeni paraları kabul eden Komsomolskaya metro istasyonuna kuruldu. Aynı zamanda, yeniden kullanılabilir bir metro geçişinin bir prototipi ortaya çıktı: iki ve sekiz ruble için abonelik kitapları. O zaman yolculuğun maliyeti 40 kopekti.
Turnikeler
Yer altı taşımacılığındaki artan yük, makine kontrolünün geliştirilmesi için bir tür itici güç işlevi gördü. Özellikle birçoğu ara istasyonlara girip çıktığı için, tüm yolcular için biletleri kontrol edebilecek gerekli sayıda kontrolör bulmak gerçekçi değildi.
İlk iki turnike Ekim 1935'te o zamanlar Sovyetler Sarayı olarak adlandırılan Kropotkinskaya metro istasyonunda test edildi, ancak ilk çalışan turnike sadece 17 yıl sonra ortaya çıktı: 1952'de Krasnye Vorota metro istasyonu donatıldı otomatik kontrol sistemi ile "".
Otomatik kontrol sistemi, kağıt biletlerin kaldırılmasını mümkün kıldı. 1961 yılından itibaren yolcular girişteki turnikeye beş kopek jeton atarak metroyu kullanmaya başladılar. O zamanlar bu ödeme yönteminin avantajları açıktı: ilk olarak,tüm yolculuk için biletleri saklama ve kaybetme korkusu, ikincisi, kağıt bilet üretme maliyeti önemli ölçüde azaldı ve üçüncüsü, bu, denetleyicinin konumunu ortadan kaldırarak çok fazla bütçe fonu tasarrufu yapmayı mümkün kıldı. metro.
Jetonlar
1935'te, bir grup "deneysel" jeton yayınlandı, ikinci grup ilk turnikelerde kullanıldı, ancak temel olarak, Sovyet zamanlarında beş kopek jeton jeton görevi gördü. Ancak 1992 yılında ülkedeki siyasi durum nedeniyle enflasyonda keskin bir sıçrama yaşandı. Paranın tam anlamıyla gözümüzün önünde değer kaybetmesi ve başlangıçta 15 kopek almaya çalışan turnikelerin işlevselliğini sürekli değiştirmesi kârsız ve fiziki olarak imkansızdı.
Metro yönetimi, kısa bir süre sonra aynı yıl plastik jetonlarla değiştirilen metal jetonları dolaşıma sokmaya karar verdi. Muhtemelen, her Moskova'da bir yerlerde bu soluk yeşil yarı saydam dairelerden bir çift vardır.
Görünen rahatsızlığa rağmen, beş yıldan fazla bir süredir yalnızca jetonlar kullanılıyordu ve kağıt mıknatıslı biletler yalnızca 1997'de tanıtıldı. Belirteçlerin kullanımı nihayet sadece Şubat 1999'da sona erdi.
Kartlar
Manyetik bant kartının yerini yavaş yavaş temassız bir metro geçişi aldı. Bu sayede 2000 yılında metro ve banliyö trenleri için tek seyahat kartı kullanılmaya başlandı. Manyetik kartlar nihayet 2002'de ortadan kayboldu.
2013'tetamamen güncellenmiş ücretler ve ücret sistemi. Herkes tarafından çok sevilen Troyka'yı tanıttılar. Aynı zamanda, "tek seferlik" biletlerin (bir, iki ve beş seyahat için) fiyatları birkaç kez arttı ve bir tür elektronik cüzdan olan temassız Troika kartlarında seyahat maliyeti, aksine, arttı. azaldı.
Şu anda bir yıllık metro bileti satın almak için Troika kartına 18.200 ruble yatırmanız yeterli. Bu, kasiyer veya makine aracılığıyla nakit veya kartla veya elektronik transferle yapılabilir. Bu geçiş, Moskova içindeki her türlü ulaşım için 12 ay geçerlidir.
