On dört yıl önce, modern Ukrayna tarihindeki en korkunç olaylardan biri gerçekleşti - Sknilov trajedisi. 27 Temmuz 2002'de, Ukrayna Hava Kuvvetleri'nin 14. Havacılık Kolordusunun 60. yıldönümü onuruna Lviv yakınlarındaki Sknilov havaalanında bir hava gösterisi düzenlendi. Sonra bir Su-27UB avcı uçağı seyirci kalabalığına çarptı ve patladı. 77 kişinin ölümünden gerçekten kimin sorumlu olduğu konusunda hala tartışmalar var.
Dövüşçü
"Su-27" 70'lerin sonunda geliştirildi ve 80'lerin ortalarından beri SSCB Hava Kuvvetleri'nin havacılık birimlerinde aktif olarak işletiliyor. Bu uçak mükemmel manevra kabiliyetine sahiptir. Su-27'yi kullanarak, Le Bourget'teki test pilotu Evgeny Pugachev, yeni bir akrobasi gösterdi - Pugachev'in kobrası. Aşağıdakilerden oluşur: uçak burnunu yukarı kaldırır, uçuş yönünü değiştirmeden uçarbir süre ileriye doğru kuyruk ve ardından orijinal konumuna geri döner. Tabii ki, pilotların yeniden eğitimi için Su-27UB'nin bir savaş eğitimi modifikasyonu geliştirildi. Bu uçak iki kişilik ve içindeki pilotlar arka arkaya oturuyor. Su-27UB öğle saatlerinde Zhytomyr yakınlarındaki Ozernoe havaalanından havalandı ve hava gösterisi programının unsurlarından biri olması gereken Sknilov havaalanına doğru yola çıktı.
Mürettebat komutanı Albay Vladimir Anatolyevich Toponar ve yardımcı pilot Albay Yuri Mihayloviç Egorov'du. Her ikisinin de sağlam bir uçuş süresi vardı: Toponar'ın yaklaşık 1900 saati ve Yegorov'un 2000 saati vardı. Ayrıca, mürettebat komutanı 1996'dan beri Ukraynalı Falcons akrobasi ekibini temsil ediyor ve hiç kimsenin pilotların profesyonelliği konusunda herhangi bir şüphesi yok.
Hava Gösterisi
Hava gösterisinin organizatörlerine göre, havacılık ekipmanlarının sergilenmesine ek olarak, o gün dört uçağın gösteri uçuşları yapması gerekiyordu. İlk performans sergileyen, simüle edilmiş bir savaştan sonra onur konuklarının bulunduğu podyumun üzerinden etkin bir şekilde uçan iki spor eğitimi Yak-52 idi. O zamanki Ukrayna Hava Kuvvetleri komutanı Viktor Strelnikov, aşırı uçuşların yasaklanmasını emretti. Ama bir şeyleri değiştirmek için çok geçti. MiG-29 avcı uçağının üçüncü olması gerekiyordu, ancak uçuşu iptal edildi ve Toponar ve Egorov'un Su-27UB'si zaten Sknilov havaalanına uçuyordu.
Sknilov trajedisi
12:41 sularında 14. Havacılık Kolordusu Komutan Yardımcısı Anatoly Tretyakov start komutunu verdi. Su-27UB inişe başladı ve tribünlerin üzerinden geçti. Sonra ilk akrobasi - "eğik döngü" yapmaya başladı. Ancak, pilotlar yerleşik bilgisayardan bir sinyal ile bilgilendirildiği için yükseklik tehlikeli hale geliyor. Uçuş kayıt cihazına göre, mürettebat bundan sonra seyircilerin nerede olduğunu belirleyemedi.
Sonra Egorov ölümcül olacak bir "varil yuvarlanması" gerçekleştirmeye karar verir: Savaşçı irtifa kaybetti. Uçuşların başkan yardımcısı olan Yuri Yatsyuk, yerden dönüş emri veriyor, ancak bu nedenle uçak da hız kaybediyor. Ardından "hızlı ve öfkeli" komutu gelir, ancak bu da yardımcı olmaz: savaşçı sarkar ve düşer. Kanadı ile bir ağaca kanca takan "S-27UB", bir tankerin kokpitini eziyor, kanatlarıyla hava alanında duran uçakları kesiyor. O anda Toponar ve Yegorov fırladı. Tamamen kontrol edilemez bir savaşçı, seyirci kalabalığına çarpar ve patlar ve korkunç bir yangın başlatır. Saatin ibreleri 12:52'yi gösterdi.
Sonuçlar
İtfaiyeciler ve ambulanslar hemen kaza yerine gitti. Ancak Sknilov trajedisi birçok can aldı. Ölenlerin listesinde 28'i çocuk 77 kişi var. 543 kişi mağdur olarak kabul edildi. Kazadan kısa bir süre sonra, Ukrayna Savunma Bakanlığı'ndan bir komisyon, bir soruşturma başlattı.ana sebep, mürettebatın amaçlanan uçuş görevinden sapması ve uçağın pilot uygulamasındaki hatalardır.
Başkan Leonid Kuchma, daha sonra Başsavcılık tarafından tutuklanan Hava Kuvvetleri Komutanı Albay General Viktor Strelnikov'u görevden aldı. Hayatta kalan pilotların ve liderlerinin yargılanması 2005 yılına kadar sürdü. Karara göre, Toponar hayatının sonraki 14 yılını hapiste geçirmek ve 7,2 milyon Grivnası, daha sonra 150.000'e düşürülen para cezası ödemek zorunda kaldı, Egorov da 8 yıl hapis ve 2,5 milyon Grivnası para cezasına çarptırıldı.. İkisi de şu anda serbest. Tretyakov ve Yatsyuk'a 6 yıl hapis ve 700.000 Grivnası para cezası verildi.
Uçuş güvenliği servisinin başındaki Anatoly Lukinykh, 4 yıl denetimli serbestlik cezasına çarptırıldı. Beraat edilen tek sanık, mürettebatın eğitiminden sorumlu olan Oleg Dzyubetsky idi. Hiçbiri suçlarını kabul etmedi. Viktor Strelnikov da dahil olmak üzere dört eski general de yargılandı, ancak 2008'de beraat ettiler. 2002'deki Sknilov trajedisi, Toponar'ın üyesi olduğu Ukraynalı Şahinlerin dağılmasına da neden oldu. Şu anda Ukrayna'da gösteri hava gösterileri düzenlenmiyor. Sknilov trajedisi, insanların ihmali nedeniyle uçakların ne kadar muhteşem performanslarının ortaya çıkabileceğini gösterdi.
Bellek
Mağdur ve mağdur yakınlarına bir defaya mahsus ödeme yapıldıyaklaşık 55 bin Grivnası tutarında tazminat. Ama ondan sonra insanlar bunu unuttular. "Sknilovskaya Tragedy" kamu kuruluşu başkanı Stefan Kozak'a göre, mağdurlara herhangi bir sosyal bakım veya rehabilitasyon sağlanmıyor. Ona göre, bazı yetkililer, hava gösterisine gitmek için insanların kendilerinin suçlandığını söylüyorlar. Sadece trajedinin bir sonraki yıldönümü geldiğinde hatırlanırlar. Dünyanın her yerinden bağışlar ve "Sknilovskaya Tragedy" organizasyonundan gelen fonlarla havaalanında küçük bir şapel inşa edildi. İçinde "77 melek" yazan bir posterde ölülerin fotoğrafları var. Akrabaları ve arkadaşları sık sık buraya gelir. Sknilov trajedisi medya alanında da dikkatlerden kaçmadı. STB kanalının "Affetmek" adlı belgesel filmi tam da onu anlatıyor.
Sonsöz yerine
Yukarıda belirtildiği gibi, Savunma Bakanlığı'nın üst düzey yetkililerinin hiçbiri cezalandırılmadı. 2002'deki Sknilov trajedisi sadece bir kısmını rezervine gönderdi. Mahkeme, ölü ve yaralı yakınlarının iddialarını değerlendirmeden bıraktı.
