Kurtarma helikopterleri Rusya Acil Durum Komutanlığı: inceleme, açıklama ve fotoğraf

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:10

Rusya'da Acil Durumlar Bakanlığı olarak kıs altılan federal bakanlık, yerel ve doğal afetlerin sonuçlarının ortadan kaldırılmasıyla ilgilenir. Ülkenin en önemli acil servisidir. Diğer hızlı müdahale ajansları ile birlikte çalışır. Belediye yangın ve kurtarma hizmetlerini içerir. Acil Durumlar Bakanlığı, şehirlerin, bölgelerin ve bir bütün olarak ülkenin acil servislerinin birleşik yönetimini sağlar. Toplamda, bakanlık federal teftişlerin %25'inden fazlasını yürütür.

Acil Durumlar Bakanlığı'nın Faaliyetleri

Federal hizmet, ülkedeki tüm kurtarma kurumları üzerinde kontrol sağlar. İlk olarak, belediye departmanları çağrıya gönderilir. Yerel güçler tehlikeyi lokalize edemezse, bölgesel hizmetler devreye giriyor. Cumhuriyet departmanları sadece acil ihtiyaç olduğunda bağlanır.

Acil Durumlar Bakanlığı'nın kurtarıcıları olay yerine ancak dördüncü sırada geliyor. Polis, ambulans ve itfaiye gibi yerel makamlar bir acil duruma ilk müdahale eden kişiler olmalıdır. Ve ancak bu hizmetler, tehlikeyi ortadan kaldırmak için ek kuvvetler çekme ihtiyacını belirledikten sonra, Acil Durumlar Bakanlığı çalışanları geliyor. Yanıt süreleri yaklaşık 4 saattir.

Büyük ölçekli bir felaket durumunda, federal havacılık ortadan kaldırılmasına dahil olurHizmetler. Ancak Acil Durumlar Bakanlığı helikopterini aramadan önce tehlike derecesini değerlendirmek gerekiyor. Belki de kaza şehir hizmetlerini ortadan kaldırabilecektir. Acil Durumlar Bakanlığı sadece nadir durumlarda, durum kontrolden çıktığında aranır.

Bakanlık, orduda askeri eğitim görmüş kişileri ve itfaiyecileri istihdam ediyor. Sınavları geçerken, kurtarıcılar sadece fiziksel hazırlık ve zihinsel yetenekler için değil, aynı zamanda psikolojik stabilite için de test edilir. Toplamda, Acil Durumlar Bakanlığı'nda 7.200'den fazla kişi ve itfaiyede yaklaşık 150.000 çalışan çalışmaktadır.

Kurtarma uçağı

Acil Durumlar Bakanlığı'nın Hava Kuvvetleri Komutanlığı tüm ülkenin gururudur. Federal hizmetin havacılık Mayıs 1995'te kuruldu. Başlatan, Rusya Federasyonu Hükümeti idi. Varlığı sırasında havacılık kendini bir kereden fazla haklı çıkardı. Rusya'da ve yurtdışında binlerce kurtarma görevinde yer aldı.

Ramenskoye havaalanı, Acil Durumlar Bakanlığı'nın ana üssü olarak kabul edilir. Bununla birlikte, havacılık kuvvetleri ülkenin tüm bölgelerine eşit olarak dağılmıştır. Bugüne kadar bakanlığın emrinde 50'den fazla uçak var. Uçak filosu, Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS ve diğer birçok çok işlevli model gibi uçaklarla temsil edilmektedir. Bilançoda ayrıca Rusya Acil Durumlar Bakanlığı BK-117, Mi-8 ve Bo-105 kurtarma helikopterleri de var. Ka-32'ler tıbbi ihtiyaçlar için yükseltildi. Çok amaçlı ağır ağırlıklar arasında Mi-26T'yi vurgulamakta fayda var.

Rus kurtarma havacılığının babası askeri pilot ve mühendis Rafail Zakirov olarak kabul edilir. duran o olduMi-26 ve Ka-32 gibi helikopterler için yangın söndürme teknolojilerinin geliştirilmesinin kökenleri. Verimlilik için VSU-15 serisinin dolusavak cihazları kullanıldı. Zakirov ayrıca petrol sızıntılarıyla başa çıkmak için bir konsept geliştirdi. Bunun için VOP-3 cihazı tasarlandı. Daha sonra mühendis, insan yapımı yangınları söndürmede inanılmaz sonuçlar elde etmeyi başardı. Verimlilik Zakirov'un icadı sayesinde elde edildi - dolusavak cihazı VAP-2.

Mi-8 helikopteri

Bu çok amaçlı uçak 1960'ların başında geliştirildi. Uluslararası kodlamaya göre, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın bu helikopterleri Hip veya B-8 olarak biliniyor. Bugün dünyanın en yaygın 2 motorlu kurtarma araçlarıdır.

Genellikle bu helikopterler askeri amaçlarla kullanılır. İlk olarak 1967'de İsrail'e karşı bir Mısır hava saldırısı operasyonunda savaşta kullanıldılar. Daha sonra Mi-8'ler Somali, Etiyopya, Afganistan, Abhazya, Irak, Çeçenistan, Yugoslavya, Osetya, Suriye ve Ukrayna'daki savaşlara katıldı. Rusya'nın bilançosunda değişiklikler de dahil olmak üzere 500'den fazla birim var.

Acil Durumlar Bakanlığı Mi-8 helikopterleri 3 mürettebat ve yaklaşık 20 yolcu kapasitelidir. Maksimum yük (nominal değer dikkate alınarak) 12 tondan fazladır. Motorların toplam gücü yaklaşık 4200 hp'dir. ile. Ortalama hız - 250 km/saate kadar.

Yükseltilmiş Mi-26

En popüler Halo helikopter varyasyonlarından biri (Amerikan kodlaması) Mi-26T'dir. Bu, uçakta özel bir yer kaplayan ağır bir yolcu taşıma modelidir. Acil Durumlar Bakanlığı. Mi-26 helikopteri birkaç kez modernize edildi, ancak pratikte tanımlayıcı ve en etkili olan "T" harfli versiyondu. Bugüne kadar modelin piyasaya sürülmesi devam ediyor.

Acil Durumlar Bakanlığı Mi-26T helikopterleri, zorlu iklim koşullarında bile her türlü kurtarma görevini yerine getirmelerini sağlayan özel seyrüsefer ve radyo-elektronik cihazlarla donatılmıştır. Cihaz seti, Veer-M radar sistemini ve değiştirilmiş bir PKP-77 komuta pilotunu içerir.

Helikopter 28 tona kadar kargoyu havaya kaldırabilir. Bu durumda, ana bölme 80 kişiye kadar ağırlayabilir. Uçak mürettebatı 3 pilottan oluşmaktadır. Her motorun gücü yaklaşık 11 bin litredir. ile. Maksimum hız eşiği 295 km/s'dir.

Kurtarma modeli Ka-32

Bu EMERCOM tıbbi helikopteri 1980'lerin ortalarında hizmete girdi. Ka-32, sabit iniş takımlarına sahip hafif bir nakliye uçağıdır. Yalnızca arama ve kurtarma amaçlı kullanılır.

Helikopterin gelişimi 1969'da başladı. Ka-32'nin temel amacı, Kuzey Kutbu'nun aşırı koşullarında keşif yapmaktı. 1970'lerin ortalarında, model çok işlevli bir modele genişletildi. Bugün Acil Durumlar Bakanlığı'na ait bu helikopterler de bir kaza veya deprem sonrası molozları temizlemek için kullanılıyor.

Ka-32, 3,5 tona kadar yük ile 3500 metre optimum yüksekliğe kadar havaya çıkma yeteneğine sahiptir. Geminin nominal ağırlığı 7500 kg'dır. Hız bariyeri - 260 km / saate kadar. Maksimumdolu bir depoyla uçuş menzili - yaklaşık 800 km.

Çok amaçlı gemi Bo-105

Acil Durumlar Bakanlığı'nın bu kurtarma helikopteri taarruz helikopteridir. Sivil ve askeri ihtiyaçlar için eş zamanlı olarak üretilmektedir. Proje, 1967 yılında Alman mühendisler tarafından geliştirildi. Bo-105'ler dünya çapında yaygındır. Öncelikle zorlu arazideki kurtarma görevleri için kullanılır.

Ekipte yalnızca bir pilot bulunur. Yolcu kapasitesi - 4 kişi. Kabin içerisinde 2 adet sedye serbestçe yerleştirilmiştir (özel bağlantı elemanları vardır).

Hız sınırı 270 km/s'dir. Yüksek irtifa uçuş tavanı - 5000 m'ye kadar.

Helikopter orta menzilli güdümlü füzeler ve birkaç büyük kalibreli topla donatılmıştır.

BK-117 modelinin özellikleri

Bu EMERCOM helikopterleri çok amaçlı kurtarma gemileridir. Yaralıların tahliyesi ve kargo taşımacılığı için tasarlanmıştır. Nadir durumlarda, terörle mücadele operasyonlarında kullanılırlar.

Helikopter hem keşif hem de kara kuvvetleri için ateş desteği için uygundur. Tanksavar bombaları monte etmek mümkündür.

BK-117, 1970'lerde önde gelen Japon ve Alman şirketleri tarafından ortaklaşa geliştirildi. Üretim ve ihracat ancak 1980'lerin başında kuruldu.

Helikopter bir pilot tarafından işletilmektedir. Kargo bölmesi 9 kişi kapasitelidir. Yük kapasitesi 1700 kg arasında değişmektedir. Her iki motorun gücü 1500 hp'dir. s.

Maksimumhız 250 km/saate ulaşır.