M-11: Yüksek hızlı otoyol Moskova - St. Petersburg. Şema ve açıklama

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:11

Kalitesi dünya standartlarından düşük olmayan yolların Rusya'da görünmesi ülkeyi yeni bir seviyeye taşıyor. Yol yüzeyinin kötü şöhretli kalitesi veya ülkenin yollarında tamamen yokluğu, sadece Ruslar arasında değil, diğer ülkelerin halkları arasında da şakalar ve fıkralar için bir fırsat haline geldi.

M-11 Moskova - St. Petersburg otoyolunun inşası, Rus yollarıyla ilgili genel görüşü değiştirecek. Prestije ek olarak, sürücülerin bir başkentten diğerine maksimum konfor ve hızla seyahat etmelerini sağlayacak.

M-11 otoyolunun önemi

M-11 otoyolu, Avrupa düzeyindeki yolların tüm kalite ve güvenlik kriterlerini karşılayan ilk otoyol olacak. Ayrıca uzunluğunun %60'ı ödenecek olmasına rağmen Leningradskoye Otoyolu'nu mümkün olduğunca rahatlatacak.

Moskova'nın hemen dışında başlayan M-11 (otoyol)aşağıdaki şemaya göre döşenmiştir:

Moskova bölgesinde yolculuk 90 km sürecek.
253 km yol Tver bölgesinde döşenecek.
Novgorod bölgesinde rota 233 km sürecek.
Leningrad bölgesi 75 km alacak.

Otoyolun toplam uzunluğu 651 km olacak. M-11 (otoyol) tamamlanıp hizmete girdiğinde (2018) izin verilen maksimum hız 150 km/s olacaktır. Yolun açık bölümlerinin test edilmesi sırasında seyahat ücretsiz olacak ve testi geçtikten sonra yolun her bölümü için nihai ücret bilinecek.

İlk işletmeye alınan yol kesimi

15 ila 58 km arasındaki bölüm, Moskova'dan St. Petersburg'a giden rotanın devreye alınan ilk bölümüydü. Sheremetyevo havalimanını geçerek Leningradskoe shosse'yi atlar. Bölüm 2014 sonunda test işletimine alındı ve Temmuz ayına kadar M-11 (track) test edildi, yani ücretsizdi.

Gelecekte, Sheremetyevo'ya 100 ruble ücret alınması planlanıyor ve yolculuğun bir sonraki ayağı neredeyse 300 rubleye mal olacak. Otomatik ücret tahsilatının kademeli olarak uygulamaya konulması, sürücülere öncelikle ödeme yapmayı ve ikinci olarak da bu tür yenilikleri ciddiye almayı öğretmelidir. Şimdiye kadar Rusya'da tamamen ücretli yollar yoktu, bu nedenle yerel halkın hızlı, güvenli ve konforlu sürüşün ücretsiz olmadığı fikrine alışması gerekecek.

Mevcut M-10 otoyoluna paralel olarak inşa edilen M-11 otoyolu, birkaç genelbu yolların kavşaklarının yanı sıra yol boyunca yeni tesislerin tanıtılması.

Tver bölgesinde otoyolun açılması

İşletmeye alınan ve test için başka bir bölüm, Vyshny Volochek şehrini geçerek Tver bölgesinde (258-334 km) yer almaktadır.

Rotanın bu kısmı aynı anda Tver bölgesinin 3 bölgesini kapsıyor - Torzhok, Spirovo ve Vyshny Volochek. M-11 otoyolunun inşası, trafik akışını şehrin sokaklarının dışına taşıyacak ve bu da seyahati önemli ölçüde hızlandıracak ve şehirde güvenli seyahat sağlayacaktır.

Pistin bu bölümü planlanandan yaklaşık 7 ay önce hizmete girdi, ancak bu inşaatın kalitesini etkilemedi. Vyshny Volochek şehri dışında bataklık yerler olduğu için, yol yapım şirketi yalnızca yüksek kaliteli malzemeler kullandı. Otoyolu sabitlemek için kazıklar kullanıldı ve kaldırım için özel polimer katkılı asf alt betonu kullanıldı.

M-11 karayolu üzerindeki yapay nesneler

Moskova'dan St. Petersburg'a uzanan yeni M-11 otoyolu, yalnızca çok sayıda şerit ve yüksek kaliteli yol yüzeyi sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda yolun güvenliği için gerekli yapay nesneleri de sağlıyor. Bu nedenle, hayvan göçünün gerçekleştiği yerlerde üst geçitleri, özel kongreleri, üst geçitleri ve hatta hayvan geçişlerini içerir. Yer altında çalışan büyük ve küçük hayvanlar için "tünel" ve özel arıtma tesisleri, fırtına ve eriyen suyun akışını düzenleyecektir.

M-11 - zamanla kafeler, ödeme noktaları, benzin istasyonları ile "büyüyecek" ve otoyolun geçeceği yerlerde ekonomik büyüme için bir teşvik haline gelecek otoyol.

Ücret ücreti

Rusya'da ilk kez, seyahat için otomatik borçlandırma ile bir otoyol inşa edilmesi planlanıyor. Para, muhasebe sistemine bağlı bir transponder tarafından yazılır. Ödeme sadece aracın sınıfına değil, sefer sayısına da bağlıdır.

Transponder ön cama takılmalıdır ve gerekli tüm "işleri" otomatik olarak gerçekleştirecektir. Satın alınabilir veya kiralanabilir. Bağlanmak için siteye kaydolmanız ve atanan bireysel numarayı kullanarak cihazı "Kişisel Hesap" da etkinleştirmeniz gerekir. Hızlı ödeme terminalleri aracılığıyla doldurulabilen bir banka hesabı buna eklenir.

Bu sistem, gişelerde durmadan otoyol boyunca sürmenizi sağlar ve bu da sürücülere çok zaman kazandırır.

Ücretler

Halihazırda işletmeye alınmış bölümler için henüz nihai tarife yok, ancak Temmuz 2015'ten itibaren yaklaşık maliyetleri:

Moskova'dan Sheremetyevo'ya - 100 ruble.
Moskova'dan Solnechnogorsk'a - 300 ruble.
Başkentten Zelenograd'a - 175 ruble.

Bu tarifeler arabalar için geçerlidir. Fiyat, günün saatinden ve haftanın gününden etkilenir. Pisti sık kullananlar için özel bir indirim sistemi, büyük bir araba akışını çekmelidir.

için 20%20 indirim;
21 ila 30 yolculuk varsa, tasarruf %50 olacaktır;
31 ila 44 seyahat %60 tasarruf sağlar;
45 - 50 - %70 indirim.

İndirimler hariç tüm güzergah için tahmini ücret 1.500 ruble olacak, ancak fiyatlar 2018'de inşaatın sonuna kadar önemli ölçüde değişebilir.

Yeni yolda kaza

M-11 Moskova-Petersburg otoyolu tam olarak işletmeye alınmamış olsa da, açık bölümleri yol boyunca yüksek hızda hareket etmenizi sağlar.

Maalesef yeni otoyolda ilk kurbanları getiren bir kaza meydana geldi. Bu, Ağustos 2015'te Zelenograd yakınlarında oldu. Bir otomobilin kamyonla çarpışması sonucu iki kişi olay yerinde hayatını kaybederken, biri ağır yaralanarak hastaneye kaldırıldı.

M-11 karayolunda meydana gelen kaza, sürücüler arasında büyük yankı uyandırdı. Tartışmanın ana konusu, bu otobanda izin verilen ve "pervasız sürücüler" tarafından oldukça sık aşılan maksimum hızdı. Bugüne kadar, yolun sol şeridi için 130 km / s hız belirtilmiştir. Kamyonların kendi şeritleri var ve her sürücü sorumlu davranıp kurallara uyarsa yeni otoyolda artık can kaybı olmayacak.

Bu ihlaller tüm sürücüleri riske atıyor, bu nedenle pistte ihlal edenler için güvenlik kameraları sağlanıyor. Hızı kaydedecekler ve otomatik olarak ceza yazacaklarsürücülerin tabi ki memnuniyetsiz olmalarına neden olacak, ancak onlara yolun kurallarına uymayı öğretecek olan hesaplarından.

İnşaat aşamaları

M-11 otoyolunun yapımı, bunun için tüm izinlere sahip olan Avtodor firması tarafından yapılıyor. Şirket yönetimi, yeni otoyolun planını hazırlarken çevre konularını çok ciddiye almak zorunda kaldı. Yolun bir kısmı ormanların içinden geçiyor, bu nedenle ağaçların minimum düzeyde kesilmesini sağlayan en bağışlayıcı plan seçildi.

Şirketin çevreyle ilgili eylemlerinin bütünlüğü Yeşil Parti temsilcileri tarafından kontrol edildi. Avtodor'un liderliğine haraç ödemeliyiz: ilk şikayetlerde, ihlalleri belirlemek ve hataları düzeltmek için çalışma askıya alındı. Devam eden çalışma, parkuru yeşillendirmek için ağaç dikmeyi de içeriyor.

Yol boyunca seyahat şeritlerinin sayısı Moskova çıkışında 10'dan ve başkentten uzaklaştıkça 8, 6 ve 4'ten değişir.

İnşaatın rahatlığı için otoyolun tüm bölümü bölümlere ayrıldı:

ilki 15'ten 58 km'ye kadar olan yolun "parçası"ydı;
58-149 km arası inşaat henüz tamamlanmadı;
208'den 258 km'ye kadar, Mostotrest şirketi, pistin kendi bölümünü 2018'de teslim etmesi gereken inşaatla uğraşıyor;
258-334 km'lik parkur zaten çalışıyor;
334'ten 543'e kadar yoğun çalışmalar sürüyor;
543–684km – son kısım da 2018'de tamamlanacak.

Kademeli girişhem otoyolun işletilmesi hem de üzerindeki ücretli seyahat, Rus sürücüleri Avrupa yol standartlarına alıştıracak.