TAVKR "Sovyetler Birliği Filosunun Amirali Kuznetsov", Rusya Federasyonu'nun modern Donanmasındaki tek aktif ağır kruvazör uçak gemisidir. Ana amacı, büyük yüzey hedeflerinin ortadan kaldırılması, deniz filolarının savunulması ve iddia edilen düşmanın işgalinden korunmadır. Gemi, SSCB Filosunun Amirali N. G. Kuznetsov'un onuruna verildi. Kruvazörün inşaatı Nikolaev'de Chernomorsk'taki bir tersanede gerçekleşti, şimdi Kuzey Filosunun bir parçası. MIG-29K uçakları, Su-25, Su-33 grupları ve Ka-27/29/52K helikopterlerinin modifikasyonları gemiye dayandırılabilir.
Tasarım
TAVKR "Amiral Kuznetsov"un tasarımı, 1978 yılında Leningrad Tasarım Bürosu önderliğinde başladı.
Sonuçta gemilerin inşasıyla sonuçlanan veya yerleşim planları ve eskizler şeklinde kalan birkaç tasarım geliştirmesi vardır:
- Proje 1153. Planlanan geminin deplasmanı 70 00 ton olarak tasarlandı, varsayıldıgüçlü silahlarla donatmak (ana havacılık grubu hariç).
- 1143 M. Yak-41 süpersonik VTOL avcı uçaklarının kruvazöre yerleştirilmesi planlandı.
- Prototip 1143 A. Önceki tasarımın uçak gemisi ile benzerlikleri var, ancak büyük bir deplasmana sahip (Birlik'te inşa edilen dördüncü uçak gemisi).
- TAVKR projesi 1143.5 "Amiral Kuznetsov", yüksek kapasiteli, beşinci ve son Sovyet yapımı bir uçak gemisidir.
Nihai teknik dokümantasyon 1980'in ortalarında hazırdı. İnşaatın 1990'da tamamlanması gerekiyordu. Ancak, devreye alma ve devreye alma için son tarihler çeşitli nedenlerle sürekli olarak değiştirildi.
Yaratılışın başlangıcı
1981 baharının başlarında, Nikolaev'deki bir gemi inşa tesisi, yeni bir kruvazör inşası için zor kazanılmış bir sipariş aldı. Doğru, zaten aynı yılın sonbaharında, ana geminin deplasmanında 10 bin tonluk bir artış olan projeye önemli eklemeler ve değişiklikler yapıldı.
Bu göstergenin nihai değeri 67.000 tondur. Ayrıca aşağıdaki yapısal düzenlemeler yapılmıştır:
- Geminin bordası, Granit gemisavar füze kurulumuyla donatılmalıydı.
- Havacılık grubunu 50 uçağa çıkarma ihtiyacı vardı.
- Önemli bir değişiklik, uçağın fırlatılmasının bir sıçrama tahtası kalkışıyla mancınık olmadan gerçekleştirilmesi gerektiğiydi. Bu, ileriye dönük olarak yapının maliyetini düşürdü ve daha fazla katkıda bulundu.bir uçak gemisinin teknik ömrünün uzatılması.
Son İşlemler
TAVKR "Amiral Kuznetsov" nihayet sadece 1982'de modellendi. Eylül ayında Nikolaev şehrinin tersanelerinde oldu. Başlangıçta gemiye "Riga" adı verildi, birkaç ay sonra "Leonid Brejnev" olarak yeniden adlandırıldı. Yıl sonunda, ilk yapısal blok kruvazöre tam olarak monte edildi. Geminin kendisi (SSCB tarihinde ilk kez) tamamen iki düzine blok yapıdan oluşuyordu.
Uzunluğunda, TAVKR pr. 11435 "Amiral Kuznetsov" un her bloğu 13 m yüksekliğinde yaklaşık 32 metreye sahipti, her bir elemanın kütlesi 1.5-1.7 bin tondu. Dev uçak gemisinin üst yapıları da blok sistemine göre oluşturulmuş. Uygun malzeme, alet ve diğer teçhizatla böyle bir geminin sadece dört yılda inşa edilebileceğini belirtmekte fayda var ki bu mutlak bir rekor olacaktır. Ancak tedarikçilerle yaşanan gecikmeler ve fabrikaların yavaş çalışması geminin devreye alınmasında aşırı gecikmelere neden oldu.
Yerleşik ekipmanın kurulumu
Uçak gemisi 1985 sonunda stoklardan denize indirildi. Gövde ve kurulu yapıların kütlesi henüz 32 bin tonu geçmedi. Geliştiriciler, 20506 TAVKR "Amiral Kuznetsov" askeri biriminin hazır olma durumunu %39 olarak tahmin ettiler.
Yerli uçak gemisi için gelecek yıl da değişiklik olmadı. Yeni tasarımcı P. Sokolov kendi ayarlamalarını yaptı ve 87'nin ortasında, hala bitmemiş olan geminin adı yeniden değiştirildi. Şimdi "Tiflis" oldu. Tamamlanma yüzdesi%60'a yükseldi. Tedarikçilerden gelen gecikmeler inşaatın hızlı bir şekilde tamamlanmasına izin vermedi, ancak 1989'un sonunda %70'lik tamamlama sağlandı
TAVKR "Amiral Kuznetsov" un o zamanki maliyeti yedi yüz milyon rubleden fazlaydı. Kısa süre sonra baş tasarımcı tekrar değişti ve L. Belov onun oldu. Elektronik ekipmanın baskın kısmı dört buçuk yıl geç kuruldu, geminin hazır olma durumu %80 idi.
Denizde kampanya
Bu olay 20 Ekim 1989'da gerçekleşti. O sırada, bir havacılık grubunun olmaması dışında uçak gemisi neredeyse hazırdı. Manevralar bir aydan fazla sürdü, aynı yılın 1 Kasım'ında MiG-29 ve Su-27'nin test inişi gerçekleştirildi.
Tam mühimmat ve radyo sistemleri 20506 TAVKR "Amiral Kuznetsov" askeri biriminde sadece 1990'da kuruldu (genel hazırlık yaklaşık% 90 idi). Aynı zaman diliminde geminin deniz denemeleri de yapıldı. Sonbaharın ortasında, gemi hala devam ettiği son adı aldı.
Testlerin ilk aşamasında, uçak gemisi bağımsız olarak 16 bin milin üzerinde ustalaştı. Uçaklar, geminin pistlerinden neredeyse beş yüz sorti yaptı. Kruvazöre yapılan tüm inişler olaysızdı, bu da gemilerin fırlatma testleri için mükemmel bir sonuç.
İlk testler 1990'ın sonunda tamamlandı. Devlet kabulünün son aşamasını bir yıldan fazla bir süre geçti, ardından gemi Kuzey Filosuna atandı.
Özellikler
Güvertedeyay sıçrama tahtasına parçalar ve özel kaplamalar monte edilmiştir. Çalışan uçaklar, her biri 40 ton kaldırabilen asansörler vasıtasıyla bir uçak gemisinin güvertesine teslim edilir. Güverte genişliği 67 metredir. Kruvazör neredeyse 305 metre uzunluğunda ve draftı 10.5 metre.
Özellikle uçakların inişi için güvertenin 250 metre uzunluğunda ve 26 metre genişliğinde bir kısmı kullanılmaktadır. Yedi derecelik bir eğime sahiptir. Birkaç temel tetikleme şeridi sağlanmıştır.
TAVKR "Amiral Kuznetsov" un motorları, güçlü turbo ve dizel jeneratörlere sahip dört şaftlı kazan türbinidir. Dört pervane hareket ettirici görevi görür (her birinin 5 kanadı vardır). Hız sınırı 29 knot (55 km/s)'dir. Otonom navigasyonda, kruvazör bir buçuk aya kadar harcayabilir. Mürettebat neredeyse iki bin kişiden oluşuyor.
Silahlar
Uçak gemisinin savaş ekipleri ve yetenekleri aşağıda listelenmiştir:
- Navigasyon kompleksi - "Beysur".
- Radar konumu - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Mücadele", "Vaigach".
- Elektronik tip araçlar - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", kompleks "Buran-2", "Constellation - BR";
- Uçak mühimmatı - 6 × 6 AK-630 (48 bin sarf malzemesi);
- Füzeler - PU SCRC "Granit", "Hançer", "Hançer";
- Deniz altısavar silahlar (60 bomba) - RBU-12000;
- Havacılık Grubu - elli birim (helikopterler ve uçaklar).
Ölçek
KimeKruvazörün tüm büyüklüğünü anlamak için yüksekliğinin 27 katlı bir bina ile karşılaştırılabilir olduğu belirtilebilir. İçerisinde çeşitli amaçlara yönelik yaklaşık dört bin oda bulunuyor. İnşaat sırasında 4 bin kilometre kablo, 12 bin kilometre farklı çap ve işlevlerde boru harcandı. Tek başına gemide elli duş odası var. Kapalı tip hangar (153267, 2 metre) normal havacılık grubunun yüzde 70'ini barındırıyor. Su altı yapısal koruması, zırhlı ve boyuna bölmelerden oluşur, derinliği yaklaşık beş metredir.
Projenin modern değerlendirmesi 1143.5
Söz konusu gemiye tam bir güvenle tam teşekküllü uçak gemisi denilebilir. Ancak, bu yüzer uzun vadeli yapı ile her şey o kadar düzgün değil. Zamanının çoğunu tamir rıhtımlarında geçiriyor.
Enerji sistemiyle ilgili önemli iddialar var. Genellikle denize açılmaya çeşitli derecelerde acil durumlar eşlik eder. Her uzun yolculukta kruvazörün römorkör ile ayrıldığını vurgulamak gerekir. Akdeniz'e son giriş, bunun bir başka teyididir.
Birçok kişi TAVKR "Amiral Kuznetsov"un Suriye'ye gitmesini bekliyordu. Ve çok uzun zaman önce olmadı. Tabii ki, sorunsuz değil, ama gemi yine de oraya ve geriye giden yolu aştı. Önümüzdeki iki yıl içinde, kruvazörün bir başka büyük revizyonu planlanıyor.
