Kaliningrad demiryolu, Kaliningrad bölgesi genelinde ulaşım iletişiminin önemli bir parçasıdır. Şu anda JSC "Rus Demiryolları" nın bir kolu olarak var. Ayrı bir birim olarak, B altık Demiryolunun çöküşünden sonra 1992'de kuruldu. İlgili kararname Federal Bakanlar Kurulu tarafından yayınlandı. Yol kontrolü Kaliningrad'da şu adreste bulunmaktadır: Kiev caddesi, ev 1.
Tarih
Kaliningrad demiryolunun tarihi 1939'a kadar uzanır. O zaman demiryolunun bu bölümü Doğu Prusya topraklarında ortaya çıktı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra, Doğu Prusya'nın bir kısmı, özellikle şu anda Kaliningrad bölgesinin bulunduğu bölgeler, SSCB'ye geçti.
Alman demiryollarının Sovyet ile entegrasyonu 1946'da başladı. Hemen hemen tüm yerel demiryolu hatları, özellikle komşu Polonya'ya gidenler, sökülmüştür. Demiryolu hattının diğer tüm bölümlerinde, hatlar Rus hattına çevrildi,ki, bildiğiniz gibi, çarlık döneminden beri Avrupa'dan farklı.
Kaliningrad demiryolu Rus Demiryolları'nın bir kolu olmadan önce, demiryolunun bir Kaliningrad şubesi vardı. Periyodik olarak, Litvanya Demiryolları'nın bir parçasıydı (iki dönem boyunca - 1946'dan 1953'e ve 1956'dan 1963'e). Bu iki dönem arasında Kaliningrad yolu B altık'ın bir parçasıydı. Ve 1963'ten Sovyetler Birliği'nin çöküşüne kadar B altık Demiryolları'nın bir parçasıydı.
Özellikler
Aynı zamanda, istisnasız Kaliningrad demiryolunun tüm bölümleri değiştirilmedi. İstisna, bölge ve komşu devletler arasında ulaşım bağlantıları sağlayan bölümlerdi.
Ayrıca, bu güne kadar böyle bir site hayatta kaldı. Yakın zamana kadar Kaliningrad-Gdynia-Berlin treni, Avrupa'da olduğu gibi 1435 mm demiryolu hattı boyunca ilerliyordu. Kompozisyon ölçüyü değiştirmedi. Bu rota yakın zamanda iptal edildi.
Demiryolu sınırları
Kaliningrad bölgesi Rusya'da başka hiçbir iç bölgeye sınırı olmayan tek bölge olduğundan, buradaki demiryolu bağlantısı özeldir.
Sınırları komşu ülkelerin devlet sınırlarıyla çakışan Kaliningrad demiryolu, iki sınır demiryolu kesimi ile temas halinde.
Bu, Litvanya Demiryolları. onlar açıkSovetsk'ten Pagegyai'ye ve Chernyshevsky'den Kybartai'ye yollar. Polonya Devlet Demiryollarının yanı sıra - Mamonovo'dan Braniewo'ya kadar olan bölümde. Farklı göstergelere sahip bir pisti var.
Yolcu mesajı
Kaliningrad bölgesi genelinde yalnızca iki hat elektriklendirilir. Demiryolu onları bölgesel merkez bölgesindeki banliyö trafiği için donattı. Aynı zamanda bölgede iki adede kadar lokomotif deposu bulunmaktadır. Bunlardan biri Kaliningrad'da, diğeri ise bölgenin doğusunda, Chernyakhovsk'ta.
Kaliningrad Demiryolu 1800 kilometreden fazla uzunluğa sahip zengin bir banliyö hizmeti veriyor.
Böylece, B altık bölgesindeki Amber Bölgesi'ndeki ana tatil beldesi olan Svetlogorsk şehrine her gün altı çift tren kalkıyor. Aynı numara Zelenogradsk ve Kaliningrad arasında her gün çalışır. B altık Denizi yönünde başka bir demiryolu hattı daha var - bu Zelenograd - Pionersky. Üzerinde her gün iki veya üç çift elektrikli tren çalışıyor.
Diğer yönlerde banliyö iletişimi çok daha az sıklıkla sağlanır. Böylece, günde bir tren B altiysk'e gidiyor ve ardından sadece hafta içi. Strelnya ve Chernyakhovsk trenlerinde de aynı durum.
Takvimin kırmızı günleri ne olursa olsun günde bir tren Sovetsk'e gider. Bir tane daha - Mamonov'a. Ancak hafta sonları rotası Ladushkino'ya kısalıyor.
Kaliningrad yolunun istasyonları
Geniş ağbölge Kaliningrad demiryoluna sahiptir. İstasyonlar her yöne yerleştirilmiştir. Toplamda, demiryolu platformları dikkate alındığında birkaç düzine var. En büyükleri Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsky, Pionersky, Sovetsk ve B altiysk'te bulunmaktadır.
Ancak daha küçük yerleşim yerlerinde oldukça büyük istasyonlar da var. Bunlar Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk ve Yantarny.
Doğru, bu istasyonların tümü şu anda etkin değil. Örneğin, Yantarny'deki demiryolu rayları, düşük karlılık nedeniyle birkaç yıldır kullanılmamaktadır. Bu da elbette şehrin ekonomik gelişimine, turizm potansiyeline yansıyor.
Markalı tren "Yantar"
Kaliningrad Demiryollarının ayırt edici özelliği, Kaliningrad - Moskova güzergahını izleyen "Yantar" markalı trenidir. 1964'te ortaya çıktı.
Şu anda yolda, Litvanya ve Beyaz Rusya topraklarından geçiyor. Yolu üzerinde Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk ve Vyazma gibi şehirler var ve son durağı Rusya'nın başkentinde.
Tren yedi kompartımanlı vagondan oluşuyor ve bunlardan biri engelliler için tasarlandı. Ayrıca yedi ayrılmış koltuklu vagon, bir SV (artırılmış konfor) vagonu ve bir yemekli vagon içerir.
Bu arada, Sovyet döneminde trenin uzunluğu 18-20 arabadan az değildi. Son yıllarda yolcu trafiğinin azalması nedeniyle vagon sayısıazaldı.
Trenin görünümü yıllar içinde birkaç kez değişti. Sadece tasarımındaki sarı ve mavi renkler değişmeden kaldı, bu renkler sırasıyla kehribar ve B altık Denizi'ni simgeliyor.
Bu trene bilet alabilmek için yabancı pasaportunuzun olması gerekir. Aynı zamanda, trenin Avrupa Birliği'nin bir parçası olan Litvanya topraklarından geçmesine rağmen vizeye gerek yoktur. Litvanya ve Rusya arasında, konsolos tarafından arabada verilen yolculara basitleştirilmiş bir transit demiryolu vizesi verilmesine ilişkin anlaşmalar var. Üç aylık gidiş-dönüş için geçerlidir.
Pasaport gereklilikleri nedeniyle Kaliningrad'a online bilet satın alamazsınız.
