Boeing Şirketi, hem sivil hem de askeri olarak piyasadaki en büyük uçak üreticisidir. 2012 yılında yeni bir proje duyurusu yapan şirket, dünyanın en geniş, konforlu ve güvenilir yolcu uçağı olmayı vaat eden Boeing 797'yi geliştirdiğini duyurdu. Tasarımcıların ana görevi, yalnızca yeni havacılık fikirlerini uygulamak değil, aynı zamanda astarın konforunu artırmaktı, çünkü yalnızca bu durumda geliştirmenin başarısı garanti edilecektir.
Liderlik mücadelesi
Boeing Company'nin ana rakibi, birkaç büyük Avrupa uçak üreticisinin birleşmesinden ortaya çıkan Airbus S. A. S.'dir. Airbus A380'leri hala dünyanın en büyük uçağı. Üç sınıf konfora sahip kabiniyle 525, tek sınıf sistemiyle sekiz yüzün üzerinde yolcu alabiliyor. A380'in uçuş menzili 15.000 kilometredir. Ancak Boeing bu rakamları geçmeyi planlıyor.
Haber
Uçak, sözde uçan kanat sistemini kullanır. Bu genel olarak havacılık için bir yenilik değil, ancak teknoloji ilk kez sivil bir uçakta uygulanacak. Uçan askeri uçaklardankanat B-2 gizli bombardıman uçağında kullanıldı. Yeni uçak, yaklaşık bin kişi kapasiteli devasa olacak. Boeing 797 modelinin kanat açıklığı, Boeing 747'ninkinden yüzde otuz daha fazla olan yaklaşık seksen metredir.
Yolcu gemisi bin yolcuya kadar ağırlayacak ve 20 bin kilometreye kadar mesafeleri kat edebilecek. Ancak bu, dezavantajları da beraberinde getiriyor: Bu boyuttaki bir uçak ses bariyerini aşamayacaktır. Öte yandan, yolcu taşımak için bu kadar yüksek hızlara gerek yoktur. Boeing 797'nin aerodinamik şekli, hava sahasında daha iyi manevralar yapmasına izin verecek, ancak bir kuyruk bölümünün olmaması bu manevraların hızını az altacaktır. Bu sorunu çözmek için özel manevra motorları kullanılabilir.
"Kanat" neden daha iyi?
Yeni kanat tasarımı, kaldırmayı %50 artırırken ağırlığı %25 az altır. Bu, yeni Boeing modeline on binlerce kilometrelik mesafeleri kat etme yeteneği verir. Vücudun sertliği nedeniyle, üzerindeki baskı ve türbülans azalır. Bütün bunlar sadece uçuş özelliklerini değil aynı zamanda yolcuların konforunu da etkiler. Astarın içinde, insanlar standart bir borulu uçakta uçarken olduğundan daha az g-kuvveti yaşayacaklar. Ek olarak, bu kadar çok sayıda yolcuyu daha düşük yakıt maliyetleriyle uçağa alma yeteneği, özellikle uzun mesafelerde uçarken önemli olan bilet fiyatlarını düşürecektir, bir uçuşun maliyeti birkaç on bin dolara ulaşabileceğinde.bin ruble.
Gelecek
Bu yazıda fotoğrafı sunulan yeni Boeing 797'nin ne zaman gökyüzünde görüneceği henüz bilinmiyor ama dört gözle bekliyorlar. Burada da aceleye gerek yok çünkü bu, uçan kanat teknolojisini kullanan ilk yolcu gemisi ve tasarımcıların birçok faktörü göz önünde bulundurması gerekiyor. 159 uçak için ön sipariş verilmiş olmasına rağmen, yeni Boeing'in ortaya çıkmasından sonra tüm havayollarının "uçan kanatta" olması beklenemez. Yerel havayolları, yerel uçuşlar muhtemelen uzun bir süre eski uçakları kullanacak. Bununla birlikte, büyük kapasiteli böyle ekonomik bir uçağın ortaya çıkmasıyla, uzun mesafeli uçuşlar için fiyatlarda keskin bir düşüş beklenmelidir. Ürünlerin tedariki ve gezegenin uzak köşelerine çeşitli araçlarla bağlantılı olarak kargo taşımacılığı da çok daha karlı hale gelecektir. Bu özellikle ülkemiz ölçeğinde önemlidir.
Kesin olan bir şey var: Boeing 797, eski boru şeklindeki uçakların yerini alacak yeni bir sivil uçak çağının başlangıcını işaret edecek. Resmi bir çıkış tarihi belirlenmemiş olsa da, uzmanlar şimdiden sivil havacılıkta bir devrimin borazanını yapıyorlar.
