Tokyo Metrosu: açıklama, harita, istasyonlar ve yorumlar

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:05

Tokyo'nun metrosu 1927'de Japon girişimci Hayakawa Noritsugu'nun Avrupa'dan gelmesiyle oradaki metrodan esinlenerek hizmet vermeye başladı. Kısa sürede gerekli parayı toplayarak tüm Asya'nın ilk metro hattını döşedi. Bugün, Tokyo metrosu yılda en fazla sayıda yolcu taşıyor. Burada 290 istasyon ve 304,5 kilometre ray bulunuyor. Daha yakın zamanlarda, Tokyo metrosu, yolcu akışı açısından Moskova metrosuna göre daha düşüktü.

Birkaç özel demiryolu hattı bugün Japonya Demiryolları'nın yanı sıra çalışıyor. Birçok kişisel ulaşım sahibi toplu taşımayı kullanmayı tercih ediyor. Tokyo'daki metro çok rahat, güvenli ve temizdir. Neredeyse her şirket çalışanlarına evden işe seyahat etmeleri için para ödüyor.

Korkutucu bedenler

Tokyo metro istasyonlarının sayısının o kadar fazla olduğu ve metroda kaybolmanın çok kolay olduğuna dair birçok söylenti var. Böyle bir izlenimtüm çizgi desenine bakılarak oluşturulabilir.

Ana Özellik

1920'de Tokyo'da metro inşaatı başladı. Günümüzde yer altı ulaşımı 13 hat üzerinde çalışmaktadır. Tokyo metrosunun ana özelliği, bir temas rayının olmamasıdır. Aslında bu tür trenler sıradan elektrikli trenlerdir. Hareketlerini şehir merkezinden çok uzakta başlatırlar ve bitirirler. Altyapının ana kısmına yaklaşan trenler tünellere girerek metropolün altından geçiyor.

Tokyo metrosu. Kullanım talimatları

Diyagramlardaki her satır ve bu hatlardan geçen trenler ayrı bir renkle işaretlenmiştir. Daire içinde, her istasyon bir harf ve kalan mesafeyi gösteren bir sayı ile tanımlanır. Hatlar arasındaki bazı mesafelerin süresi 800 metreyi aşıyor. Çok sayıda yön tabelası ve sayısız ücretsiz harita ile metroda gezinmek oldukça kolaydır.

Bazı yerlerde yaklaşık bir düzine olan istasyondan doğru çıkışı bulmaya çalışırken kaybolabilirsiniz. Hepsi numaralandırılmıştır ve genellikle binalara yerleştirilmiştir, bu nedenle süpermarkete metrodan gitmek oldukça mümkündür. Tezgahlar, lokantalar ve dükkanlarla dolu geçitler yüzlerce metre uzayabilir.

Ticaret tepsileri platformlarda bile bulunabilir. Aslında Tokyo metrosu, ayrılmanız gerekmeyen tam bir yer altı şehridir. Japonlar, çeşitli ulaşım sistemlerini tek bir ağa başarıyla entegre etmeyi başardı. Normal girişlere ek olarak,engelli asansörleri sağlanmaktadır.

Ayırt Edici Özellikler

İstasyonlardaki bazı platformlar kavisli. Tünellerde aydınlatma sağlanmıştır. Sovyet yer altı "sarayları" ile karşılaştırıldığında, Tokyo metrosunun monoton kiremitli duvarları hiç etkileyici değil. İstasyonların çoğu sığ.

Yürüyüş yollarında ücretsiz tuvaletler ve platformlarda çeşmeler var. Her vagona fanlar veya klimalar takılıdır. Her trendeki vagon sayısı ona ulaşıyor. Pencereler, yüzeyde hareket sırasında ısıya karşı koruma sağlamak için perdelerle donatılmıştır. İstasyonlar Japonca ve İngilizce olarak duyurulur.

Yolcu güvenliği

Alt geçitlerde ve her istasyonda onlarca video kamera bulunuyor. Video gözetimi sayesinde sürücüler iniş sürecini kontrol edebilir. Japonlar arasında trenin altında raylara atlamak isteyen çok kişi olduğu için düşme durumunda yüksek ve alçak bariyerler var.

Tokyo metro geçişlerinde güvenlik mührü yoktur. Tokyo metro şeması sadece ince panjurlar sağlar. Hiçbir istasyonda kapı yok. Metro girişleri binaların saçaklarının altına yerleştirilmiştir.

Metro, banliyö trenleriyle karıştırıldı

Tokyo Metrosu, yerel banliyö tren raylarıyla 12 hattın iç içe geçmesidir. Elimizde 70'den fazla destinasyon ve birkaç20 milyona varan günlük yolcu akışına sahip yüzlerce istasyon. Ayrıca Tokyo elektrikli trenleri bazen metro tünellerinden geçiyor.

İlginç gerçekler

İlk dal 2,2 kilometre uzunluğundaydı. Şimdi sadece bir satır durum. Geri kalan her şey özel firmaların mülkiyetindedir. Japonya, bir metro sistemi inşa eden ilk Asya gücüydü. 2005 yılından bu yana her hatta kadın arabaları sağlanmaktadır. Bakanlık, kızlardan cinsel tacizle ilgili çok sayıda şikayet aldıktan sonra bu kararı aldı. Tokyo Metrosu kablosuz internet ile donatılmıştır.

Ücretler istasyonlar arasındaki mesafeye göre değişir. Bilet fiyatları şemada isimlerin yanında belirtilmiştir. Tokyo'da metro sabah beşten sabah bire kadar çalışıyor. Metro iki şirket arasında bölünmüştür. Her birinin kendi kuralları vardır ve bu durum bazen yolcuların kafasını karıştırır. Japonya'daki büyük istasyonlar nadirdir. Bazılarının iç kısımlarına beyaz hakim, bu yüzden metro çok sıkışık görünmüyor.

Toei Özellikleri

Yükselen Güneş Ülkesi'ni ziyaret eden ve yer altı ulaşımını kullanan hemşehrilerimiz, incelemelerinde Tokyo'da metro bileti alırken çok dikkatli olmanız gerektiği konusunda uyarıyorlar. Bir günlük Economy Pass satın alırken metroya ek olarak yolcular bu şirketin otobüslerini de kullanabilirler. Toei bileti Tokyo Metro hatlarında kullanılamaz. içinde olmalıakıl. Toei Metro Geçişleri, yerel bir dairesel tren hattı olan JR Yamanote Line için de geçerli olmayacaktır.

Faydalı tavsiye

Rusya'dan gelen turistler, Japon başkentini ziyaret ettikten sonra, incelemelerinde 1000 yen için bir günlük bilet satın almanızı ve istenen metro hattının belirli bir şirkete ait olduğunu hesaba katma ihtiyacı ile kendinizi kandırmamanızı tavsiye ediyor.. Ek olarak, birkaç başka olası seçenek olduğunu söylüyorlar. Herkes kendine en uygun olanı seçebilir.

Hat sahibini değiştirmeye gerek yoksa ekstra para harcamamak için bir taşıyıcı şirketin şubelerini kullanabilirsiniz. Birkaç rotayı hatırlamak ve onların yardımıyla yolu aşmak daha iyidir.

Japon iş çıkış saati

Tokyo metrosu genellikle sabah 7'den akşam 9'a ve akşam 6'dan akşam 22'ye kadar kalabalıktır. Rusya'dan gelen turistlerin incelemelerine göre, gezginlerin şu anda, özellikle şehrin orta kesiminde, buraya karışmamaları daha iyidir. Cuma geceleri Tokyo'daki metronun kullanılması da istenmiyor. Bu özellikle Shinjuku ve Shibuya gibi istasyonlar için geçerlidir. Son banliyö treninin kalkış saati yaklaştıkça doldurulacaktır. Şu anda vagonların çoğu şirket partilerinden eve giden sarhoş işçi kalabalığıyla dolu.

Sonuç

Tokyo metro istasyonlarının sayısı binden fazla isme sahiptir. Plan çok kafa karıştırıcı görünüyor ve insan burada kaybolmanın çok kolay olduğu izlenimini veriyor. Mevcut işaretleme sistemi sayesinde gezinmek çok kolaydır. Şema, metro trenlerine ek olarak, banliyö elektrikli trenlerinin geçtiği hatları göstermektedir. Yolcuların güvenliği için Tokyo metrosunun her istasyonu çitler ve birçok CCTV kamera ile donatılmıştır.

Arabalar, mevcut istasyonu ve bir sonraki durağa olan mesafeyi gösteren video ekranlarıyla donatılmıştır. Klima sistemleri sayesinde Tokyo metrosu, yoğun yolcu akışına rağmen boğucu bir yer değil. Oldukça uzun geçiş süreleri ve çok sayıda rekreasyon için dükkan ve yerlerin sayısı, bu şehirdeki metroyu, dışarı çıkmanıza bile gerek olmayan özel bir yere dönüştürüyor.