Moskova Çevre Demiryolu (MKZhD), Moskova'nın eteklerinde döşenen bir demiryolu halkasıdır. Şemada, MKZD demiryolunun küçük halkası kapalı bir hatta benziyor. Yüzüğün yapımı 1908'de tamamlandı. 1934 yılına kadar demiryolu, yük ve yolcu trafiği için ve 1934'ten sonra - sadece yük için kullanıldı. Şehri her yönden terk eden on federal demiryolu hattı arasında bir bağlantı bağlantısıdır. Eylül 2016'dan bu yana, Moskova Çevre Yolu istasyonlarının şemasına yansıyan Moskova Metrosunun işleyişi ile ilgili şehir içi yolcu taşımacılığı için de kullanılmaktadır.
Moskova Çevre Yolu'nun modern yeniden inşası
2012'den 2016'ya kadar, Moskova Çevre Demiryolu iç yolcu trafiğine uyarlandı ve bu da MKZD şemasında önemli bir değişikliğe yol açtı. Çalışma federal fonların yanı sıra Rus Demiryolları, özel şirketler ve Moskova hükümeti pahasına gerçekleştirildi. Yeniden inşa sürecinde, demiryolu rayları yenileriyle değiştirildi ve büyük bir revizyon yapıldı.köprüler, elektrikli trenler için durak noktaları inşa edildi ve yük trafiği için başka bir ray döşendi. 2016 sonunda çalışmalar neredeyse tamamlandı.
Toplamda 31 durak istasyonu yeniden inşa edildi (Moskova Çevre Yolu'nun yapım aşamasında olan istasyonlarla şeması yukarıda sunulmuştur). Her istasyon için ayrı bir proje geliştirildi, platformlar yapıldı.
İlk elektrikli trenlerin lansmanı
Demiryolunun hazır olup olmadığını kontrol etmek için bir elektrikli trenin ilk lansmanı, Mayıs 2016'da Moskova Çevre Yolu'nun bölümlerinden birinde ve inşaat tamamlandıktan sonra Temmuz 2016'da gerçekleştirildi. demiryolunun tüm uzunluğu. Güzergah boyunca çalışan ana elektrikli tren, ES2G Lastochka idi. Sıradan Rus yapımı elektrikli trenler de olaya dahil oldu. Kullanımlarıyla, vagonların genişliği ile klasik modellerin elektrikli lokomotifi arasındaki tutarsızlık ile Moskova Çevre Demiryolundaki raylar ve platform arasındaki mesafe ile ilgili bazı sorunlar vardı. Sonuç olarak, Streshneva istasyonundaki platformun biraz yana kaydırılması bile gerekti.
İlk yolcu elektrikli treni 10 Eylül 2016'da hat boyunca koştu ve ardından yolcu trenleri düzenli olarak çalışmaya başladı. Yük trenlerinin hareketi, özellikle elektrikli trenlerin aktif olarak çalıştığı gündüz saatlerinde az altıldı. Hat aynı zamanda Moskova'yı bypass eden bireysel uzun mesafeli trenlerin hareketi için de kullanılıyor. Lokomotif çekişinde gezi trenlerinin hareketi durduruldu.
Moskova Çevre Yolu'nun altyapısı ve şeması
Demiryolu halkasıMKZHD, elektrikli kategorisine ait 2 ana demiryolu hattını içermektedir. Başka bir üçüncü demiryolu hattı, yük trafiği için kullanılan halkanın kuzeyinden geçiyor. Demiryolu halkasının toplam uzunluğu 54 km'dir. Diğer parçaların bazı bölümleri hala elektrikli değil.
MKZD şeması, trenlerin çevre demiryolu ile federal demiryolu hatlarının radyal kolları arasında hareket etmesine izin veren bağlantı kollarına sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Bir veya iki yoldan oluşurlar (bkz. MKZD transfer haritası). Hepsi besleme hattı ile donatılmamıştır. Demiryolu halkasının yük raylarından endüstriyel üretim tesislerine kadar şubeler var. Ayrıca tramvay deposuna bağlanmak için bir şube var.
Toplamda, MKZD planında iç hat yolcu trafiği için 31 işletim platformu ve 12 yük istasyonu bulunmaktadır. 900 m uzunluğunda 1 adet tünel bulunmaktadır.
Moskova Çevre Yolu planındaki istasyonlar ve platformlar
İstasyonlar 1908'de kuruldu ve başlangıçta yük trafiği için kullanıldı. Aralarına ayrı trafo merkezleri yerleştirildi.
Demiryolu halkasının iç kısmında, 20. yüzyılın başlarında inşa edilen istasyon tipi binalar ile günümüzde kullanılmayan klasik istasyonlar bulunmaktadır. Daha önce, yanlarından geçen demiryolu hattı yolcu taşımacılığı için kullanılıyordu. Modern istasyonlar, yapım aşamasında olan istasyonlarla birlikte Moskova Çevre Yolu şemasında görülebilir.
MKZD'nin dışından, yük trenlerinin park girişleri ve demiryolu çalışmaları için tasarlanmıştırbinalar. Bütün bunlar yük trenleri oluşturmak için kullanılır.
2017'de, kullanılan toplam istasyon sayısı (Moskova Çevre Yolu istasyonlarının şemasına bakın) 12 birime ulaştı. Bunlardan 4'ü Moskova Çevre Yolu'ndan şubelerin bölümlerinde yer almaktadır. Bunlara şunlar dahildir: Novoproletarskaya, Moskova-Güney Limanı, Kuzey Postası.
Demiryolu halkasında şehir içi elektrikli trenler için 31 durak noktası var. Bu istasyonlar, Moskova Çevre Demiryolunun modern yeniden inşası sırasında 2012 ve 2016 yılları arasında inşa edilmiş yolcu platformlarıdır. Demiryolunun radyal ana hatlarına ait duraklardan farklı olarak, bunlar şehir içi statüsündedir ve buna göre donatılmıştır. Aynı biletlerle toplu taşıma durakları olarak çalışıyorlar.
Moskova Çevre Yolu Üzerindeki Köprüler
Toplamda 4'ü Moskova Nehri'ni geçen 6 aktif köprü var. Moskova Çevre Yolu ayrıca 32 otoyol ve demiryolundan da geçmektedir.
Moskova Çevre Yolu boyunca hareket
Şu anda, Moskova Çevre Yolu boyunca trafik, elektrikli trenler ES2G "Lastochka" tarafından yürütülmektedir. Modern bir tasarıma sahip 5 binek otomobilden ve birleştirilmiş bir versiyonla - 10 otomobilden oluşuyor. Gelecekte, diğer lokomotiflerin kullanımı (yerli üretim) hariç değildir.
Dizel lokomotifler hala ağırlıklı olarak yük taşımacılığı için kullanılmaktadır. Bununla birlikte, ana demiryolu hatları artık elektriklidir ve transit trafik için elektrikli lokomotiflerin kullanılmasına izin verir. Bu sayede yolcu ve yük trenlerini bir transit radyal demiryolu hattından diğerine taşımak mümkündür.
