Bir paraşütçünün paraşütünün kaç hattı olduğunu biliyor musun? Neyden yapılmışlar? Bu ve diğer soruların cevaplarını makalede bulacaksınız. Bir paraşüt, bir yük veya süspansiyon sisteminin kayışlarla tutturulduğu yarım daire şeklinde yapılmış, kumaştan yapılmış bir cihazdır. Havadaki bir cismin hareketini yavaşlatır. Paraşütler, iniş sırasında kanatlı araçların hareketini geciktirmek ve sabit nesnelerden (veya uçaktan) atlayarak güvenli bir şekilde inmek ve kargoya (insanlara) inmek için kullanılır.
Çeşitler
Birçok insan bir paraşütçü paraşütünün kaç hattı olduğunu bilmekle ilgileniyor. İlk başta, bir kişinin Dünya'ya yumuşak bir şekilde inmesi için hava şemsiyeleri kullanıldı. Bugün onların yardımıyla insanlar havadan paraşütle atılarak kurtarılıyor. Ayrıca spor malzemeleri olarak da hizmet veriyorlar.
Malların ve arabaların inmesi için kargo gökyüzü şemsiyeleri icat edildi. Ağır ekipmanların inişinde bu tür birkaç cihaz aynı anda kullanılabilir. Kurtarma sistemleri açıkhafif uçak onların çeşididir. Bu tür cihazlar bir paraşüt ve zorunlu uzatma hızlandırıcılarından (roket, balistik veya piroteknik) oluşur. Tehlikeli bir durum ortaya çıktığında, pilot kurtarma ekipmanını devreye sokar ve uçak yere paraşütle iner. Bu teknikler sıklıkla eleştirilir.
Küçük dengeleyici paraşütler (ayrıca geri çekilebilir) rahat bir iniş sırasında vücut pozisyonunu düzenler. Taşıma ve askeri uçaklarda fren mesafesini kıs altmak, arabaları sürükleme yarışında durdurmak için hava koruma şemsiyeleri geliştirildi. Örneğin, Tu-104 uçakları ve eski Tu-134 modelleri bu tür cihazlarla donatılmıştı.
Uzay aracının bir gök cismine inerken veya atmosferde hareket ederken hızını az altmak için paraşüt de kullanılır. İniş yapan insanlar ve kargolar için sıradan yuvarlak gökyüzü şemsiyelerinin geliştirildiği bilinmektedir. Ayrıca Rogallo kanadı şeklinde yapılmış, geri çekilmiş bir tepesi, süpersonik hız için bant, parafoil - elips veya dikdörtgen şeklinde kanatlar ve diğerleri şeklinde yapılmış yuvarlak paraşütler de vardır.
İnsanları karaya indirmek için cihaz
Peki, bir paraşütçünün paraşütünün kaç çizgisi var? Bir kişinin güvenli bir şekilde inmesi için uzmanlar aşağıdaki hava şemsiyesi türlerini geliştirdiler:
- özel amaçlı;
- kurtarma;
- eğitim;
- havadan;
- shell süzülme paraşüt sistemleri (spor).
Temeltürleri iniş (yuvarlak) paraşütler ve "kanat" sistemleridir (mermi planörleri).
Ordu türleri "hava şemsiyeleri"
Her asker, bir paraşütçü paraşütünün kaç hattı olduğunu bilmelidir. Ordu gökyüzü şemsiyeleri iki tipte gelir: kare ve yuvarlak. Bir iniş yuvarlak paraşütünün gölgeliği, hava ile doldurulduğunda bir yarım küre şeklini alan bir çokgendir. Üst kısmın ortasında bir kesik (veya daha az yoğun kumaş) vardır. Bu tür sistemler (örneğin, D-5, D-10, D-6) aşağıdaki yükseklik özelliklerinde farklılık gösterir:
- normal çalışma irtifası - 800 ila 1200 m;
- fırlatma yüksekliği sınırı - 8 km;
- en düşük atış - 200 m tam gölgelik üzerinde en az 10 saniye iniş ve 3 saniye stabilizasyon.
Dairesel paraşütlerin kontrolü zordur. Yaklaşık olarak eşit yatay ve dikey hıza sahiptirler (5 m/s). Bu cihazların ağırlığı:
- 13,8kg (D-5);
- 11,7kg (L-10);
- 11,5kg (D-6).
Kare paraşütler (örneğin, Rus "Yaprak" D-12, T-11 ABD), paraşütçünün yatay hareketi kontrol ettiği, kemerde ek yuvalara sahiptir. Ayrıca manevra kabiliyetini de geliştirirler. Ürünlerin yatay hızı 5 m/s'ye kadar, iniş hızı 4 m/s'ye kadar.
D-6
Şimdi de Paraşüt Mühendisliği Araştırma Enstitüsü (Aviation Equipment Holding) tarafından geliştirilen paraşütçünün D-6 paraşütünün kaç çizgiye sahip olduğunu bulalım. Savaş ve eğitim için kullanılıreğitim nakliye uçaklarından atlar. Daha önce, SSCB'nin hava indirme birlikleri tarafından kullanılıyordu.
Bugün, dördüncü serinin değiştirilmiş D-6 cihazı, yeni D-10 ile birlikte uçan kulüpler ve hava indirme birlikleri tarafından kullanılıyor. Düzeltici kubbe sistemi, hatlar, bağlantılı bir dengeleyici ve bir üst tabandan oluşur. Kasanın alt kenarı boyunca, takviye edici radyal bantların altında, ShKP-200 kapron ipinden 16 ip geçirilir ve dikilir. Üst kısmın alt kenarından sabitleyici ilmeklere kadar her ilmek üzerinde serbest halde yerleştirilen ekstrem çizgilerin uzunluğu 520 mm, orta çizgiler ise 500 mm'dir.
D-6 nüansları
D-6 kubbenin tabanı naylon malzeme sanatından yapılmıştır. 560011P ve kaplama aynı kumaştan yapılmıştır, ancak sanat eseri vardır. 56006P. 15A ve 15B, 1A ve 1B nolu hatlar arasında kubbe bazında iniş sırasında kemeri döndürmek için tasarlanmış 1600 mm büyüklüğünde yuvalar bulunmaktadır. En üstte ShKP-150 kapron ipten yapılmış 30 adet kablo bulunmaktadır. 2 ve 4 numaralı asma yapının serbest kenarlarına 7 askı ve 1 ve 3 numaralı askılara 8 askı takılır.
Yarım halka tokalardan kubbenin alt kenarına kadar serbest konumda çizgilerin uzunluğu 9000 mm'dir. Tonozun alt kenarından 200 mm ve serbest uçların yarım halka tokalarından 400 mm mesafede üzerlerine işaretler çizilir. Dome kabloların kurulumunu kolaylaştırmak için mükemmeldirler. 15A ve 15B, 1A ve 1B numaralı sapanlara koordinasyon halatları dikilir. Kubbe 83 metrekarelik bir alana sahiptir. m.
Kontrol hatlarıkapron kırmızı koşum ShKPkr. Asılı yapının serbest uçlarının iç tarafına dikilmiş halkalardan geçirilirler.
D-10
Ve şimdi size D-10 paraşütçüsünün paraşütünün kaç sıra olduğunu söyleyeceğiz. Bu gökyüzü şemsiyesinin D-6 paraşütünün yerini aldığı biliniyor. Güzel görünümü ve geliştirilmiş performansı ile kabak şeklindeki kubbesi 100 metrekare alana sahiptir. m.
Device D-10, acemi paraşütçülerin inişi için yapılmıştır. Bununla birlikte, An-26, An-22, An-12, Il-76 nakliye ve askeri uçaklardan, An-2 uçaklarından, Mi-6 ve Mi-8 helikopterlerinden muharebe ve eğitim atlayışları gerçekleştirebilirsiniz. Fırlatmada, uçuş hızı 140-400 km / s, en küçük atlama yüksekliği 3 saniye stabilizasyon ile 200 m, 140 kg'lık bir kişinin uçuş kütlesi ile maksimum 4000 m, düşüş bir hızda gerçekleşir 5 m / s. D-10 paraşütü farklı hat uzunluklarına sahiptir. Hafiftir ve çok sayıda kontrol seçeneğine sahiptir.
Her asker, bir D-10 paraşütçünün ana paraşütünün kaç hattı olduğunu bilir. Cihazda 4 metre uzunluğunda 22 adet halat ve kubbenin yuvalarının ilmeklerine bağlanan 4 adet kablo, 7 m boyutunda bir kapron halat ShKP-150 vardır.
Paraşüt ayrıca ShKP-150 koşum takımından 3 m uzunluğunda 22 ek dış hat ile donatılmıştır. Ayrıca, ShKP-120 koşum takımından 4 m boyutunda 24 iç ek ipi vardır. temel çizgiler. 2 ve 14 numaralı kablolar bir çift dahili ek askı ile bağlanır.
D10P
İniş paraşütünün avantajı nedir? D-10ve D10P harika sistemlerdir. D10P cihazı, D-10'a veya tam tersine dönüştürülebilecek şekilde tasarlanmıştır. Zorla açma için stabilizasyon olmadan uygulanabilir. Ve onu bağlayabilir, paraşütü ayarlayarak çalıştırabilirsiniz - ve uçağa, gökyüzüne …
D10P kubbe 24 takozdan yapılmıştır, hatların her birinin çekme dayanımı 150 kg'dır. Sayıları gökyüzü şemsiyesi D-10'un kablo sayısıyla aynıdır.
Yedekler
Ve bir paraşütçünün yedek paraşütünün kaç hattı var? D-10'un tasarımının 3-5, 3-4, 3-2 tipi yedek hava şemsiyelerinin kullanımına izin verdiği bilinmektedir. İki konili kilidin açılması PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165 paraşütleri ile sigortalanmıştır.
Yedek paraşüt 3-5'i düşünün. Şu parçalardan oluşur: Çizgili kanopi, askı ara sistemi, sırt çantası, manuel açma bağlantısı, paraşüt çantası ve pasaport, yardımcı parçalar.
Yedek paraşüt, güvenli iniş (iniş) hızına katkıda bulunur. Üst kısmı süspansiyon ara sistemine bağlayan taşıyıcı parçalar ile çerçeveli yüzey tabakası şeklinde yapılmış yük taşıyıcı yüzeydir.
Paraşüt 50 metrekare alana sahip yuvarlak bir kemere sahiptir. Beş naylon panelden yapılmış dört sektörden oluşan m. Bu bileşenler, kilitte bir dikişle birlikte dikilir.
24 SHKP-150 kapron ipi kubbenin halkalarına takılır. Kasanın alt kenarından süspansiyon ara sisteminin yarım halkalarına kadar serbest bir konumda boylamları6,3 m'ye eşittir Kemerin döşenmesini basitleştirmek için, 12. sıra kırmızı bir kordondan yapılmıştır (veya üzerine kırmızı bir kimlik kılıfı dikilir).
Her bir ipte, kemerin alt kenarından 1,7 m uzaklıkta, sırt çantasının hücrelerinde sapanların yerleştirildiği yeri gösteren siyah bir işaret vardır.
Parçaların etkileşimi
Ana paraşüt çalışmazsa, paraşütçü manuel açma elemanının çekme halkasını elle keskin bir şekilde çekmelidir. Sonuç olarak, direk açıklığı çevresinde bulunan egzoz cihazının cepleri, hava akımında olduğundan, yedek paraşütün kemerini ve hatlarını el çantasından dışarı çeker ve kişiyi ondan çıkarır.
Hava akışının etkisi altında, bu cihazın kubbesi tamamen genişleyerek normal bir inişe izin verir.
