Hudson'a kazayla iniş: 15 Ocak 2009 uçak kazası

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:09

En çok beklenen Eylül prömiyerlerinden biri, Clint Eastwood'un yönettiği Amerikan filmi Hudson'daki Mucize. Todd Komarnika'nın senaryosu, New York - Charlotte (Kuzey Carolina) uçuşunun pilotlarının kalkıştan 308 saniye sonra bir US Airways uçağının Hudson'ına acil iniş yaptığı 2009-15-01 tarihli gerçek olaylara dayanmaktadır. Makale, mürettebatın kusursuz eylemleri nedeniyle herhangi bir can kaybına neden olmayan birkaç havacılık olayından birine adanmıştır.

Hava kazası

Uçuş 1549, LaGuardia Havalimanı'ndan geç kalktı. Kötü hava koşulları nedeniyle, yüz elli yolcu ve beş mürettebat, 15:24'e kadar kalkış iznini bekliyordu. Gökyüzü açıldı, ancak bir fırtına bekleniyordu, bu yüzden insanlar hedeflerine mümkün olduğunca çabuk varmayı hayal ettiler. Airbus A320 Fransızüretim sadece 10 yıldır faaliyetteydi ve oldukça güvenilir bir uçak olarak biliniyordu, bu nedenle hiçbir şey sorun yaratmadı. Deneyimli ekip için uçuşların dördüncü günü sona ermek üzereydi ve ardından dinlenmeye geçildi.

91. saniyede, çevresel görüşle yardımcı pilot bir kuş sürüsü gördü, ardından astarın aniden durduğu ve beton bir duvara çarptığı hissi vardı. Her iki motor da durdu, soldaki ise yangın çıkardı. Mürettebat, tehlike sinyalini ilettikten sonra, eylemlerini acil durum prosedürleri haritasına göre kontrol etmeye başladı. Düşük irtifa nedeniyle motorların yeniden çalıştırılmasının imkansız olduğu ortaya çıktı ve havaalanı kontrolörü tarafından sunulan pistler başarıyı garanti etmedi. Hudson'a bir A320 acil iniş, zor bir durumdan çıkmanın tek yolu gibi görünüyordu. Uçağın kaptanının, 155 kişinin yaşamının bağlı olduğu bir karar vermek için yalnızca saniyeleri vardı.

Ekip

Kaderin iradesiyle, gemi deneyimli bir mürettebatın eline geçti.

1951 doğumlu Kaptan Chesley Sullenberger, birkaç gün içinde elli sekizinci doğum gününü kutlayacaktı. Arkasında yıllarca askerlik hizmeti ve 19663 saatlik uçuş süresi vardır. Yirmi dokuz yıllık birinci sınıf bir pilot sivil havacılığa verdi, uçuş güvenliği konusunda uzmandı.

Kırk dokuz yaşındaki Jeffrey Skiles için bu, Airbus A320'deki ilk uçuşlardan biriydi. Ancak teorik olarak mükemmel bir şekilde hazırlandı, çünkü toplam uçuş süresi 15643 saat olan bu uçak sınıfı için yeniden eğitimini yeni bitirmişti.

A320 Hudson'a inişher ikisi de felaketten kaçınmanın tek olası yolu gibi görünüyordu. Geminin kokpitindeki konuşmaların bir dökümü, eylemlerinin ne kadar doğru ve soğukkanlı olduğunu gösterecek ve bu, New York belediye başkanının Chesley Sullenberger'i "Kaptan Huzur" olarak adlandırmasına izin verecek. Uçuş görevlilerinin de deneyimli olması uçakta paniği önledi. Her biri havacılığa 25 yıldan fazla zaman kazandırdı.

Acil İniş

Koku kabine yayıldığında ve motorların sesi kesildiğinde yolcular korkuya kapıldı. Mikrofonun açılmasının karakteristik işaretini duyan herkes, uçağın havaalanına döneceği ve her şeyin yoluna gireceği mesajını umdu. Ancak geminin kaptanı sert inişe hazır olduğunu açıkladı. Chesley Sullenberger, rota boyunca kuzeydoğuya gitmesine rağmen A320'yi güneye nehre doğru çevirdi. Yardımcı pilot, sıçrama için gerekli sıkılığı sağladı. Hudson'a inmek, hassas bir manevra gerektiriyordu, aksi takdirde felaket kaçınılmaz hale geldi. Elektronik beyin çalışmaya devam etti. Mürettebat komutanı George Washington Köprüsü'ne çarpmadan dengeyi sağlamayı başardı ve minimum hızda uçağı Manhattan'ın önüne indirdi.

Astar hemen dibe hücum etmiş gibi görünüyordu. Ondan bazı parçalar kesildi, insanlar kabinin etrafına fırlatıldı, ancak kısa bir süre sonra bir şamandıra gibi yüzeye çıktı. Bir yerde bir sızıntı oluştu, içerisi buzlu su ile dolmaya başladı. Mürettebat yolcuların tahliyesini organize etti. Teknelere el koyan vatandaşlar, acil çıkışlardan kanatlara doğru inmeye başladı. Patlamanın mümkün olup olmadığını kimse bilmiyorduuçak, ancak suyun düşük sıcaklığı kendi başınıza yüzmenize izin vermedi. Sadece 10 dakika sonra ilk kurtarma feribotları geldi, 78'i çeşitli yaralanmalara maruz kalan kurbanların tahliyesi başladı. Ama en önemlisi herkes hayattaydı.

Kaza nedeni

Tarihte, Hudson'a inen bir uçak on bir sıçramadan biriydi. Beş yaralı vardı. Dördüncü vuruştu, ancak şirket 75 milyon dolarlık bir araç kaybetti. Kazanın nedenini iyice araştırmak ve pilotların faaliyetlerini değerlendirmek gerekiyordu. Amerika Birleşik Devletleri halkı onları hemen ulusal kahramanlara dönüştürdü ve New York belediye başkanı kaptana şehrin sembolik bir anahtarını verdi. Ancak tüm koşullar netleşene kadar her ikisi de işten uzaklaştırıldı. Jeffrey Skiles'ın Nisan ayında, Chesley Sullenberger'in ise Ekim 2009'da uçmasına izin verilecek. Ulusal Komisyonun tüm çalışma süresi boyunca, her ikisi de mesleki itibarları konusunda endişeliydi.

Turbofan motorları incelenirken kompresörlerin tamamen arızalı olduğu tespit edildi. Kazanın ana nedeni olan kuş çarpma testleri hiçbir zaman benzer sonuçlara yol açmadı. Her iki motorda da bulunan protein parçacıkları parçaları, DNA analizlerinin yapılmasını mümkün kıldı. Trajik bir kaza sonucu uçağın, ağırlığı 4 ila 4,5 kg arasında değişen Kanada kazlarından muzdarip olduğu tespit edildi. Çarpışma, bütün bir göçmen kuş sürüsü ile meydana geldi. Olaydan 20 yıl önce (Hudson'a iniş) 210 uçak kuş çarpması sonucu tahrip olmuş, 200 kişi hayatını kaybetmişti. yine olayönemli bir sorunu çözmenin gerekliliğini hatırlattı.

Mürettebat eylemlerinin araştırılması

Her iki motor da son derece düşük bir irtifada - 975 metrede başarısız oldu. Hiç kimse mürettebata böyle bir durumda nasıl davranacağını öğretmedi. Pilotların havaalanına dönmesi mümkün müydü? Ulusal ulaştırma komisyonunun en çok ilgisini çeken bu soruydu. İrtifaları yoktu ve zamanın tam olarak yarısı, bir kısmı motoru yeniden çalıştırma problemini incelemek için harcandı. 400 km / s hızda bunun imkansız olduğu ortaya çıktı. Mürettebatın, anında müdahale koşullarında imkansız olan 3.5 sayfalık talimatları okuması gerekiyordu. Bu, kontrol önlemleri listesini basitleştirme ihtiyacını ortaya çıkardı.

Hudson'a iniş, sıçrama konusunda hiçbir zaman özel eğitim almamış pilotların koordineli eyleminin olağanüstü bir örneğiydi. 2013 yılında Bali kıyılarında başka bir olay meydana gelene kadar bu tatbikatların uçuş ekibi eğitim programına dahil edilip edilmeyeceği konusunda uzun bir tartışma vardı. Bu ve diğer vakalar, havada ne kadar çok şeyin mürettebatın profesyonelliğine bağlı olduğunu gösteriyor. Sullenberger ve Skiles sınavlarını en yüksek notlarla geçti.

Astarın kaderi

Uçağın planörü 1.5 saat boyunca suyun üzerinde kaldı. Akıntıya doğru hareket ederek su altına girdi, ancak iskeleye bağlanmayı başardı. Kurtarma ve çekme operasyonları sırasında, sol motor hasar gördü ve battı, dalgıçlar tarafından sadece 23'te keşfedildi. Ocak. Hudson'a şehir sınırları içinde inmek ona ve sakinlere zarar verebilirdi, ama bu olmadı. Araştırmadan sonra, kurtarılamayan astar, 2012'den beri Havacılık Müzesi'nde sergilendiği Kuzey Carolina'ya taşındı.