Kaliningrad'daki Berlin Köprüsü sadece bir dönüm noktası değil, aynı zamanda bir tarih parçasıdır. Ne yazık ki, yavaş yavaş geçmişte kaldı.
Öyle ya da böyle, ancak antik çağın tüm bilenleri, trafik sıkışıklığında uzun saatler geçirmek hoş olmayan bir eğlence olduğundan, nadir bulunan üst geçidin korunmasından yana değildir.
Savaşın hatırası
Geçen yüzyılın 30'lu yılların sonlarında, Koenigsberg'in doğusunda büyük ölçekli inşaat projelerinden biri başlatıldı. Kaliningrad'daki Berlin Köprüsü'nü inşa etmek için her gün, neredeyse günde 24 saat makineler çalıştı. Yavaş yavaş, Pregol kıyılarında yeni bir tasarımın somut destekleri ortaya çıktı.
Ancak bir noktada proje askıya alındı. Beş yıllık planlar birbiri ardına geldi, ancak resim değişmedi: ıssız kıyılar, devasa bir taşkın yatağı, nadir gemiler ve balıkçılar. Ve tüm bunlara ek olarak, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın kasvetli anıtı “gösteriş yaptı” - Kaliningrad'daki geniş Berlin Köprüsü, yarısı 1945'ten sonra onarılmadan kaldı.
Gökyüzüne doğru kaldırılan açıklıklar, hayatın kendisinin tasarladığı savaşın anısına bir saygı duruşu niteliğindedir. yıllıkKaliningrad'daki Berlin Köprüsü'nü görmeye binlerce turist geliyor. Yaz aylarında, nehirden devasa köprü yapısına gerçekten eşsiz bir manzara açıldığından, burada su yüzeyi boyunca geziler düzenlenmektedir. Bunu başka hiçbir yerde göremezsiniz!
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasındaki köprü
Berlin Köprüsü'nün (Kaliningrad) savaş yıllarında Palmburg olarak adlandırılması dikkat çekicidir. Bugün Sahil denir. Neden daha çok Berlinsky olarak biliniyor?
Gerçek şu ki, eski Koenigsberg-Elbing otoyolu (şimdiki Polonya şehri Elblag) yavaş yavaş Almanya'nın başkentine giden bir otoyola dönüştürüldü. Yukarıdaki otoyol Berlin'de bittiğine göre, Berlin Köprüsü de bitiyor.
Halk yer adlarının genellikle resmi hale geldiğine dikkat edilmelidir. Bürokratik belgelerde, yukarıda belirtilen savaş zamanı anıtı "Novaya ve Staraya Pregolya'yı geçen bir köprü" olarak listeleniyor. Doğal olarak böyle bir isim sıradan bir insanın algısı için çok zor ama “Berlin Köprüsü” kulağa iddialı ve güzel geliyor ve büyük ihtimalle belgelerde böyle anılacak.
Koenigsberg Boşanma
Artık ünlü köprü birkaç efsaneyle dolup taşıyor ve bazıları onlara inanıyor.
Bunlardan biri de "Berlinka"nın tasarımının hareketli olmasıdır. İkinci efsane ilkinden geliyor: Köprünün %50 onarıldığını söylüyorlar, yani Ruslarsadece bir tarafının inşa edilebileceği ortaya çıktı. Üst geçit tasarımı gerçekten yanıltıcı olabilir.
Savaş sırasında, Doğu Prusya için şiddetli çatışmalar olduğunda, Sovyet Ordusu Berlin'e yaklaşmayı başardı. Komutanlarımız onu bombalamaya değil, Kaliningrad'a saldırmak için geçmeye karar verdiler. Rus ordusunun planlarını tahmin eden Almanlar onu çıkardı. Köprü neden açılmadı?
Bazı uzmanlar, Berlinka'nın gerçekte, diğer şeylerin yanı sıra ciddi hasarla b altalama riskine izin veren hareketli değil, prefabrik-monolitik bir tasarıma sahip olduğunu söylüyor.
Öyle ya da böyle, ama Üçüncü Reich'ın askerleri köprüyü kaldırmaktan mutlu olacaklardı, ama değil. Sonra Almanlar onu havaya uçurdu ve yapı "çekilebilir" bir yapıya dönüştü.
Ruslar gerçekten Berlinka'nın sadece bir tarafını inşa etmeyi başardılar mı? Geçen yüzyılın 60'larında, bina bir risk olduğu için değil, potansiyel olarak "patlayabilir" olduğu için sadece %50 oranında onarıldı. Aslında, bir taraf bile normal trafik sağlıyordu, o yıllarda miktarı çok fazla değildi.
Berlinka içeriği pahalı
Şu anda Kaliningrad'daki Berlin Köprüsü ile ilgili durum kolay değil. Mevcut yapı, arabaların akışıyla baş edemiyor ve bu da kilometrelerce trafik sıkışıklığına neden oluyor.
“Yolların yapımı ve restorasyonu öncelikli görevlerden biridir. Hızlı yapılması gerekiyor2018'de Dünya Kupası'nın başlaması için zamanında olmak için hızlanma” dedi yetkililer.
Yukarıdaki tarihi anıtın yeniden inşası ucuz bir zevk değil. Ancak buna yönelik ilk adımlar şimdiden atıldı: federal yetkililer, Berlinka'nın onarımı için devlet hazinesinden 4,6 milyon ruble ayırdı.
Köprünün restorasyon süreci, "Kaliningrad'ın güney yan yolunun inşaatı" projesinin ikinci aşamasının bir parçası olarak planlandı. İnşaatçıların Kaliningrad'daki Berlin Köprüsü'nü yıktığı bilgisi ortaya çıktığından, ilk aşama henüz hazır değildi. "Sonunda bekle!" - dedi eski Koenigsberg sakinleri.
Yapı çöktü…
Ancak bu yılın Ocak ayı başlarında yerel basında, söküm çalışmaları sonucunda Berlin Köprüsü'nün Kaliningrad'daki insanların üzerine çöktüğü bildirildi. Bu olay sonucunda 4 kişinin hayatını kaybetmesi durumu ağırlaştırdı. Doğal olarak, müfettişler hemen Berlin Köprüsü'nün Kaliningrad'daki insanların üzerine çökmesinin nedenlerini bulmaya başladı. Soruşturma sonucunda, trajedinin güvenlik yönetmeliklerine banal bir uyumsuzluk nedeniyle meydana geldiği öğrenildi. Failler yargılandı.
Projenin öngördüğü
İnşaat projesine göre eskisiyle birlikte yeni bir Berlin köprüsü (Kaliningrad) ortaya çıkmalı. Ardından yeni yapı tüm taşıma yükünü üstlenecek ve Berlinka'yı ondan kurtaracak.daha sonra yükselt. Yetkililer bu tür önlemlerle trafik sıkışıklığı sorununu çözmek istiyor. Bölge sakinleri, Kaliningrad'da eski Berlin Köprüsü'nün söküleceği ve yerine altı şeritli modern bir üst geçidin yapılacağı günü sabırsızlıkla bekliyor. Proje, her iki tarafta (her biri 3.75 m uzunluğunda) üç şerit ve kaldırımlar içermektedir.
Yetkililerin tahminlerine göre kesin proje 2016 yılına kadar hazır olacak.
Modernizasyonla ilgili inşaat çalışmaları tüm hızıyla devam ediyor ve eski yapı artık tanınmıyor.
Elbette, bazı sakinler Berlin için gerçek bir nostalji yaşayacak, ancak trafik sıkışıklığı sorununu çözmek için tesisin hala modernize edilmesi gerekiyor. Peki, köprünün tarihi temeli korunacak.
