1947'de SSCB askeri endüstrisi, Rolls-Royce şirketinden Ning santrifüj kompresörleri ve 2270 kgf kalkış itişi ile İngiliz turbojet motorlarının üretimi için bir lisans aldı. 1948'de, Il-28 uçağı olan bir ön hat jet bombardıman uçağı tasarlamaya başladılar. Uzmanlara göre, bu model kullanımda güvenilir ve iddiasız. 1950'lerin ortalarında, uçak Sovyet cephe havacılığının ana greviydi. Il-28 uçağının yaratılış tarihi ve teknik açıklaması bu makalede sunulmaktadır.
Giriş
IL-28, taktik nükleer silah taşıma kapasitesine sahip ilk Sovyet ön hat bombardıman uçağıdır. NATO sınıflandırmasında bu model Beagle "Hound" olarak listelenmiştir. Il-28 uçağı (aşağıdaki fotoğraf), S. V. Ilyushin'in adını taşıyan havacılık kompleksinin deneysel tasarım bürosunda tasarlandı. Bir grup tasarımcıya Stalin Ödülü verildi.
Yaratılışın tarihi hakkında
Haziran 1948'de SSCB hükümetiİngiliz şirketi Rolls-Royce'un turbojet motorunu kullanarak bir ön hat bombardıman uçağı yaratmaya karar verdi. O zaman, Sovyetler Birliği topraklarında zaten lisans altında üretildi. 1949'da, kurulu RD-45F motoruyla Il 28 uçağının durum testleri yapıldı. Test 75 saat sürdü. 84 uçuş için, uzman komisyon tasarımda 80 kusur tespit etti. Onları ortadan kaldırmak için geliştiricilerin 4 ay harcaması gerekiyordu. Tasarım, Tupolev'in adını taşıyan deneyimli bir tasarım bürosu ile şiddetli rekabet koşullarında gerçekleştirildi. Bu tasarım bürosundan, uçak modelleri olan Tu-37 ve Tu-78 de test için teslim edildi. Il 28 uçağının aksine, Tupolev uçağı çok sayıda savunma silahı taşıdı, büyük bir kütleye ve mürettebata sahipti. Yakında testler, OKB im'den yeni bir modelin katılımıyla devam etti. Tupolev - Tu-14, mürettebatı üç kişiden oluşan çift motorlu bir bombardıman uçağı. Bu uçak bir kıç silah yuvası kullandı. Tu-14'ün uzun bir uçuş menzili için tasarlanmış olmasına rağmen, onu serbest bırakmak ve aynı zamanda çalıştırmak sorunlu olacaktır.
Sonuç
Mayıs 1949'da I. V. Stalin, Il 28 uçağının özelliklerinin ayrıntılı olarak ele alındığı özel bir toplantı yaptı. Uçağın hızını 900 km/s'ye çıkarmak için, tasarımcılar üzerine daha güçlü bir VK-1 motoru kurmaya karar verdiler, kalkış itiş gücühangi 2700 kgf olarak gerçekleşti. Ağustos ayında, zaten değiştirilmiş olan Il-28, durum testi için tekrar gönderildi. Test, Moskova Askeri Bölgesi'nde yapıldı. 1950'de Zafer Bayramı'nda Il 28 uçağının (makaledeki bu havacılık biriminin fotoğrafı) Kızıl Meydan üzerinden halka gösterilmesine karar verildi.
Üretim hakkında
Uçakların seri üretimi Moskova'da 30, Voronezh (No. 166) ve Omsk (No. 64) fabrikalarında düzenlendi. Ayrıca Il-28, 1 ve 18 numaralı fabrikalarda da üretildi. 1950'de eğitim amaçlı bir uçak ünitesi hazırdı. Teknik belgelerde IL-28U olarak listelenmiştir. Bir yıl sonra, torpidoları taşımak için bir uçak yarattılar (Il-28T). Keşif görevleri, Il-28R uçağı kullanılarak gerçekleştirilecekti. Toplamda, Sovyetler Birliği'nin askeri endüstrisi en az 6300 adet üretti. Uçağı boyamak için "gümüş" kullanılır. Diğer ülkelere ihraç edilen Il-28'ler çeşitli kamuflajlarla boyandı. Gösterge paneli siyaha, şasi ve kargo bölmesi griye boyanmıştı. Havacılık uzmanlarına göre, kargo bölmeleri ve nişler sadece astarlandı.
Tasarım hakkında
Basınçlı ve ses geçirmez kabinli, düz iki direkli monoblok trapez kanatlı uçak. Mekanizasyonu, iniş sırasında 50 derecelik ve kalkış sırasında 20 derecelik bir açıyla sapan geleneksel kanatlar vasıtasıyla gerçekleştirilir. D16T duralumin alaşımından yapılmıştır. Aileronlar, uçağın yuvarlanmasını kontrol etmek için kullanıldı. IL-28 simetrik bir omurga ile donatılmıştır vestabilizatör Naca-00. Dümen ve kanatçıklar elektrikle kontrol edilir. RV trimer, mekanik kablo tesisatı ve dişli mekanizmaları vasıtasıyla ayarlanır. Uçak, iki adet GSR-9000 DC marş jeneratörü ve arabada elektrik kaynağı olarak kullanılan iki adet 12-A-30 pil ile donatıldı.
Motorlar hakkında
VK-1 güç ünitelerinin konumu, kanatların altındaydı. Uçaktaki motorları kontrol etmek için bir kablo tesisatı vardır. Başlatma sırasında, her VK-1 bir elektrikli marş motoru kullanılarak döndürülür. Yakıt sistemi, gövde yumuşak kauçuk tankları ile temsil edilir. Toplam kapasiteleri 7908 litredir. Sadece sol motor bir hidrolik pompa ile donatılmıştır. Hidrolik sistem aniden arızalanırsa, kanatlar pnömatik sistemden indirilir ve acil durumda tekerlekler frenlenir. Ayrıca hava yardımı ile kargo kompartımanı yani bomba bölmesi kapıları açılır. Her iki motor da pnömatik pompalarla donatılmıştır. Ayrıca, basınçlı hava içeren acil durum silindirli IL-28.
Şasi hakkında
Hava-yağ sönümlemesinin sağlandığı üç tekerlekli bisiklet alt takımına sahip uçak. Şasi, bir ön bacak ve iki ana payandadan oluşur. Uçak üreticileri, hidrolik şok emici bir sıvı olarak bir alkol-gliserin karışımı kullanmaya karar verdiler. Ön bacak gövdede bulunur ve raflar motor kaportalarında öndedir. İniş takımı uzatma ve geri çekme, daha sonra hidrolikle değiştirilen bir hava sistemi tarafından kontrol edilir.
Silahlar hakkında
Bunun hedef mürettebatını yok etuçaklar FAB-100 bombaları aracılığıyla olabilir. Toplamda, IL-28'de bu tür 12 mermi vardı. Ayrıca, bombardıman uçağı 8 adet FAB-250M46 veya iki adet FAB-500M46 veya bir adet FAB-1500M46 ile donatılabilir. Torpido modelleri (Il-28T), bir roket tahrikli torpido RAT-52, mayınlar AMD-100 ve AMD-500 "Desna", "Lira" ile donatıldı. Torpidolar için, mayınlar ve bombalar - kargo bölmeleri için harici bir süspansiyon kullanıldı. Daha sonra, Il-28T iki torpido ile donatıldı. Torpidolar, PTN-45 nişangahları kullanılarak fırlatıldı. Bir uçağa monte etmek için Sovyet uçak üreticileri, seyir kokpitindeki camı biraz değiştirmek zorunda kaldı. Küçük silahlar iki sabit NR-23 top ile temsil edilir. Kurulumlarının yeri gövdenin burnuydu. Il-28T ve Il-28R için bir top sağlandı. Ancak bir tüfek biriminin 100 mermiye sahip olması gerekiyordu. Ek olarak, uçakta hidrolik tahrik kullanılarak uzaktan kontrol edilen iki kıç tabancası vardı. Bir namludan 225 mermi atmak mümkündü.
Radyo ekipmanı hakkında
Il-28, PSBN-N radar sistemi, ARK-5 radyo pusulası, RV-2 ve RV-10 radyo altimetreleri, RSIU-ZM radyo istasyonları, SRO radar transponderi ve SPU ile donatıldı -5 interkom. Keşif görevlerini gerçekleştirmek için tasarlanan uçak, fotoğraf ekipmanının varlığını sağlıyor: üç AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. IL-28, radar sisteminin ekranından bilgilerin kaydedildiği bir FRL-1M fotoğraf ekine sahiptir. Aralık 1953'te çıktıPSBN'nin Kurs radarı ile değiştirildiği hükümet kararnamesi. Keşif uçaklarında, görevi radyo parazitini yeniden oluşturmak olan ASO-28 samanı ve özel Natrium ekipmanı içeren konteynerler bulunur.
TTX
Bombacı aşağıdaki performans özelliklerine sahiptir:
- Kanat açıklığı - 2150 cm, yükseklik - 670 cm.
- Toplam kanat alanı 60,8 metrekaredir
- Tam donanımlı bir uçak ağırlığı 18.400 kg, boş - 12.890 kg.
- Ekip üç kişiden oluşur.
- Maksimum kalkış ağırlığı 23.200 kg.
- İki turbojet motorlu (TRD) VK-1A, 2700 kgf itiş gücüne sahip uçak.
- Maksimum hızda, Il-28 seyir halindeyken saniyede 906 bin metreyi kateder - 700.
- Bombacının pratik menzili 2370 km, feribot menzili 2460.
- 965 m kalkış mesafesine sahip bir uçağın tırmanma hızı 15 m/s'dir.
- Her kanat için 291 kg/m2 yük vardır.
- Bomba bölmesindeki minimum yük 1.000 kg, maksimum yük 3.000 kg.
- Il-28, pruva bölmesinde iki adet NR-23 23mm top ve kıçta iki adet NR-23 top ile donatılmıştır.
İşlem hakkında
IL-28'in Çin Halk Cumhuriyeti'ne teslimatları düzenlendi. Yakında PRC'de, yerel tasarımcılar üretimde ustalaştı ve Harbin'deki fabrikada benzer uçaklar üretmeye başladı, ancak zaten H-5 olarak. Altı böyle havacılıkÇin'den birimler Romanya tarafından satın alındı. Finlandiya ayrıca, hedefleri çekmek için 4 bombardıman uçağının kullanıldığı SSCB'den Il-28'i satın aldı. 1955'te Mısır'a 30 Sovyet uçağı teslim edildi. Faaliyet gösteren ülkeler arasında Cezayir, Bulgaristan, Çekoslovakya, Doğu Almanya, Vietnam, Kuzey Kore, Yemen, Fas, Küba, Somali, Suriye, Endonezya ve Nijerya bulunmaktadır. IL-28, Afganistan'daki dağlık arazide oldukça başarılı bir şekilde kullanıldı. Sovyetler Birliği'nde uçak uzun süre kullanılmadı.
50'lerin sonunda. Yak-28 ile değiştirilmeye başlandı. Görgü tanıklarına göre, IL-28 en barbarca şekilde silindi ve imha edildi: traktörler ve buldozerlerin yardımıyla çiğnediler. Uçağın bir kısmı eğitime dönüştürüldü. 1980 öncesi bazı Il-28'ler hedef römorkör olarak kullanıldı.
IL-28 uçağının modeli
İncelemelere bakılırsa, birçok insan tezgah üstü modellemeye bayılıyor. Bu konuyla ilgilenenler için Mart 2007'de "Karopka.ru" İnternet projesi oluşturuldu. IL-28 uçağı, yani onun için parça seti en çok satın alınanlardan biridir.
Montaj sırasında zorluk çeken modelleme hayranları, Karopka.ru'da soru sorma ve uzmanlara danışma fırsatı buluyor. Çoğunlukla yeni başlayanlar, model için maskelerle ilgili sorunlar yaşar. Tezgah modellemede maske, airbrush ile boyanmamış bir yüzeye uygulanan koruyucu bir tabakadır. Maskenin kalanını boyadıktan sonrakaldırıldı. Sonuç, boyalı ve boyasız alan arasında bir sınır olmalıdır. Çok sayıda incelemeye bakılırsa, Trompetçi maskeleri IL-28 uçak modeli için uygundur. Set 178 parçadan oluşmaktadır. 169 gri plastik üretimi için geri kalanı için - şeffaf. Sovyet ve Çin kimlik işaretli talimatlar ve çıkartmalar ile birlikte gelir. Modeli 700 rubleye satın alabilirsiniz.
