Nagatinsky köprüsü, inşaatı için projenin yazarları, mühendis - Alexandra Borisovna Druganova ve mimar - Konstantin Nikolayevich Yakovlev'in SSCB Devlet Ödülü'ne layık görüldüğü devasa ve karmaşık bir yapıdır. Bu arada, A. B. Druganova, demiryolları ile köprüler tasarlayan tek kadındır. Biyografisi inanılmaz çeşitlilikte projeler içeriyor. Köprüler inşa etti ve savaştan sonra onları yeniden inşa etti. Ve Riga Köprüsü'nün üst geçidi projesi için yetenekli bir kadın mühendis UNESCO Altın Madalyası ile ödüllendirildi.
Genel veriler
Bu basit bir köprü değil, birleşik bir köprü. Otoyollar ve metro hattı var. Nagatinskiy köprüsünün benzersizliği, ilk olarak trafik alışverişini boş altmak için karada inşa edilmiş olması gerçeğinde yatmaktadır. Ve inşaatının ardından köprünün altına Moskova Nehri için bir kanal kazıldı.
1969'da köprünün inşası, iki büyük köprü arasındaki bağlantıyı büyük ölçüde basitleştirdi.şehrin ilçeleri - Kozhukhov ve Nagatin. Daha önce, insanlar bir saatten fazla seyahat ederek başka bir köprüden geçerek - Danilovsky (şimdi Avtozavodsky). Şimdi bu metro köprüsü Zamoskvoretskaya metro hattını birbirine bağlıyor. Kolomenskaya ve Teknopark istasyonları arasındaki boşlukta yer almaktadır. Uzunluk açısından Nagatinsky Köprüsü, başkentteki diğer metro köprüleri arasında lider olarak kabul edilir.
Teknik ayrıntılar
İnşaat, motorlu taşıtların Andropov Caddesi boyunca Moskova Nehri'nin bir kıyısından diğerine hareket etmesine izin veriyor. Uzunluğu 233 metredir. Ve nehir boyunca 114 metre boyunca uzanan köprünün açıklıkları.
Ulaşım, hem metro hem de arabalar olmak üzere aynı seviyede tek katmanlı bir metro köprüsü boyunca hareket eder. Toplamda, arabalar için altı şerit yapıldı: üç - bir yönde, üç - ters yönde. Tüm şeritlerin genişliği 34,2 metredir.
Nagatinsky köprüsü, mühendisler tarafından sürekli bir betonarme kirişin ayrı bloklardan oluştuğu bir açıklık olarak tasarlandı. Tüm bağlantılar epoksi yapıştırıcı ile yapılmıştır. Köprünün başlangıç ve son aşamaları, içinde garajların yapıldığı betonarme üstgeçitler şeklinde yapılmıştır.
Yeniden yapılanmaya başlayın
Moskova'daki Nagatinskiy köprüsünün inşasından bu yana yarım asır geçti. Bu, hem arabaların hem de metro trenlerinin aktif trafiğine sahip böyle bir üst geçit için önemli bir dönemdir. Yetkililerin yapıda büyük bir revizyon yapmayı düşünmeleri oldukça haklı.
Dikkatli testlerden sonra eksiklikler tespit edildi:
- basınçsızlaştırmakiriş dikişleri;
- aşırı yükten sarkan köprü ayakları;
- metro hattını destekleyen kirişler sarktı;
- Asf alt kaldırımın acil onarıma ihtiyacı vardı.
Temmuz 2010'un ortalarında, onarım çalışması ihtiyacına ilişkin nihai karar verildi. Başlangıçta çalışmanın 20 aydan fazla sürmemesi planlanmıştı. Nagatinsky köprüsünün yeniden inşası için tamamen engellemeye değil, işi kısmen - şeritler halinde gerçekleştirmeye karar verildi. Yine de başkentin bu bölümünde yoğun bir trafik kavşağı var.
Köprünün tamamen kapatılması başkentin yollarında çökmeye neden olur. Onarımları daha uzun süre yapmanın, ancak tıkanıklık yaratmamanın daha iyi olduğunu düşünerek bundan kaçınmaya karar verdik. Ancak yeniden yapılanma uzun bir yedi yıl sürdü.
Yıllarca hiçbir çalışma yapılmadı, sadece bir kaldırım ve köprünün bir kısmı kapatıldı.
Dava
Moskova Nehri üzerindeki üst geçidin elden geçirilmesinden önce, bu projeye katılmak isteyen inşaat kuruluşları arasında bir ihale yarışması duyuruldu. Açık ihaleyi "Goldenberg" şirketi kazandı. Üç yıl boyunca iş ertelendi ve tamamlanamadı. Uzun süredir bu konuyla ilgili bir mahkeme duruşması vardı.
Sonunda karar bu şirketin lehine değildi. Sözleşme Eylül 2014 sonunda feshedildi. Daha sonra temyiz dilekçesi içeren bürokrasi, mahkemenin de tatmin etmediği uzun bir süre uzadı.
Yalnızca 2015'teLLC "Pelisker"'den yeni bir ekip, sözleşmeye göre yeniden inşayı öngörülen 20 aylık süre içinde tamamlaması gereken işi devraldı. Bu, Nagatinskiy Köprüsü'nün açılışının en geç Şubat 2017'nin başında gerçekleşeceği anlamına geliyor.
Revizyonun tamamlanması
Moskovalılar rahat bir nefes alabilir. Yeniden yapılanma tamamen tamamlandı. 805 metrelik köprü ve üst geçitler yeni gibi görünüyor. İnşaatçılar tüm kaplamayı değiştirdiler, yapıştırıcı derzler tamamen enjekte edildi, köprüye çıkan merdivenlerdeki yaya basamakları değiştirildi, tüm altyapı ağları yeniden yapıldı, kirişler, açıklıklar vb. yeniden yapıldı.
"Nagatinsky köprüsü en karmaşık ve en yoğun olanlardan biridir. Yalnızca otomobil, yaya trafiğini değil aynı zamanda metro trafiğini de içerir. Isı temini, su temini gibi köprü gövdesinin yakınında ciddi iletişimler de yoğunlaşmıştır. Sobyanin, "Onarımdan sonra köprü yeni gibi görünüyor. Birçok yapı değiştirildi. Umarım bu ulaşım tesisi büyük bir onarım olmadan bir elli yıl daha Moskovalılara hizmet eder."
Birleşik köprü tamamen kapatılmamış olsa da, herkes rahatsızlığı hissetti - hem yayalar hem de araç sürücüleri. Önümüzdeki yarım yüzyıl boyunca, tüm rahatsızlıkları unutabilirsiniz. Köprü gelecek nesillere hizmet edecek.
Makale, başkentin Nagatinsky köprüsünü, birçok insan için ne kadar önemli olduğunu, neyle ünlü olduğunu, yeniden inşasının nasıl gittiğini kısaca anlatıyor. Moskova makamları yakın gelecekte getirme sözü verdiiçler acısı durumda olan başkentin geri kalan binalarını sipariş edin. Bunlar metro istasyonlarının yolları, köprüleri ve yer altı labirentleridir. Yakında Moskova, güncellenmiş görünümüyle hem Moskovalıları hem de misafirleri memnun edecek. Bunu hak ediyor!
