Project 633 deniz altı: açıklama, özellikler, uygulama, fotoğraf

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:12

633 projesinin yerli deniz altısı, Deribin Z. A önderliğinde Merkezi Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi. Model, 1955-09-08 tarih ve 1454-808 sayılı Sovyetler Birliği Bakanlar Kurulu'nun emriyle üretilen dizel-elektrik deniz altı türlerine aitti. Seri üretim sırasında, yalnızca Sovyet ordusunda değil, aynı zamanda dünyanın diğer ülkelerinde de hizmet veren birkaç düzine kopya üretildi.

Yaratılış Tarihi

Fotoğrafı yukarıda verilen Deneme projesi 633 deniz altısı, 1955 baharında iki versiyonda sunuldu. Bu seçenekler, Donanma veritabanında kod adları aldı (proje 633 ve I-633). Teknik uygulama için özel bir komisyon ikinci seçeneği seçti.

331 seri numaralı deniz altının prototipinin döşenmesi Gorki'deki Krasnoye Sormovo fabrikasında gerçekleştirildi. Fırlatma Mayıs 1958 sonunda gerçekleştirildi. Deniz altının deniz testleri, aynı yılın 22 Ekim - 20 Aralık tarihleri arasında gerçekleştirildi. Karadeniz'de yılın sonraki yarısında devlet testleri yapıldı. Daha sonra deniz altı S-350 görev numarasını aldı ve daha fazla inceleme için Kuzey Filosuna gönderildi.

Bazı haberlere göre bu seriden en az 500 tekne yapılması planlandı. Gerçekte, sadece iki düzineden biraz fazla araba yapıldı. İhracat versiyonları geçen yüzyılın 60'lı yıllarının ikinci yarısında üretildi.

Tasarım özellikleri

Proje 633 deniz altısı çift gövdeli deniz altılara aittir, boyutlar açısından proje 613'ün analoglarına yakındır ve gövde konfigürasyonunda - 611'e. Gövdenin şekli seçilmiştir. deniz altının Beyaz Deniz, B altık ve Volga rotaları boyunca pillere ihtiyaç duymadan çalışmasının özelliklerini dikkate alarak.

Deniz altının konfigürasyonu, dalış sırasında denize elverişliliğin optimum performansını sağlamak için yapılmıştır. Gövdenin kendisi kaynakla dayanıklı çelikten yapılmıştır, uzunluğu 59,4 metredir, düzen farklı çaplarda birkaç silindir içerir. Koruyucu kaplama olarak, TsKB-112 (1960), tip - PL NPPRK-7'nin teknik belgelerine karşılık gelen bir malzeme kullanıldı.

Orta düzeyde bir nükleer patlamaya karşı hesaplanan koruma şuydu:

1. 1,6 kilometre mesafede güçlendirilmiş kasada.
2. Ana balast tankı - 1,6 km'ye kadar.
3. Üst yapıda - 1.0 km (hava patlaması).

Motorlar

Deniz altıProje 633 Romeo, bir çift pervane şaftlı No. 613'e benzer bir elektrik santrali ile donatılmıştır. Kolomna Fabrikası tarafından üretilen dizel motorlar, iki bin beygir gücü kapasiteli, dakikadaki devir sayısı 500'dür. İki zamanlı ünitelerin tasarımı, doğrudan akışlı valf tipi süpürme ve kompresörsüz altı silindirli standart eylemdir. blok.

Montaj bir çift döner üfleyici tarafından üflenir. Tahrik ünitesinin dengeli çalışması, gemide 400 litreye kadar (minimum tasarım hızında) dört noktaya kadar su dalgaları ile garanti edilir. Ayrıca, tahrik ünitesi iki pervaneli elektrik motoru PG-101 (1350 "at", 420 rpm) içerir. Konfigürasyonları - döner çerçeveli, su soğutmalı yataklı ve bir çift ankrajlı üniteler. Ayrıca her biri 50 kW gücünde, dakikada 420 devir geliştiren iki ekonomik elektrik motoru kullanıldı.

Mekanik

Project 633 dizel deniz altı teknesi, mekanik blokta altı kanatlı iki düşük gürültülü pervaneye sahiptir. Elemanların değişken aralığı 1600 mm'dir, halka nozullarda dönerler, başarısız deneysel dört kanatlı öncüllerin yerini almaya geldiler.

Deniz altı bir kılavuz, kıç ve pruva dümenleri vasıtasıyla kontrol edilir. Merkezi bir konumdan etkinleştirilen bir hidrolik kontrolör ile donatılmıştır. Yedek tahrik - elektrikli, kıç yatay dümenli agregalar. Bu düğümün kontrolü kasadan mümkündürüst yapıda köprü. Burada direksiyon simidi çalışma mekanizması ile mekanik bir bağlantıya sahiptir. Enerji bloğu, 112 parçalık iki grupta birleştirilmiş 224 pilden oluşur.

Kurtarma sistemi ve silahlar

Project 633 deniz altısı, torpido tüpleri de dahil olmak üzere kurtarma ekipmanı ile donatılmıştır. Özel teçhizata sahip mürettebatın deniz altıyı 120 metreye kadar derinlikten terk etmesine izin verdiler. Tahliye kilitlenerek gerçekleştirildi. 200 metreye kadar olan derinliklerden, ekibin kurtarma operasyonu kıçtan özel bir zil kullanılarak gerçekleştirildi. Merkezi direk ve kabin ayrıca ISP ekipmanı ile 100 metreye kadar derinliklerden tahliyeyi mümkün kıldı. Deniz altıdaki yangınları söndürmek için VPL-52 tipi bir hava köpük sistemi sağlanmıştır.

Project 633 teknesinin mürettebatı 52 kişiden oluşuyor, yatak sayısı 55, kompartımanlardaki ortalama yaşam alanı 0,8 metrekare. m, hacim - yaklaşık 9 metreküp. Deniz altı Silahlanma:

• altı 533 mm yaylı torpido fırlatıcı;
• arkada bir çift benzer silah;
• savaş stoğu - 14 torpido;
• ateşleme kontrolü - PUTS "Leningrad-633";
• derin torpido tahriki - manuel tip.

Teknik plan parametreleri

Project 633 deniz altı özellikleri:

• uzunluk/genişlik/draft - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
• su altında/üstünde yer değiştirme - 1, 72/1, 47 t;
• yakıt ağırlığı - 252 ton;
• yüzey/su altı hızı maksimuma - 15, 3/13, 8düğüm;
• Seyahat mesafesi - 14590 mil (su üzerinde maksimum);
• maksimum dalış derinliği - 30 m;
• özerklik - 45-60 gün.

Deniz altıda yön bulma ve pasif koruma ekipmanları arasında GAS Arktika-M, gürültü yön bulma Svet-M, Bayrak algılama, MG-15 mayın arama yer alıyor. Paket ayrıca bir radyo keşif istasyonu, yön bulucu, radyo istasyonları, saldırı ve uçaksavar gözetleme periskopları, hidrolojik çok yönlü görüş sistemi içerir.

Değişiklikler

Proje 633 deniz altı cihazı (aşağıdaki fotoğraf), birkaç değişiklik için neredeyse aynıdır. Bunlar arasında:

1. Model I-633 (1955'te geliştirilen taslak tasarım).
2. Seri temel proje.
3. E. Krylov liderliğindeki "Lazurit" Merkezi Tasarım Bürosundan deneysel deniz altı.
4. S-350'nin modifikasyonu (orta seviye özel), artırılmış gövde düzenlemesi ile.

Deneysel projeler, dokuz santrifüj pompanın varlığı, ek bir dikey stabilizatör, yedek mühimmatın olmaması ve maksimum 100 metreye kadar daldırma derinliği ile temel analoglardan farklıydı.

Sonunda

Söz konusu türdeki deniz altılar, Sovyetler Birliği'nin kardeş ülkelerine geniş çapta ihraç edildi. Proje 633 deniz altıları Mısır, Bulgar, Cezayir, Çin, Kore ve Suriye donanmalarında hizmet veriyordu. Yerli filonun bileşimindeki en son değişikliklerden biri Sivastopol'un Güney Körfezi'nde bulunuyor. Tekne, hem teknik olarak, hem de o zaman için oldukça iyi olduğunu kanıtladı.ekipman, yani silahlanma ve hız parametreleri açısından. Sovyet ordusu için yapılan tüm kopyalar 1987 yılına kadar donanmadan çekildi. Çinli tasarımcılar Mark 633'ü kendi deniz altılarını inşa etmek için prototip olarak kullandılar.