Montrö Sözleşmesi, 1936'da bir dizi ülke tarafından imzalanan bir anlaşmadır. Buna göre Türkiye, İstanbul Boğazı ve Çanakkale Boğazı'nın tam kontrolünü aldı. Sözleşme, adını imzalandığı İsviçre şehri Montrö'ye borçludur. Anlaşma, barış zamanında sivil gemilerin Karadeniz boğazlarından serbest geçişini garanti ediyor. Aynı zamanda, Montrö Sözleşmesi, savaş gemilerinin hareketine belirli kısıtlamalar getirmektedir. Her şeyden önce, Karadeniz dışındaki ülkeleri ilgilendiriyor.
Sözleşmenin hükümleri uzun yıllardır tartışma ve ihtilaf kaynağı olmuştur. Bunlar esas olarak Sovyet Donanmasının Akdeniz'e erişimiyle ilgiliydi. Daha sonra bu uluslararası anlaşmada bazı değişiklikler yapıldı, ancak hala yürürlükte.
Lozan Konferansı
1936 Montrö Sözleşmesi, sözde "boğazlar sorununu" çözmek için tasarlanmış bir dizi anlaşmanın mantıklı sonucuydu. Uzun süredir devam eden bu sorunun özü, hangi ülkenin kontrol etmesi gerektiği konusunda uluslararası fikir birliğinin olmamasıydı. Karadeniz'den Akdeniz'e stratejik öneme sahip yollar. 1923'te Lozan'da Çanakkale Boğazı'nı askerden arındıran, sivil ve askeri gemilerin Milletler Cemiyeti gözetiminde serbest geçişini sağlayan bir anlaşma imzalandı.
Yeni bir anlaşma imzalamanın önkoşulları
İtalya'da faşist rejimin kurulması durumu ciddi şekilde karmaşıklaştırdı. Türkiye, Mussolini'nin gücünü tüm Karadeniz bölgesi üzerinde genişletmek için boğazlara erişimi kullanma girişimlerinden korkuyordu. Her şeyden önce Anadolu, İtalya'nın saldırısına uğrayabilirdi.
Türk hükümeti, Lozan'da anlaşmanın imzalanmasına katılan ülkelere, gemilerin boğazlardan geçişi için yeni bir rejimi görüşmek üzere bir konferans düzenleme önerisiyle yaklaştı. Bu adıma duyulan ihtiyaç, uluslararası durumdaki güçlü değişikliklerle açıklandı. Almanya'nın Versay Antlaşması'nı feshetmesi nedeniyle Avrupa'da tansiyon yükseldi. Birçok ülke, stratejik açıdan önemli boğazlar için güvenlik garantileri oluşturmakla ilgilendi.
Lozan Konferansı katılımcıları Türkiye'nin çağrısına yanıt vererek yeni bir anlaşmaya varmak için İsviçre'nin Montrö kentinde toplanma kararı aldı. Müzakerelerde sadece İtalya temsil edilmedi. Bu gerçeğin basit bir açıklaması var: Bu konferansı düzenleme nedenlerinden biri onun yayılmacı politikasıydı.
Tartışmanın ilerlemesi
Türkiye, Büyük Britanya ve Sovyetler Birliği ülkelerini korumaya yönelik önerilerde bulundu.kendi çıkarları. Birleşik Krallık, yasakların çoğunun sürdürülmesinden yanaydı. Sovyetler Birliği kesinlikle serbest geçiş fikrini destekledi. Türkiye, rejimin serbestleştirilmesi çağrısında bulundu ve böylece boğazlar üzerindeki kontrolünü yeniden sağlamaya çalıştı. Büyük Britanya, ana ülkeyi Hindistan'a bağlayan hayati yolları tehdit edebilecek Sovyet donanmasının Akdeniz'deki varlığını engellemeye çalıştı.
Onay
Uzun tartışmalardan sonra Birleşik Krallık taviz vermeyi kabul etti. Sovyetler Birliği, Karadeniz devletlerinden savaş gemilerinin boğazlardan geçişine yönelik bazı kısıtlamaları kaldırmayı başardı. İngiltere'nin suç ortaklığı, Türkiye'nin Hitler veya Mussolini'nin müttefiki olmasına izin vermeme arzusundan kaynaklanıyordu. Karadeniz konulu Montrö Sözleşmesi, konferansın tüm katılımcıları tarafından onaylandı. Belge, Kasım 1936'da yürürlüğe girdi.
Temel Bilgiler
Montrö sözleşmesinin metni 29 maddeye bölünmüştür. Anlaşma, herhangi bir devletin ticaret gemilerine barış zamanında boğazlarda mutlak seyrüsefer serbestisini garanti ediyor. Lozan Antlaşması'nın uygulanmasını sağlamaktan sorumlu Milletler Cemiyeti Komisyonu lağvedildi. Türkiye, bir silahlı çatışma durumunda boğazların kontrolünü ele geçirme ve tüm yabancı savaş gemilerine kapatma hakkını aldı.
Yasaklar
Montrö Sözleşmesi, savaş gemilerinin sınıfı ve tonajına bir takım özel kısıtlamalar getirir. Karadeniz dışındaki ülkeler sadece boğazlardan geçme hakkına sahiptir.küçük yüzey gemileri. Toplam tonajları 30.000 tonu geçmemelidir. Karadeniz dışındaki güçlere ait gemilerin sularında maksimum kalış süresi 21 gündür.
Sözleşme, hükümetinin ülkenin savaş tehdidi altında olduğunu düşünmesi durumunda, Türkiye'nin kendi takdirine bağlı olarak navigasyonu yasaklamasına veya izin vermesine izin verir. Montrö Sözleşmesinin 5. paragrafı uyarınca, herhangi bir eyaletteki gemilere kısıtlamalar uygulanabilir.
Ayrıcalıklar
Karadeniz devletlerine her sınıf ve tonajda savaş gemisini boğazlardan geçirme hakkı verilmiştir. Bunun için bir ön koşul, Türk hükümetine önceden haber verilmesidir. Montrö Sözleşmesi'nin 15. Maddesi ayrıca bu ülkeler için deniz altıların transit geçişi imkanını da sağlamaktadır.
Boğazların Statüsüne İlişkin Montrö Sözleşmesi, 1930'lardaki uluslararası durumu yansıtıyordu. Karadeniz güçlerine daha fazla hak verilmesi, Türkiye ve Sovyetler Birliği'ne verilmiş bir tavizdi. Sadece bu iki ülkenin bölgede önemli sayıda büyük askeri gemisi vardı.
Sonuçlar
Montrö Boğazlar Sözleşmesi, II. Dünya Savaşı'nın gidişatını etkiledi. Nazi Almanyası ve müttefikleri için Karadeniz'de düşmanlık konuşlandırma olasılığını büyük ölçüde sınırladı. Ticaret gemilerini silahlandırmak ve onları boğazlardan geçirmeye çalışmak zorunda kaldılar. Bu, Türkiye ile Almanya arasında ciddi diplomatik sürtüşmeye yol açtı. Sovyetler Birliği ve İngiltere'den tekrarlanan protestolar Ankara'yı tamamen yasaklamaya ittiboğazlardaki şüpheli gemilerin hareketi.
Tartışmalı öğe
Türk hükümeti, anlaşmanın uçak gemilerinin boğazlardan geçişine izin vermediğini iddia ediyor. Ancak gerçekte, belge bundan açık bir şekilde bahsetmemektedir. Sözleşme, Karadeniz dışındaki bir gücün tek bir gemisi için 15.000 tonluk bir sınır belirler. Herhangi bir modern uçak gemisinin tonajı bu değeri aşıyor. Sözleşmenin bu hükmü aslında Karadeniz dışındaki devletlerin bu tür gemileri boğazlardan geçirmesini yasaklıyor.
Anlaşma metnindeki uçak gemisi tanımı geçen yüzyılın 30'lu yıllarında formüle edildi. O günlerde, gemiyle taşınan uçaklar öncelikle havadan keşif için kullanılıyordu. Konvansiyon, uçağın kalkışı ve inişi için tasarlanmış bir güvertenin varlığının, bir gemiyi otomatik olarak uçak gemisi olarak sınıflandırmadığını belirtir.
Karadeniz devletlerinin her tonajdaki savaş gemisini boğazlardan geçirme hakkı vardır. Bununla birlikte, sözleşmenin eki, esas olarak deniz havacılığının taşınması için tasarlanmış gemileri sayılarından açıkça hariç tutmaktadır.
Yanıt manevrası
Sovyetler Birliği bu yasağı aşmanın bir yolunu buldu. Çıkış yolu, sözde uçak taşıyan kruvazörlerin yaratılmasıydı. Bu gemiler denizden fırlatılan balistik füzelerle donatılmıştı. Saldırı silahlarının varlığı, resmi olarak uçak gemileri olarak sınıflandırılmalarına izin vermedi. Genelde,kruvazörlere büyük kalibreli füzeler yerleştirildi.
Bu, Sovyetler Birliği'nin anlaşma hükümlerine tam olarak uygun olarak uçak gemilerini boğazlardan serbestçe geçmesini sağladı. Tonajı 15.000 tonu aşan bu sınıfa ait NATO gemilerinin geçişi yasak olarak kaldı Türkiye, Sovyetler Birliği'nin uçak taşıyan kruvazörleri transit geçiş hakkını tanımayı tercih etti. Sözleşmenin revize edilmesi, boğazlar üzerindeki kontrolünün derecesini az altabileceğinden Ankara'nın çıkarına değildi.
Ayarlama denemeleri
Şu anda, uluslararası anlaşmanın hükümlerinin çoğu yürürlükte kalmaya devam ediyor. Bununla birlikte, sözleşme düzenli olarak şiddetli anlaşmazlıkların ve anlaşmazlıkların nedeni haline gelir. Boğazların durumu tartışmasına dönmek için periyodik olarak girişimlerde bulunulmaktadır.
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Sovyetler Birliği, Karadeniz'den Akdeniz'e erişim üzerinde ortak kontrol kurma önerisiyle Türkiye'ye döndü. Ankara kesin bir ret cevabı verdi. Sovyetler Birliği'nden gelen ciddi baskı, onu pozisyonunu değiştirmeye zorlayamadı. Moskova ile ilişkilerde ortaya çıkan gerilim, Türkiye'nin tarafsızlık politikasına son verilmesine neden oldu. Ankara, İngiltere ve ABD karşısında müttefik aramak zorunda kaldı.
İhlaller
Konvansiyon, Karadeniz dışındaki devletlerin savaş gemilerinin, kalibresi 203 mm'yi aşan topçu bulundurmasını yasaklıyor. Geçen yüzyılın 60'larında, deniz altı karşıtı füzelerle donatılmış ABD askeri gemileri boğazlardan geçti. Protestolara yol açtıSovyetler Birliği tarafından, bu silahın kalibresi 420 mm olduğundan.
Ancak Türkiye, Montrö Sözleşmesi'nin ihlal edilmediğini belirtti. Hükümetine göre balistik füzeler topçu değildir ve anlaşmaya tabi değildir. Geçtiğimiz on yılda, ABD savaş gemileri Karadeniz'de maksimum kalış süresini defalarca ihlal etti, ancak Türk yetkililer sözleşmenin ihlal edildiğini kabul etmedi.
