Avrupalı güçlerin büyük coğrafi keşiflerinin ve sömürge fetihlerinin çalkantılı zamanı, iki veya daha fazla devletin çıkarları çatıştığında ortaya çıkan tartışmalı sorunları çözmek için ciddi bir gerekçe olarak hizmet edecek yeni yasal doktrinlerin ortaya çıkması çağrısında bulundu. Denizcilik ihtiyaçlarına uzun zamandır beklenen yanıt, "açık denizler" in en önemli olduğu düşünülen oluşturulmuş yasal ilkelerdi. Bu kavram ilk olarak 17. yüzyılda Hollandalı bilim adamı Hugo Grotius (Hugo de Groot) tarafından tanıtıldı. Ve I. V. Lukshin'in daha sonra doğru bir şekilde belirttiği gibi, gelecekte kapsamlı bir karakter kazandı ve navigasyon özgürlüğü hala buna dayanıyor.
"Açık deniz" kavramı
Karasuları ve ekonomik bölgelerin dış sınırlarını aşan deniz ve okyanusların sınırsız genişliklerine yaygın olarak "açık denizler" denir. Bu su genişliklerinin belirli bölümlerinin farklı yasal rejimlere sahip olmasına rağmen, eşit bir yasal statüye sahiptirler: bu topraklar hiçbir devletin egemenliğine tabi değildir. Açık denizlerin tek bir ülkenin veya devletler grubunun egemenliğinin etkisinden kurtarılması, her halkın tarafsız alanı özgürce kullanma hakkının tanınmasının eşlik ettiği tarihsel sürecin önemli bir parçasıydı.
Böylece açık denizler, tam eşitlik temelinde tüm devletler tarafından ortak kullanımda olan denizin (okyanusların) parçalarıdır. Açık denizlerin sömürülmesi, hiçbir devletin açık denizlerin toprakları ve bunların üzerindeki hava sahası üzerinde kendi egemenliğini tesis etme hakkına sahip olmadığı genel kabul görmüş varsayıma dayanmaktadır.
Tarihten
Kıyı bölgesi dışında "denizin özgürlüğü" kavramının oluşumu, denizi kendi aralarında bölen iki feodal güç - İspanya ve Portekiz ile İspanya ve Portekiz arasındaki mücadelenin XV-XVIII yüzyıllar tarafından belirlenir. kapitalist üretimin ilk adımlarını atan devletler - İngiltere, Fransa başladı ve daha sonra Hollanda. Şu anda, açık denizlerin özgürlüğü kavramına yönelik argümanlar geliştirildi. Bu fikrin en derin kanıtı, The Free Sea (1609) broşüründe Hollandalı figür ve avukat Hugh de Groot'a verildi. Daha sonra, İsviçreli bilim adamı E. Vattel, "The Law of Nations" (1758) yayınında Hollandalı avukatın öğretilerini geliştirmeyi başardı.
Açık denizlerin özgürlüğü ilkesinin uluslararası hukukta onaylanması, ekonomik bağlara sahip ülkelere olan ihtiyacın, yeni pazar arayışlarının ve hammadde kaynaklarının bir sonucudur. Bunun nihai onayıkonum 18. yüzyılın sonlarına doğru gerçekleşti. Denizlerdeki çatışmalarda zarar gören ve ciddi ekonomik kayıplara uğrayan tarafsız ülkeler, seyrüsefer özgürlüğünün sağlanmasından yana çıktılar. Onların çıkarları, Fransa, İngiltere ve Madrid'e hitaben 1780 tarihli Rus deklarasyonunda açıkça haklıydı. İçinde, denizde seyrüsefer ve ticaret özgürlüğünün temellerini belirleyen Rus hükümeti, tarafsız ülkelerin bu temellerin ihlali durumunda uygun korumayı uygulama hakkını ilan etti.
19. yüzyılın başında denizin özgürlüğü ilkesi hemen hemen tüm devletler tarafından kabul edildi. Unutulmamalıdır ki, genellikle açık sularda tam hakimiyet iddiasında bulunan Büyük Britanya, küresel iddiasının önünde ciddi bir engeldi.
Uluslararası hukuk ilkeleri
20. yüzyılda açık denizlerin yasal statüsü ilk olarak 1958 Cenevre Konferansı'nda formüle edilmiştir. Katılımcı ülkelerin toplantılarını takiben imzalanan uluslararası anlaşmanın 2. maddesinde, açık deniz sularında tüm devletlerin eşit olarak seyrüsefer, uçuş, balıkçılık, doğal kaynakların engelsiz çıkarılması ve su altı iletişim kabloları ve boru hatları için güzergah döşemesi. Açık denizlerde hiçbir devletin hak iddia edemeyeceği de vurgulandı. Devletler açık denizlerin belirli bölgelerinin yasal statüsü konusunda tam bir anlaşmaya varamadıkları için bu sunumun detaylandırılması gerekiyordu.
BM konferansında1982 Deniz Kanunu, devletler bir dizi tartışmalı konuda anlaşmaya varmayı başardı ve ardından Nihai Kanun imzalandı. Kabul edilen Sözleşme, açık denizleri kullanma özgürlüğünün yalnızca uluslararası hukukun yerleşik normlarına uygun olarak gerçekleştirildiğini vurguladı. Serbest kullanımın kendisi, açık denizlerin kullanımında diğer katılımcıların olası çıkarlarını dikkate almaları gereken, devletlerin belirli türdeki faaliyetlerinin makul bir kombinasyonunun konumundan kaynaklanmaktadır.
Günümüz gerçeklerinde, açık denizlerin serbestliği ilkesi, kıyı devletlerinin egemenliklerini karasularının belirlenmiş sınırlarının ötesindeki deniz alanlarına genişletme girişimlerine karşı doğru yasal dayanaktır.
Uluslararası Deniz Yatağı Alanı
82 BM Deniz Hukuku Sözleşmesi, geçmişte açık denizlerin ayrılmaz bir parçası olan uluslararası deniz dibi alanına ilişkin hükümler de içeriyordu. Tabanın sömürülmesi için açılan fırsatlar, özel düzenleme konusunu tartışma ihtiyacına yol açtı. "Alan" terimi, denizlerin ve okyanusların dibi, ulusal yargının etki sınırlarının ötesindeki toprak altı anlamına gelir. Birleşmiş Milletler Sözleşmesi ve diğer uluslararası hukuk normları, deniz tabanında gerçekleştirilen operasyonların, açık denizlerin deniz tabanının üzerindeki sularının veya bunların üzerindeki hava sahasının yasal statüsünü etkilememesi gerektiğini belirlemiştir.
Deniz dibi, açık denizler gibi insanlığın ortak mirasıdır,sonuç olarak, dibin tüm boşlukları ve tüm bağırsakları tüm insan toplumuna aittir. Bu nedenle, gelişmekte olan Devletler, diğer Devletler tarafından deniz yatağı maden kaynaklarının işletilmesinden elde edilen gelirin bir kısmına tam olarak hak kazanırlar. Hiçbir ülke, bölgenin belirli bir bölümü veya kaynakları üzerinde egemenlik iddiasında bulunamaz veya bunu kullanamaz veya herhangi bir bölümünü mülk edinemez. Bölgede faaliyet göstermek isteyen devletler veya belirli şirketlerle yalnızca yetkili bir hükümetler arası deniz dibi kuruluşu anlaşmalar yapabilir ve ayrıca bu faaliyetlerin akdedilen anlaşmaya uygun olarak kontrolünü sağlar.
Açık denizlerde bir geminin yasal durumu
Seyir serbestliği, ister kıyıda ister karayla çevrili olsun, herhangi bir devletin kendi bayrağı altındaki gemileri açık denizlerde seyretme hakkına sahip olduğunu tanımlar. Gemi, bayrağını taşımaya yetkili olduğu ülkenin uyruğuna sahip olacaktır. Bu, açık denizlerin sularında seyreden her geminin tescil edildiği ülkenin veya uluslararası bir organizasyonun bayrağına sahip olması gerektiği anlamına gelir. Bir gemiye bayrak verilmesine ilişkin şartlar ve prosedür ve bu bayrağı taşıma hakkı, uluslararası yasal düzenlemenin konusu olmayıp, ilgili belgelerle tescil edildiği devletin iç yetkinliği ile ilgilidir.
Bir bayrağın sağlanması resmi bir işlem değildir ve uluslararasıhukuk devlete belirli sorumluluklar yüklemektedir. Özellikle, devlet ile geminin kendisi arasında aktif bir gerçek bağlantı anlamına gelir. Kendi bayrağını taşıyan gemiler üzerinde teknik, idari ve sosyal kontrol uygulamak da devletin sorumluluğundadır. Bir gemi, farklı bayraklar altında veya hiç bayraksız seyretmesi halinde, ihtiyaç halinde herhangi bir devletin veya uluslararası kuruluşun himayesini talep etme imkânından mahrumdur.
Müdahale Hakkı
Yasadışı faaliyetlerde bulunan bir gemi açık denizde ise, bu durumda 1958 ve 1982 Sözleşmeleri, yabancı bayraklı bir gemiyi açık sularda denetleme hakkına sahip olan savaş gemilerinin müdahalesini öngörmektedir. korsanlık, köle ticareti, yetkisiz radyo ve televizyon yayınları yaptığına veya kovuşturma hakkını kullanan bir gemiyi durdurduğuna inanmak için sebeptir. Geminin bayrağını çekmediği veya kendi bayrağı dışında bir ülkenin bayrağını kullandığı veya bir savaş gemisi ile aynı milliyetten olduğu ancak aynı zamanda bayrağını çekmekten kaçındığı durumlarda da müdahale öngörülmektedir. Ayrıca, yerleşik uluslararası anlaşmalar temelinde müdahale eylemine izin verilir.
Askeri gemilerin ve kamu hizmetinde olan gemilerin açık denizlerde bayrak devleti hariç herhangi bir devletin otoritesinden tam muafiyete sahip olduğunu da eklemek gerekir.
Korsanlık ve silahlı soygun
Açık denizlerde korsanlık, tarihin unutulmaya yüz tutmuş bir bölümü değil, şu anda dünya toplumunu oldukça endişelendiren bir sorundur ve bununla ilgili tüm konular ve denizde silahlı soygun özellikle önemlidir. Her şeyden önce, bu sorunun ciddiyeti, korsanların dünyanın farklı yerlerinde aktif faaliyetlerinden kaynaklanmaktadır, ancak korsanlığın uluslararası terörizm, silah kaçakçılığı ve kaçakçılık gibi yasadışı eylemlerle ilişkilendirilmesi gerçeğiyle daha da ağırlaşmaktadır. uyuşturucular ve diğer tehlikeli unsurlar.
82 Sözleşmesi, açık denizlerin sularının tarafsız ve yalnızca barışçıl amaçlara ayrılmış olduğunun ilan edildiği korsanlıkla mücadeleye önemli bir katkı yaptı. Herhangi bir devletin savaş gemisinin, hırsızlıktan şüphelenilen bir geminin seferini kesme hakkını onayladı. Bir savaş gemisi, korsan gemilerini alıkoyma ve bu Sözleşme hükümlerinin öngördüğü tüm işlemleri gerçekleştirme yetkisine sahiptir.
Sonuç
Açık denizler, herhangi bir devletin egemenliğinin geçerli olmadığı, karasularının dışında bulunan uluslararası rejime sahip bölgelerdir. Ayrıca herkese ait olan bölgeler olarak tanımlanırlar. Bu alanlar ulusal ödeneğe tabi olamaz ve uluslararası hukuk normlarına uygun olarak dünyanın tüm devletleri tarafından keşfedilmeye ve işletilmeye açıktır. Başka bir deyişle, bu, modern dünyada açık denizin olduğu anlamına gelir. Denizde serbestçe hareket etme hakkına sahip olan herhangi bir devletin gemisine, meşru bir gerekçe olmaksızın kimsenin müdahale etmeyeceği, alıkoymayacağı veya taciz etmeyeceği gemiler için kullanılabilir.
