Uçak gemileri gibi yüksek manevra kabiliyetine sahip savaş birimleriyle, deniz kuvvetleri dünya okyanuslarının genişliğindeki kilit pozisyonları kolayca alabilir. Gerçek şu ki, uçak gemileri sınıfına ait bir savaş gemisine, ana saldırı gücünü temsil eden savaş uçaklarının taşınması, kaldırılması ve inmesi için gerekli tüm araçlar sağlanır. Askeri uzmanlara göre, II. Dünya Savaşı'nın başında Japonya'da bu sınıftaki önemli sayıda gemi vardı. Bu, uçak gemileri dünyanın en güçlüleri arasında sayılan Japonya'nın İkinci Dünya Savaşı'nın kaderini önceden belirledi. Bu makaleden yaratılış tarihi hakkında bilgi edineceksiniz.
İmparatorluk Donanmasının doğuşu üzerine
Japonya ilk savaş gemisini ancak 1855'te aldı. Gemi Hollandalılardan satın alındı ve "Kanko-maru" olarak adlandırıldı. 1867'ye kadar Japonya'nın birleşik bir donanması yoktu.kuvvetler. Elbette öyleydiler, ancak parçalanmışlardı ve farklı Japon klanlarına bağlı birkaç küçük filodan oluşuyorlardı. Yeni 122. imparatorun 15 yaşında iktidara gelmesine rağmen, denizcilik sektöründeki reformları oldukça etkili oldu. Uzmanlara göre, ölçekte Büyük Peter tarafından gerçekleştirilen reformlarla karşılaştırılabilirler. Meiji'nin iktidara gelmesinden iki yıl sonra Japonya, Amerikan yapımı en güçlü savaş gemisini satın aldı. İlk yıllarda, imparatorun ülkeyi yönetmesi özellikle zordu. Ancak klanlardan savaş gemilerini alıp bir donanma oluşturdu.
İlk uçak gemilerinin yapımı hakkında
Yakında Amerika ve Büyük Britanya, sivil gemileri yeniden yaparak ilk uçak gemilerini yarattı. Japon hükümeti, gelişmiş her devletin donanmasının geleceğinin bu sınıftaki gemilerde olduğunu anladı. Bu nedenle 1922 yılında ilk uçak gemisi Jose, Yükselen Güneş Ülkesi'nde hizmete girdi. 10 bin ton deplasmanlı 168 metrelik bu gemi 15 uçak taşıdı. 1930'larda Japonya Çin ile savaşırken kullanıldı. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Jose bir eğitim gemisi olarak kullanıldı. Buna ek olarak, Japon tasarımcılar, gemilerden birini dönüştürdükten sonra, tarihte Akagi olarak bilinen başka bir uçak gemisi yarattılar.
Jose ile karşılaştırıldığında, 40.000 tondan fazla deplasmana sahip bu 249 metrelik gemi daha etkileyici görünüyordu. Akagi, 1927'de İmparatorluk Donanması ile hizmete girdi. Midway yakınlarında bu gemi battı.
Washington Denizcilik Anlaşması Hakkında
1922'de imzalanan bu belgeye göre, anlaşmaya katılan ülkeler için denizcilikle ilgili bazı kısıtlamalar getirildi. Diğer eyaletlerde olduğu gibi, Japon uçak gemileri herhangi bir sayıda temsil edilebilir. Kısıtlamalar, toplam yer değiştirmelerinin göstergesini etkiledi. Örneğin Japonya için 81 bin tonu geçmemelidir.
Ayrıca, her eyalet iniş yapan uçaklar için iki zırhlıya sahip olma hakkına sahipti. Belgede, her bir zırhlının yer değiştirmesinin 33 bin tona kadar olması gerektiği belirtiliyordu. Askeri uzmanlara göre, Washington Deniz Anlaşması'nın şartları, yalnızca deplasmanı 10 bin tonu aşan gemiler için geçerliydi. Yukarıdaki kısıtlamalar göz önüne alındığında, Rising Sun ülkesinin hükümeti, Donanmasını üç büyük Japon uçak gemisi ile doldurmaya karar verdi. Her uçak gemisi 27 bin ton deplasmana sahip olacak. Üç gemi inşa edilmesi planlanmasına rağmen, sadece iki Japon uçak gemisi yeterli zaman ve paraydı (makaledeki uçak gemilerinin fotoğrafı). Amerika Birleşik Devletleri, Büyük Britanya ve diğer sömürge ülkeleri, Asya topraklarını yalnızca kauçuk, kalay ve petrol kaynağı olarak görüyordu.
Bu durum Japonya'ya yakışmadı. Gerçek şu ki, Yükselen Güneş Ülkesi mineralleri tamamen kendi amaçları için kullanmaya çalıştı. Sonuç olarak, sömürge ülkeleri ile Japonya arasında bazı konularda anlaşmazlık çıktı. Singapur, Hindistan ve Çinhindi bölgeleri, ancak askeri yollarla çözülebilirdi. İmparatorun beklediği gibi, deniz ana muharebelerin yeri olacağından, Japonlar ana vurguyu gemi yapımının geliştirilmesine yaptı. Sonuç olarak, Deniz Anlaşması, savaşın başlamasıyla katılımcı devletler tarafından uygulanmaktan vazgeçildi.
Düşmanlıkların başlangıcı
Uzmanlara göre, İkinci Dünya Savaşı sırasında Japonya'daki uçak gemisi sayısı dünyanın en büyüğüydü. İmparatorluk Donanması on uçak gemisine sahipti. Japonya'nın aksine, Amerika Birleşik Devletleri'nde sadece 7 uçak gemisi vardı. Amerikan filo komutanlığı için zorluk, bu kadar az sayıda geminin Amerika Birleşik Devletleri'nin her iki tarafına, yani Atlantik ve Pasifik Okyanuslarına doğru bir şekilde dağıtılmasının gerekmesiydi.. İkinci Dünya Savaşı sırasında Japonya'da daha fazla uçak gemisi olmasına rağmen, Amerika Birleşik Devletleri savaş gemilerinden yararlandı. Gerçek şu ki, çok daha fazla Amerikan zırhlısı vardı ve çok daha iyi oldukları ortaya çıktı.
Hawaii operasyonu hakkında
Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki zor ilişkilerin bir sonucu olarak, Asya kıyılarında etkilerini yaymak isteyen İmparatorluk Donanması, Hawaii Adaları'ndaki Amerikan askeri üslerine saldırmaya karar verdi. İkinci Dünya Savaşı'ndan önce bile, Aralık 1941'de 6 adet olan Japon uçak gemileri 350 uçak taşıdı. Kruvazörler (2 adet), zırhlılar (2 gemi), muhripler (9 adet) ve deniz altılar (6) eskort olarak kullanıldı. Pearl Harbor'a yapılan saldırı, Zero savaşçıları, Kate torpido bombardıman uçakları tarafından iki aşamada gerçekleştirildi.ve Val bombardıman uçakları. İmparatorluk Ordusu 15 ABD gemisini imha etmeyi başardı. Ancak uzmanlara göre, o sırada Hawaii Adalarında olmayan Amerikan gemileri etkilenmedi. Japon askeri üssünün yıkılmasının ardından savaş ilan edildi. Altı ay sonra operasyona katılan 6 imparatorluk uçak gemisinden 4'ü Amerikan filosu tarafından batırıldı.
Uçak taşıyan deniz altıların sınıflandırılması hakkında
Tüm dünyada uçak gemilerinin ağır, eskort ve hafif olarak ayrıldığı bir sınıflandırma vardır. İlki, filonun en güçlü saldırı gücüdür ve 70'den fazla uçak taşır. Eskort gemilerinde 60'a kadar uçak taşınır. Bu tür gemiler eskort işlevini yerine getirir. Hafif uçak gemileri 50'den fazla hava birimini barındıramaz.
Japonya'nın uçak gemileri büyüklüğüne bağlı olarak büyük, orta ve küçüktü. Uzmanlara göre, böyle bir sınıflandırma gayri resmi olarak kabul edildi. Resmi olarak, bir gemi sınıfı vardı - bir uçak gemisi. Bu isim hem küçük hem de büyük muadillerine uygulanmıştır. Uçak gemileri sadece boyutlarında farklılık gösteriyordu. Yalnızca bir proje orta gemileri sundu - daha sonra Hiryu olarak yeniden adlandırılan Soryu gemisi.
İmparatorluk Donanması tarihindeki Japon uçak gemisi "Unryu" olarak da bilinir. Yükselen Güneş Ülkesi, deniz uçaklarının taşınması için yüzen üsler olan başka bir uçak gemisi alt türüne sahipti. Bu hava araçları suya inip kalkabiliyoryüzey. Amerika uzun süredir bu tür silahları kullanmadı, ancak Japonya'da bu tür birkaç uçak gemisi oluşturuldu.
Kamikawa Maru
Başlangıçta gemiler yolcu-kargo gemisi olarak kullanılıyordu. Uzmanlara göre, bu gemiler Japon tasarımcılar tarafından gelecekte uçak gemilerine dönüştürülebilecek şekilde tasarlandı. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Japonya'nın böyle dört gemisi vardı. Bu deniz uçağı gemileri, topçu ve özel araçlarla donatıldı, bu sayede deniz uçakları depolandı, fırlatıldı ve teknik olarak servis edildi. Ayrıca bu Japon uçak gemileri, oda sayısı artırılarak atölyeler ve teknik depolarla donatılmalıydı. Mürettebatı barındırmak için birçok ek kabin donatmak gerekiyordu. İkinci Dünya Savaşı sırasında dört uçak gemisinden üçü Japonya'da battı.
Akitsushima
Kobe'deki Kawasaki tersanesinde inşa edildi. 5.000 ton deplasmanlı 113 metrelik bu gemi, hem hidrohavacılık için yüzer bir taban hem de sıradan bir kargo gemisi olarak kullanıldı. Proje üzerindeki çalışmalar İkinci Dünya Savaşı'ndan çok önce başladı. Akitsushima, 1942'de İmparatorluk Donanması ile hizmete girdi. Amerika Birleşik Devletleri ve Avustralya arasında güvenli bir rota sağlamak için Amerikalılar, Müttefiklerle birlikte Pasifik'te Japonya'ya karşı ikinci bir saldırı düzenlediler. Akitsushima ana gemisi Guadalcanal savaşlarında kullanıldı. Derinlik ücretleri yedi Tip 94 bombardıman uçağı (1 adet) ve 95 (6 adet) ile düşürüldü.birimler). Akitsushima'nın yardımıyla 8 uçaklık bir havacılık grubu ile onlar için yakıt, yedek parça ve mühimmat taşındı. Uzmanlara göre, Japonlar savaşa hazır değildi. İmparatorluk Filosuna yapılan saldırı çok beklenmedik bir şekilde yapıldı, bunun sonucunda inisiyatif kaybedildi ve Yükselen Güneş Ülkesi kendini savunmak zorunda kaldı. Bu savaşta Akitsushima hayatta kaldı, ancak 1944'te Amerikalılar bu yüzen üssü batırmayı başardılar.
Shokaku
1941'de imparatorluk filosu, teknik belgelerde "Shokaku", daha sonra "Zuikaku" adı altında listelenen iki uçak gemisiyle dolduruldu. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Japon uçak gemileri, 21.5 cm su hattı kemerine sahip sivil astarlardan dönüştürülmeyen tek büyük gemilerdi, 250 m uzunluğa, zırh kalınlığı - 17 cm'ye ulaştılar. Uzmanlara göre, Shokaku en çok korunan gemilerdi. 127 milimetre uçaksavar topları ile donatılmış ve 84 uçak taşınmıştır.
Bir muharebe savaşında gemi 5 torpido darbesine dayandı. Ancak, uçak gemileri düşman bombalamasından korunmadı. Gerçek şu ki, güvertenin çoğu ahşaptan yapılmıştır. Hawaii operasyonunda yer alan "Shokaku". Yakında her iki gemi de ABD Donanması tarafından batırıldı.
Junye
İkinci Dünya Savaşı'nda Japon uçak gemileri tarafından kullanıldı. Başlangıçta, sivil gömlekler olarak geliştirildiler. Bununla birlikte, uzmanların ikna olduğu gibi, Japon tasarımcıların enİlk başta onları askeri amaçlar için yeniden yapmayı planladılar. Ve Washington Denizcilik Anlaşması'ndaki katılımcıları yanıltmak için Junye yolcu gemisi olarak “kamuflaj edildi”. Bunun kanıtı, gemilerin alt kısmında güçlendirilmiş zırhın varlığıdır. 1942'de imparatorluk gemileri Amerikan deniz altıları tarafından başarıyla saldırıya uğradı. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, Japonya'nın Junye uçak gemileri hurdaya gönderildi.
Büyük gemiler Taiho ve Shinano hakkında
Filipin Denizi'ndeki savaşlarda Taiho uçak gemisi amiral gemisi olarak kullanıldı. Ve şaşırtıcı değil, çünkü 33 bin ton deplasmanlı 250 metrelik bu gemi 64 uçak taşıyabiliyordu. Ancak, denize açıldıktan birkaç hafta sonra Taiho, bir Amerikan deniz altısı tarafından keşfedildi. Bunu bir torpido saldırısı izledi, bunun sonucunda İmparatorluk gemisi ve gemideki 1650 Japon battı.
Japon uçak gemisi "Shinano" o zamanların en büyüğü olarak kabul edildi. Ancak, onunla ilgili tüm bilgiler o kadar gizliydi ki, bu geminin tek bir fotoğrafı bile çekilmedi. Bu nedenle en büyüğü 1961 Enterprises oldu. "Sinano", II. Dünya Savaşı'nın sonunda zaten çalışmaya başladı. O zamana kadar savaşın sonucu önceden belirlenmiş bir sonuç olduğundan, gemi sadece 17 saat suda kaldı. Uzmanlara göre, Japon uçak taşıyan gemilerin bu kadar büyük bir yüzdesi, bir torpido isabeti sonucu oluşan bir yuvarlanma ile daha fazla navigasyona devam edememelerinden kaynaklanıyor.
Unryu
Bunlar İkinci Dünya Savaşı'nın Japon uçak gemilerisavaş. Japon tasarımcılar bu tip gemilerin temel taşını 1940'larda atmaya başladılar. 6 birim inşa etmeyi planladılar, ancak yalnızca 3'ü inşa etmeyi başardılar. Unryu, savaştan önce inşa edilen Hiryu'nun geliştirilmiş bir prototipidir. Bu uçak taşıyan birimler 1944 yılı sonunda İmparatorluk Donanması ile hizmete girdi. Silah olarak 6 adet 127 mm topçu silahı, 93 adet 25 mm kalibrelik uçaksavar silahı kullanıldı. ve 6x28 PU NURS (120 mm). "Unryu" da düşman deniz taşıtlarını yok etmek için derinlik suçlamaları vardı (tip 95). Havacılık grubu 53 uçakla temsil edildi. Uzmanlara göre, şimdi kullanımları mantıklı değildi. Bu gemiler savaşın sonucunu etkileyemedi, çünkü bu tür yüzer üslerde uçakları kaldırabilen ve indirebilen pilotların çoğu zaten ölmüştü. Sonuç olarak, iki "Unryu" battı ve sonuncusu metal için söküldü.
Zuiho
İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce, Japonya ve diğer katılımcı ülkeler hala denizcilik anlaşmasına bağlı kaldıkları, ancak zaten olası saldırılara hazırlanıyor oldukları için, İmparatorluk Donanmasını, savaş gemisi olarak kullanılacak birkaç gemiyle donatmaya karar verildi. deniz altılar için yüzer üsler. 1935'te 14.200 ton deplasmanlı hafif yolcu gemileri yarattılar.
Yapısal olarak, bu gemiler, sonunda onları hafif uçak gemilerine dönüştürmek için daha fazla modernizasyona hazırdı. Zuiho, Aralık 1940'ın sonunda zaten savaş misyonları gerçekleştirebilirdi. Bu sırada piyasaya sürüldüler. Yüzen gemi, 8 adet ve 56 adet miktarında 127 mm uçaksavar silahı ile donatıldı.25 mm kalibreli otomatik uçaksavar silahları. 30 uçağa kadar bir gemi taşıdı. Mürettebat 785 kişidir. Ancak muharebeler sırasında uçak gemileri düşman tarafından batırıldı.
Taye
Bu uçak gemisi, Mitsubishi tersanesinin çalışanları tarafından Nagazaki'de monte edildi. Toplam üç gemi yapıldı. Her biri 180 m uzunluğa ve 18 bin ton deplasmana sahipti. Gemi, tüm aksesuarlarıyla 23 uçak taşıdı. Düşman hedefi, altı adet 120 mm deniz topu (Tip 10) ve dört adet 25 mm top tarafından yok edildi. (Tip 96). Uçak gemileri, Eylül 1940'ta İmparatorluk Donanması ile hizmete girdi. İkinci Dünya Savaşı sırasında, üç gemi de battı.
Deniz altı gemisi deniz altısı hakkında
Askeri uzmanlara göre, Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Britanya'da üretilen uçak gemileri daha gelişmiş silahlar kullanıyordu. Ayrıca gemilerin teknik durumu imparatorluk gemilerinden daha iyiydi. Bununla birlikte, uçak gemilerinin yaratılmasında Japonya, askeri teçhizat tasarımına yaklaşımıyla şaşırtabilir. Örneğin bu devletin deniz altı filosu vardı. Her Japon deniz altı gemisi birkaç deniz uçağı taşıyabilir. Demonte olarak gönderilmişler. Kalkış yapılması gerekiyorsa, özel kızaklar kullanılarak uçak yuvarlandı, monte edildi ve daha sonra bir mancınık vasıtasıyla havaya kaldırıldı. Uzmanlara göre, Japon deniz altı uçak gemisi büyük savaşlarda kullanılmadı, ancak herhangi bir şey yapmanız gerekiyorsa oldukça etkiliydi.ilgili görev. Örneğin, 1942'de Japonlar Oregon'da büyük ölçekli orman yangınları planladı. Bu amaçla, Japonya'nın I-25 deniz altı uçak gemisi Amerika Birleşik Devletleri kıyılarına yaklaştı ve ardından bir Yokosuka E14Y deniz uçağını içeriden fırlattı. Ormanların üzerinde uçan pilot, iki adet 76 kilogramlık yangın bombası attı. Belirsiz nedenlerden dolayı, beklenen etki gerçekleşmedi, ancak bir Japon uçağının Amerika üzerinde ortaya çıkması, ülkenin askeri komutasını ve liderliğini ciddi şekilde korkuttu. Uzmanlara göre, savaşın doğrudan Amerika'yı kendisine bağlayabileceği böyle bir durum tek bir vakaydı. Hangi Japon uçak gemisi deniz altılarının kullanıldığı hakkında ayrıca.
Uçak taşıyan deniz altıların yaratılması hakkında
Japon uçak gemisi deniz altısının ilk taslağı 1932'de tamamlandı. Teknik dokümantasyondaki model, I-5 tip J-1M olarak listeleniyor. Bu gemide, Alman Gaspar U-1 deniz uçaklarının kaldırılıp indirildiği özel bir hangar ve bir vinç vardı. Japonya'da lisanslı üretimi 1920 gibi erken bir tarihte başladı. Deniz altının bir mancınık ve sıçrama tahtası ile donatılmaması nedeniyle, I-5'in daha fazla inşası terk edildi. Ayrıca kasanın kalitesiyle ilgili birçok şikayet vardı.
1935'te Japonlar, gemi inşa tarihinde I-6 tipi J-2 modeli olarak bilinen yeni bir deniz altı tasarlamaya başladılar. Onun için E9W uçağı özel olarak geliştirildi. Önceki deniz altı uçak gemisinden farklı olarak, yeni geminin bir takım avantajları olmasına rağmen, Japon filo komutanlığı bundan memnun değildi. ATyeni versiyonda ayrıca deniz uçağının fırlatma hızını olumsuz yönde etkileyen bir mancınık ve sıçrama tahtası yoktu. Bu nedenle her iki deniz altı modeli de tek kopya halinde kaldı.
Deniz altı uçak gemilerinin yaratılmasındaki atılım, 1939'da I-7 tipi J-3'ün ortaya çıkmasıyla gerçekleşti. Yeni sürüm zaten bir mancınık ve sıçrama tahtası ile oldu. Ek olarak, deniz altının daha uzun olduğu ortaya çıktı, bu sayede bir hangarı hem keşif uçağı hem de bombardıman uçağı olarak kullanılan iki Yokosuka E14Y deniz uçağı ile donatmak mümkün oldu. Bununla birlikte, önemsiz bomba stoğu nedeniyle, ana İmparatorluk bombardıman uçaklarından önemli ölçüde daha düşüktü. Bir sonraki deniz altı örnekleri, A-1 tipi üç gemi I-9, I-10 ve I-11 idi. Uzmanlara göre, Japon deniz altıları düzenli olarak yükseltildi. Sonuç olarak, İmparatorluk Donanması, A-2 tipi birkaç V-1, V-2, V-3 ve I-4 deniz altısını satın aldı. Ortalama olarak, sayıları 18-20 adet arasında değişiyordu. Askeri uzmanlara göre, bu deniz altılar pratik olarak birbirinden farklı değildi. Tabii ki, her gemi kendi teçhizatı ve silahlarıyla donatılmıştı, ancak dört modeldeki hava grubunun da E14Y deniz uçaklarından oluşmasıyla birleştiler.
I-400
Amerikan üssü "Pearl Harbor"ın başarısız bombardımanı ve ardından deniz savaşlarında alınan büyük yenilgilerin bir sonucu olarak, Japon komutanlığı, İmparatorluk Donanmasının, savaşın gidişatını değiştirebilecek yeni bir silaha ihtiyacı olduğu sonucuna vardı. savaş. Bunun için sürpriz etkisine ve güçlü bir zarar verme gücüne ihtiyaç vardır. Japon tasarımcılara görev verildidemonte olarak en az üç uçağı taşıyabilecek bir deniz altı yaratmak. Ayrıca, yeni deniz aracı topçu ve torpidolarla donatılmalı, en az 90 gün su altında kalmalıdır. I-400 deniz altısında tüm bu istekler yerine getirildi.
6500 ton deplasmanlı, 122 metre uzunluğa ve 7 metre genişliğe sahip bu deniz altı, 100 metre derinliğe dalabildi. Otonom modda, uçak gemisi 90 gün kalabilir. Gemi maksimum 18 deniz mili hızla hareket ediyordu. Mürettebat 144 kişiden oluşuyordu. Silahlanma, bir adet 140 mm topçu silahı, 20 torpido ve dört adet 25 mm ZAU topu ile temsil edilmektedir. I-400, çapı 4 m olan 34 metrelik bir hangar ile donatıldı. Aichi M6A Seiran, deniz altı için özel olarak tasarlandı.
Böyle bir uçak yardımı ile iki adet 250 kilogramlık bomba veya bir adet 800 kg ağırlığında bomba taşınabilir. Bu uçağın ana muharebe görevi, Amerika Birleşik Devletleri için stratejik öneme sahip askeri hedefleri bombalamaktı. Ana hedefler Panama Kanalı ve New York olacaktı. Japonlar, sürprizin etkisine tüm vurguyu yaptılar. Bununla birlikte, 1945'te Japon askeri komutanlığı, Amerikan topraklarında havadan ölümcül hastalıklar taşıyan farelerle bomba ve tank atmanın tavsiye edilmediğine karar verdi. 17 Ağustos'ta Truk atollerinin yakınında bulunan ABD uçak gemilerine saldırmaya karar verildi. Yaklaşan operasyon zaten "Hikari" adını almıştı, ancak artık gerçekleşmeyecekti.mukadder. 15 Ağustos'ta Japonya teslim oldu ve dev I-400'ün mürettebatına silahlarını imha etmeleri ve eve dönmeleri emredildi. Deniz altıların komutası kendilerini vurdu ve mürettebat, uçak grubunu ve mevcut tüm torpidoları suya attı. Amerikalı bilim adamlarının onlarla ilgilendiği Pearl Harbor'a üç deniz altı teslim edildi. Ertesi yıl, Sovyetler Birliği'nden bilim adamları bunu yapmak istediler. Ancak Amerikalılar talebi görmezden geldi ve Japon uçak gemileri-deniz altıları torpido ateşledi ve bölgede Hawaii'de bir adayı batırdı.
Günlerimiz
İncelemelere bakılırsa, çoğu kişi Japonya'nın bugün sahip olduğu uçak gemisi sayısıyla ilgileniyor? Gerçek şu ki, 2017'de gelecek yıl Yükselen Güneş Ülkesi filosunun bu sınıftaki gemileri kullanmayacağına dair açıklamalar vardı. Bununla birlikte, zaten Aralık 2018'de, ülkenin iktidardaki Liberal Demokrat Partisi, uçak gemilerinin üretimini geliştirmenin önerildiği savunma konularında bir toplantı düzenledi. Japonya'nın modern uçak gemileri, ülkeyi Çin'den gelebilecek olası saldırgan eylemlerden korumak için tasarlandı, çünkü düşman filosunun ve havacılığın Shinkaku Adaları'na olan ilgisi son zamanlarda arttı.
Japon Donanmasında böyle iki gemi var: Izumo ve Kaga. Her yeni Japon uçak gemisi, ABD yapımı beşinci nesil F-35B avcı bombardıman uçaklarını taşımak için kullanılacak. 19,5 ton deplasmanlı yeni gemiler oldukça büyük: uzunlukları 248 m, genişlik - 38 m Uzmanlara göre,Başlangıçta, savaşçılar Amerikalılar tarafından özellikle LHA-6 iniş gemisi ile donatılacak olan hava gruplarının oluşumu için yaratıldı. Boyutları (uzunluk 257 m, genişlik 32 m) bu gemiler pratik olarak Japon uçak gemilerinden farklı olmadığı için, Amerikan uçakları Itsumo ve Kaga için idealdir. Bu gemiler, 37,5 ton taşıma kapasiteli iki adet yük asansörü ile donatılmıştır. Onların yardımıyla savaşçılar güverteye çıkacak. Tam donanımlı bir F-35B'nin ağırlığının 22 tonu geçmemesi dikkat çekiyor. Bu uçaklar dikey bir iniş kullanarak güverteye inecek. Aynı şekilde havalanacaklar. Testler sırasında, bir avcı uçağının fırlatılmasının sadece 150 m'lik bir koşu gerektirdiği ortaya çıktı Uzmanlar, gemilerin hafif bir modernizasyonundan sonra bu tür savaşçıların daha verimli kullanımının mümkün olacağına inanıyorlar. Muhtemelen Japonlar, bakım ekipmanı tesislerini ve yakıt ve mühimmat depolarını tamamlayacak.
F-35B, iniş ve kalkış sırasında jet motorları değil, bir turbofan kullandığından, güverte jet patlamasından büyük ölçüde etkilenecektir. Bu nedenle tasarımcılar uçak gemisini güçlendirmek için ısıya dayanıklı bir kaplama kullanacaklar.
