Maksimum deniz altı dalış derinliği: özellikler ve gereksinimler

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:15

Deniz altı gemi inşasının birkaç hedefi vardır. Hepsi, öyle ya da böyle, deniz altı ile su yüzeyi arasındaki mesafeyi ve diğer bazı faktörleri artırarak bir deniz altı tespit etme olasılığının azalmasıyla ilişkilidir. Tabii ki, askeri-sanayi kompleksi genellikle hedefleri sıradan bir sivilin özlemlerinden çok farklı olan özel bir alandır. Ancak önerilen yazıda deniz altıların su altında kalma derinliğine ilişkin bazı verileri ve bu değerin değiştiği limitleri ele alacağız.

Biraz tarih: bathyscaphe

Materyal elbette savaş gemileriyle ilgili olacak. İnsanın denizin açık alanlarını keşfetmesi, gezegenin maksimum derinliğini - Mariana'nın dibini ziyaret etmeyi bile içeriyor.bildiğiniz gibi, okyanusların yüzeyinden 11 km'den daha fazla bulunan depresyon. Ancak 1960 yılında gerçekleşen tarihi dalış, bir hamam kürsüsünde gerçekleştirilmiştir. Bu, mühendislik dehasının hileleri nedeniyle ancak batabilir ve sonra yükselebileceğinden, tam anlamıyla kaldırma kuvveti olmayan bir cihazdır. Genel olarak, banyo başlığının çalışması sırasında, herhangi bir ciddi mesafe boyunca yatay bir düzlemde hareket etme sorunu yoktur. Bu nedenle, bildiğiniz gibi, çok büyük mesafeleri kat edebilen deniz altıların su altında kalma derinliği, en azından şimdilik, bir batiskaf rekorundan çok daha azdır.

En önemli özellik

Okyanus keşif alanındaki rekorlardan bahsetmişken, deniz altıların gerçek amacını unutmamak gerekir. Genellikle bu tür gemilerde bulunan askeri hedefler ve yük, sadece onlar için gereken en yüksek hareketliliği ifade etmez. Ayrıca, ideal olarak uygun su katmanlarında ustaca saklanmalı, doğru zamanda çıkmalı ve askeri bir operasyondan sonra hayatta kalmak için gerekli derinliğe mümkün olduğunca çabuk inmelidirler. Aslında, ikincisi geminin savaş yeteneğinin seviyesini belirler. Bu nedenle, bir deniz altının maksimum daldırma derinliği en önemli özelliklerinden biridir.

Artan faktörler

Bu konuda birkaç düşünce var. Derinliği artırmak, deniz altının dikey düzlemde manevra kabiliyetini artırmanıza izin verir, çünkü savaş gemisinin uzunluğu genellikleen az birkaç on metredir. Bu nedenle, 50 metre su altındaysa ve boyutları iki kat daha büyükse, yukarı veya aşağı hareket etmek tamamen kılık değiştirme ile doludur.

Ayrıca, su sütununda sonar sinyalini büyük ölçüde bozan "termal katmanlar" gibi bir şey var. Bunların altına inerseniz, deniz altı, yüzey gemilerinin izleme ekipmanı için pratik olarak "görünmez" hale gelir. Büyük derinliklerde böyle bir cihazı gezegende mevcut herhangi bir silahla yok etmenin çok daha zor olduğundan bahsetmiyorum bile.

Suya daldırılabilir deniz altıların derinliği ne kadar büyük olursa, gövde o kadar güçlü olmalı, inanılmaz baskılara dayanabilmelidir. Bu da geminin genel savunma kapasitesinin işine geliyor. Son olarak, derinlik sınırı okyanus tabanına uzanmanıza izin veriyorsa, bu aynı zamanda deniz altının modern izleme sistemlerinde mevcut olan herhangi bir yer belirleme ekipmanına görünmezliğini de artırır.

Temel terminoloji

Bir deniz altının dalış yapabilme yeteneğini gösteren iki ana özellik vardır. Birincisi sözde çalışma derinliğidir. Yabancı kaynaklarda da çalışır durumda görünüyor. Bu özellik, tüm çalışma süresi boyunca sınırsız sayıda düşürülebilen deniz altıların daldırma derinliğinin ne olduğunu gösterir. Örneğin, American Thresher normalde belirli bir değerde yılda 40 dalış yaptı, ta ki başka bir deneme sırasında trajik bir şekilde ölene kadar. Atlantik'teki tüm mürettebatla birlikte. İkinci en önemli özellik, hesaplanmış veya yıkıcı (yabancı kaynaklarda) derinliktir. Cihazın tasarımı sırasında hesaplanan hidrostatik basıncın teknenin gücünü aştığı değerine karşılık gelir.

Test derinliği

Bağlamda belirtilmesi gereken bir özellik daha var. Bu, deniz altının daldırma derinliği olup, hesaplamalara göre sınır olan, altına düşülmesi, kaplamanın kendisinin, çerçevelerin veya diğer harici ekipmanın tahrip olmasına neden olabilir. Yabancı kaynaklarda "test" olarak da adlandırılır. Hiçbir durumda belirli bir cihaz için aşılmamalıdır.

Harman Makinesine Dönüş: 300 metrelik tasarım değeriyle 360 metrelik test derinliğine gitti. Bu arada, Amerika Birleşik Devletleri'nde, deniz altı, fabrikadan fırlatıldıktan hemen sonra bu derinliğe gönderilir ve aslında, sipariş veren departmana transfer edilmeden önce belirli bir süre “içine girer”. Harman'ın üzücü hikayesini bitirelim. 360 metrelik testler onun için trajik bir şekilde sona erdi ve buna derinliğin kendisinden değil, deniz altının nükleer motorundaki teknik sorunlardan kaynaklanmasına rağmen, görünüşe göre kazalar tesadüfi değildi.

Deniz altı, motorun durması nedeniyle rotasını kaybetti, balast tanklarının temizlenmesi işe yaramadı ve dalgıç battı. Uzmanlara göre, deniz altının gövdesinin imhası yaklaşık 700 metre derinlikte meydana geldi, bu nedenle, gördüğümüz gibi, test arasında.değer ve gerçekten yıkıcı hala iyi bir fark var.

Ortalama sayılar

Zaman geçtikçe doğal olarak derinliklerin değerleri de artıyor. İkinci Dünya Savaşı'nın deniz altıları 100-150 metrelik değerler için tasarlandıysa, sonraki nesiller bu sınırları yükseltti. Motor oluşturmak için nükleer fisyon kullanma olasılığının icadıyla, nükleer deniz altıların daldırma derinliği de arttı. 60'ların başında, zaten yaklaşık 300-350 metre idi. Modern deniz altıların sınırları 400-500 metredir. Bu cephede açık bir durgunluk olsa da, 80'lerde Sovyetler Birliği'nde yaratılan olağanüstü bir projeden bahsetmek gerekmesine rağmen, gelecekteki gelişmelere bağlı gibi görünüyor.

Mutlak kayıt

Ne yazık ki trajik bir şekilde batan "Komsomolets" deniz altısından bahsediyoruz, ancak yine de modern deniz altılar tarafından deniz derinliklerinin geliştirilmesinde fethedilmemiş zirveye ait. Bu eşsiz projenin henüz dünyada benzeri yok. Gerçek şu ki, kasasının üretimi için işlemede çok dayanıklı, pahalı ve son derece uygunsuz bir malzeme kullanıldı - titanyum. Bir deniz altının dünyadaki maksimum daldırma derinliği hala Komsomolets'e aittir. Bu rekor 1985 yılında bir Sovyet deniz altısının deniz yüzeyinin 1.027 metre altına inmesiyle kırıldı.

Bu arada onun için çalışma değeri 1000 m, hesaplanan değer 1250 idi. Sonuç olarak Komsomolets battı.1989 yılında yaklaşık 300 metre derinlikte başlayan güçlü bir yangın nedeniyle. Aynı Thresher'dan farklı olarak yüzeye çıkmayı başarsa da, hikayenin hala çok trajik olduğu ortaya çıktı. Yangın deniz altıya o kadar zarar verdi ki neredeyse anında battı. Yangında birkaç kişi öldü ve yardım geldiğinde mürettebatın yaklaşık yarısı buzlu suda boğuldu.

Sonuç

Modern deniz altıların daldırma derinliği 400-500 metredir, maksimum genellikle biraz daha büyük değerlere sahiptir. Komsomolets'in 1027 metrelik rekoru, henüz tüm ülkelerde hizmet veren deniz altıların hiçbirinde geçerli değil. Gelecek için bir kelime.