1930'ların birçok çatışmasında ve İkinci Dünya Savaşı'nda kullanılan Sovyet hafif muharebe aracı, T-26 endeksine sahipti. Bu tank, o dönemin diğer tanklarından daha fazla sayıda (11.000 parçadan fazla) üretildi. 1930'da SSCB'de bir alev makinesi tankı, bir savaş mühendislik aracı, uzaktan kumandalı bir tank, kendinden tahrikli bir silah, bir topçu traktörü ve bir zırhlı personel taşıyıcı dahil olmak üzere 53 T-26 çeşidi geliştirildi. 23 tanesi seri üretimdi, geri kalanı deneysel modellerdi.
İngiliz orijinali
T-26'nın bir prototipi vardı - 1928-1929'da Vickers-Armstrong tarafından geliştirilen İngiliz tankı Mk-E. Basit ve bakımı kolay, teknolojik olarak daha az gelişmiş ülkelere ihracat için tasarlandı: SSCB, Polonya, Arjantin, Brezilya, Japonya, Tayland, Çin ve diğerleri. Vickers askeri yayınlarda tanklarının reklamını yaptı ve Sovyetler Birliği bu gelişmeyle ilgilendiğini belirtti. 28 Mayıs 1930'da imzalanan bir sözleşmeye göre, şirket SSCB'ye 15 adet çift taretli araç (A tipi, iki adet su soğutmalı 7.71 mm Vickers makineli tüfekle donanmış) teslim etti.seri üretimleri için teknik belgeler. Bağımsız olarak dönebilen iki taretin varlığı, aynı anda hem sola hem de sağa ateş edilmesine izin verdi; bu, o zamanlar alan tahkimatlarını kırmak için avantajlı bir avantaj olarak kabul edildi. 1930'da Vickers fabrikasındaki tankların montajında birkaç Sovyet mühendisi yer aldı. Bu yılın sonunda, SSCB ilk dört Mk-E A tipini aldı.
Seri üretime başlayın
SSCB'de, o zaman, görevi çoğ altma için yabancı bir tank seçmek olan özel bir komisyon çalışıyordu. İngiliz Mk-E tankı, belgelerinde geçici B-26 adını aldı. 1930-1931 kışında, bu tür iki makine, başarıyla dayandıkları Poklonnaya Gora bölgesindeki eğitim sahasında test edildi. Sonuç olarak, zaten Şubat ayında, SSCB'de T-26 endeksi altında üretimlerine başlamaya karar verildi.
Sovyet yapımı taretlerle donatılmış ilk deneysel gruptan tank, 1931 yazının sonlarında tüfek ve makineli tüfek ateşine karşı direnç açısından test edildi. Bir tüfek ve makineli tüfek "Maxim" kullanılarak ateşlendi. 50 m mesafeden geleneksel ve zırh delici kartuşlar Tankın yangına minimum hasarla dayandığı tespit edildi (sadece bazı perçinler hasar gördü). Kimyasal analizler, ön zırh plakalarının yüksek kaliteli zırhtan yapıldığını, kulelerin çatı ve alt plakalarının ise sıradan çelikten yapıldığını gösterdi. O zaman, ilk T-26 modelleri için kullanılan Izhora fabrikası tarafından üretilen zırh,SSCB'de modern metalurjik ekipmanın olmaması nedeniyle kalite İngiliz kalitesinden daha düşük.
1931'deki ilk değişikliklerin geliştirilmesi
Sovyet mühendisleri sadece 6 tonluk Vickers'ı tekrarlamadılar. T-26'ya ne yenilikler getirdiler? 1931'deki tank, İngiliz prototipi gibi, her kulede bir tane olmak üzere iki makineli tüfekle çift taret konfigürasyonuna sahipti. Aralarındaki temel fark, T-26'da kulelerin görüntüleme yuvalarıyla daha yüksek olmasıydı. Sovyet taretleri, Vickers makineli tüfek için orijinal İngiliz tasarımında kullanılan dikdörtgen olanın aksine, Degtyarev tank makineli tüfek için dairesel bir kaplamaya sahipti. Kasanın önü de biraz değiştirildi.
T-26-x iki taretli gövdeler, metal köşelerden çerçeveye perçinlenmiş 13-15 mm zırh plakaları kullanılarak monte edildi. Bu, makineli tüfek ateşine dayanmak için yeterliydi. 1932-1933'ün sonunda üretilen SSCB'nin hafif tankları, hem perçinlenmiş hem de kaynaklı gövdelere sahipti. Yenilik hakkında ne söylenemez. 1931'de geliştirilen Sovyet T-26 tankı, bilyeli yataklara monte edilmiş iki silindirik tarete sahipti; kulelerin her biri bağımsız olarak 240° döndürüldü. Her iki kule de ön ve arka ateşleme yaylarında (her biri 100 °) bombardıman sağlayabilir. Böyle bir T-26 tankının ana dezavantajı neydi? Çift taret versiyonu, güvenilirliğini az altan aşırı karmaşık bir tasarıma sahipti. Ayrıca, böyle bir tankın tüm ateş gücü bir tarafta kullanılamazdı. Bu nedenle, 30'ların başında, bu savaş konfigürasyonumakineler.
Tek taret T-26 hafif tank
İkiz kule konfigürasyonuna kıyasla performansı önemli ölçüde iyileştirildi. 1933'ten beri üretilen, başlangıçta bir adet 45 mm model 20K top ve bir adet 7.62 mm Degtyarev makineli tüfek içeren silindirik bir tarete sahipti. Bu silah, zamanının en güçlülerinden biri olan 19K (1932) tanksavar silah modelinin geliştirilmiş bir kopyasıydı. Diğer ülkelerin çok az tankı varsa benzer silahlara sahipti. Yeni T-26 başka hangi silahları taşıyabiliyordu? Bir 1933 tankı, üç adede kadar ek 7.62 mm makineli tüfeğe sahip olabilir. Ateş gücündeki bu artış, orijinal makineli tüfek silahlarının yetersiz olduğu düşünüldüğünden, mürettebatın özel tanksavar ekiplerini yenmesine yardımcı olmayı amaçlıyordu. Aşağıdaki fotoğraf, dünyanın en büyük askeri araç koleksiyonu olan Kubinka Tanks Müzesi'nde bulunan T-26 modellerinden birini göstermektedir.
Sıradan teknik özelliklerden bahsedelim.
T-26 tankında hangi motor vardı
Özellikleri, ne yazık ki, 20. yüzyılın 20'li yıllarında motor yapım seviyesi tarafından belirlendi. Tank, 90 litre kapasiteli 4 silindirli benzinli bir motorla donatıldı. ile. (67 kW) hava soğutmalı, 6 tonluk Vickers'da kullanılan Armstrong-Sidley motorunun tam bir kopyasıydı. Tankın arka tarafında bulunuyordu. Erken Sovyet yapımı tank motorları kalitesizdi, ancak1934'ten beri geliştirildi. T-26 tankının motorunda, özellikle yaz aylarında valflerinin aşırı ısınmasına ve kırılmasına neden olan bir hız sınırlayıcı yoktu. Motorun yanına 182 litrelik bir yakıt deposu ve 27 litrelik bir yağ deposu yerleştirildi. Grozny benzini denilen yüksek oktanlı benzin kullandı; ikinci sınıf yakıtla yakıt doldurmak, patlama nedeniyle valflere zarar verebilir. Daha sonra, daha geniş bir yakıt deposu tanıtıldı (182 litre yerine 290 litre). Üstüne motor soğutma fanı özel bir kasaya yerleştirildi.
T-26'nın şanzımanı, tek plakalı bir ana kuru kavrama, tankın önünde beş vitesli bir şanzıman, direksiyon kavramaları, nihai tahrikler ve bir grup frenden oluşuyordu. Şanzıman, tank boyunca uzanan bir tahrik mili aracılığıyla motora bağlandı. Vites kolu doğrudan kutunun üzerine monte edildi.
Modernizasyon 1938-1939
Bu yıl, Sovyet T-26 tankı, mermilere karşı daha iyi dirençli yeni bir konik taret aldı, ancak 1933 modeliyle aynı kaynaklı gövdeyi korudu. Japonlarla olan çatışmanın gösterdiği gibi, bu yeterli değildi. 1938'de militaristler, bu nedenle tank Şubat 1939'da tekrar yükseltildi. Şimdi eğimli (23 °) 20 mm yan zırh plakalarına sahip bir taret bölmesi aldı. Kulenin duvarlarının kalınlığı, 18 derecelik bir eğimde 20 mm'ye yükseldi. Bu tank T-26-1 olarak adlandırıldı (çağdaş kaynaklarda T-26 Model 1939 olarak bilinir). Ön paneli güçlendirmeye yönelik müteakip girişimler, T-26'nın üretimi kısa süre sonra T-34 gibi diğer tasarımlar lehine sona erdiği için suya düştü.
Bu arada, 1931'den 1939'a kadar olan dönemde T-26 tanklarının savaş ağırlığı 8'den 10.25 tona yükseldi. Aşağıdaki fotoğraf 1939 model T-26'yı gösteriyor. Bu arada, aynı zamanda Kubinka'daki dünyanın en büyük Tank Müzesi koleksiyonundan.
T-26'nın savaş tarihi nasıl başladı
T-26 hafif tankı, İspanya İç Savaşı sırasında ilk kez harekete geçti. Daha sonra Sovyetler Birliği, Ekim 1936'dan başlayarak, onu cumhuriyet hükümetine 1933 modelinin toplam 281 tankıyla sağladı
Cumhuriyetçi İspanya'ya ilk tank partisi 13 Ekim 1936'da liman kenti Cartagena'ya teslim edildi; 8. ayrı mekanize tugay komutanı Albay S. Krivoshein komutasındaki yedek parça, mühimmat, yakıt ve yaklaşık 80 gönüllü ile elli T-26'lar.
Cartagena'ya teslim edilen ilk Sovyet araçlarının amacı cumhuriyetçi tankerleri eğitmekti, ancak Madrid çevresindeki durum daha karmaşık hale geldi, bu nedenle ilk on beş tank Sovyet kaptanı Paul Armand (Letonyalı) tarafından yönetilen bir tank şirketinde bir araya getirildi. kökene göre, ancak Fransa'da büyüdü).
Arman'ın bölüğü 29 Ekim 1936'da, Madrid'in 30 km güneybatısında savaşa girdi. On iki T-26, on saatlik bir baskın sırasında 35 km ilerledi ve Frankoculara önemli kayıplar verdi (yaklaşık iki filo kaybetti)Fas süvari ve iki piyade taburu; on iki 75 mm sahra topu, dört CV-33 tanketi ve yirmi ila otuz askeri kargo kamyonu imha edildi veya hasar gördü), üç T-26 ise benzin bombaları ve topçu ateşi nedeniyle kaybedildi.
Bir tank savaşında bilinen ilk çarpma olayı, müfreze komutanı Teğmen Semyon Osadchy'nin tankının iki İtalyan CV-33 tanketiyle çarpıştığı ve bunlardan birini küçük bir vadiye düşürdüğü gün meydana geldi. Başka bir tanketin mürettebatı makineli tüfek ateşiyle öldürüldü.
Kaptan Arman'ın arabası gaz bombasıyla yakıldı, ancak yaralı komutan bölüğü yönetmeye devam etti. Tankı bir tanesini imha etti ve iki CV-33 tanketini top ateşi ile hasara uğrattı. 31 Aralık 1936'da Kaptan P. Arman, bu baskın ve Madrid savunmasına aktif katılım için SSCB Kahramanının Yıldızını aldı. 17 Kasım 1936'da Arman'ın şirketinin savaşa hazır durumda sadece beş tankı vardı.
T-26'lar iç savaşın neredeyse tüm askeri operasyonlarında kullanıldı ve Alman hafif tank tümeni ve yalnızca makineli tüfeklerle donanmış İtalyan CV-33 tanketleri üzerinde üstünlük gösterdi. Guadalajara Savaşı sırasında, T-26'nın üstünlüğü o kadar açıktı ki, İtalyan tasarımcılar benzer bir ilk İtalyan orta tankı olan Fiat M13/40'ı geliştirmek için ilham aldılar.
…. ve samuray çelik ve ateşin baskısı altında yere uçtu
Geçen yüzyılın ortalarında ünlü bir şarkının bu sözleri, T-26 hafif tanklarının savaşı sürdüren Sovyet-Japon çatışmalarına katılımını yansıtıyortankı geçmişi. Bunlardan ilki, Temmuz 1938'de Khasan Gölü'nde bir çatışmaydı. 2. mekanize tugay ve buna katılan iki ayrı tank taburunda toplam 257 T-26 tankı vardı.
2. mekanize tugay da yeni komuta personeli atamıştı, önceki komuta personelinin %99'u (tugay komutanı P. Panfilov dahil) muharebe pozisyonlarına terfi ettirilmeden üç gün önce halk düşmanı olarak tutuklandı. Bu, tugayın çatışma sırasındaki eylemlerini olumsuz etkiledi (örneğin, tankları rotayı bilmeden 45 km'lik bir yürüyüşü tamamlamak için 11 saat harcadı). Japonlar tarafından düzenlenen Bezymyannaya ve Zaozernaya tepelerine yapılan saldırı sırasında, Sovyet tankları iyi organize edilmiş tanksavar savunmalarıyla karşılaştı. Sonuç olarak, 76 tank hasar gördü ve 9'u yandı. Çatışma sona erdikten sonra bu tanklardan 39'u tank birimlerinde restore edildi, diğerleri ise dükkan koşullarında onarıldı.
Az sayıda T-26 ve bunlara dayalı alev makinesi tankı 1939'da Khalkhin Gol Nehri'nde Japon birliklerine karşı yapılan savaşlara katıldı. Savaş araçlarımız, Molotof kokteylleriyle donanmış Japon tank avcısı ekiplerine karşı savunmasızdı. Kaynakların kalitesizliği, zırh plakalarında boşluklar bıraktı ve yanan benzin, savaş bölmesine ve motor bölmesine kolayca sızdı. Bir Japon hafif tankındaki 37 mm Type 95 top, vasat ateş hızına rağmen T-26'ya karşı da etkiliydi.
İkinci Dünya Savaşı arifesinde
2. Dünya Savaşı arifesinde Kızıl Ordu,tüm modifikasyonların yaklaşık 8.500 T-26'sı. Bu dönemde, T-26'lar esas olarak ayrı hafif tank tugaylarında (her biri 256-267 T-26 tugayı) ve tüfek bölümlerinin bir parçası olarak ayrı tank taburlarındaydı (her biri 10-15 tank). Bu, Eylül 1939'da Ukrayna ve Beyaz Rusya'nın batı bölgelerindeki kampanyaya katılan tank birimlerinin türüydü. Polonya'daki muharebe kayıpları sadece on beş T-26'ydı. Bununla birlikte, yürüyüş sırasında 302 tank teknik arıza yaşadı.
Ayrıca Finlandiya ile Aralık 1939 - Mart 1940 Kış Savaşı'na katıldılar. Hafif tank tugayları, 1931'den 1939'a kadar üretilen ikiz ve tek taret konfigürasyonları dahil olmak üzere bu tankların çeşitli modelleriyle donatıldı. Bazı taburlar, esas olarak 1931-1936'da üretilen eski araçlarla donatıldı. Ancak bazı tank birimleri yeni 1939 modeliyle donatıldı. Toplamda, Leningrad Askeri Bölgesi'nin birimleri savaşın başında 848 T-26 tankına sahipti. BT ve T-28 ile birlikte Mannerheim Hattının atılımı sırasında ana vurucu gücün bir parçasıydılar.
Bu savaş, T-26 tankının zaten eski olduğunu ve tasarımının rezervlerinin tamamen tükendiğini gösterdi. 37 mm ve hatta 20 mm kalibreli Fin tanksavar silahları, tanksavar tüfekleri, T-26'nın ince kurşun geçirmez zırhına kolayca nüfuz etti ve bunlarla donatılmış birimler, Mannerheim Hattı'nın atılımı sırasında önemli kayıplar yaşadı. T-26 şasisine dayalı alev makinesi araçları önemli rol oynadı.
İkinci Dünya Savaşı - T-26'ların son savaşı
T-26'lar, Alman işgalinin ilk aylarında Kızıl Ordu'nun zırhlı kuvvetlerinin temelini oluşturdu.1941'de Sovyetler Birliği Bu yıl 1 Haziran itibariyle, uzay aracının şasilerinde zırhlı savaş araçları da dahil olmak üzere tüm modellerden 10.268 T-26 hafif tankı vardı. Sınır askeri bölgelerindeki Sovyet mekanize birliklerindeki savaş araçlarının çoğu bunlardan oluşuyordu. Örneğin, Batı Özel Askeri Bölgesi'nde 22 Haziran 1941'de bu tür 1136 araç vardı (bölgedeki tüm tankların %52'si). Toplamda, 1 Haziran 1941'de batı askeri bölgelerinde bu tür 4875 tank vardı. Ancak bazıları pil, palet ve palet tekerlekleri gibi parçaların eksikliği nedeniyle savaşa hazır değildi. Bu tür eksiklikler, mevcut T-26'ların aktif olmayan yaklaşık% 30'unun terk edilmesine yol açtı. Ek olarak, mevcut tankların yaklaşık %30'u 1931-1934'te üretildi ve hizmet ömürlerini çoktan doldurdu. Böylece, beş Sovyet batı askeri bölgesinde, iyi durumda tüm modellerin yaklaşık 3100-3200 T-26 tankı vardı (tüm ekipmanın yaklaşık% 40'ı), bu da işgal için tasarlanan Alman tanklarının sayısından sadece biraz daha azdı. SSCB.
T-26 (özellikle model 1938/1939) 1941'deki çoğu Alman tankına dayanabildi, ancak Haziran 1941'de Barbarossa Operasyonuna katılan Panzer III ve Panzer IV modellerinden daha düşüktü. Ve Kızıl Ordu'nun tüm tank birimleri, Alman Luftwaffe'nin tam hava üstünlüğü nedeniyle ağır kayıplara uğradı. T-26'ların çoğu, savaşın ilk aylarında, özellikle düşman topçu bombardımanı ve hava saldırıları sırasında kaybedildi. Birçoğu teknik nedenlerle ve yedek parça eksikliğinden dolayı bozuldu.
Ancak savaşın ilk aylarındaSovyet tankerlerinin T-26'lardaki faşist işgalcilere karşı direnişinin birçok kahramanca bölümü de bilinmektedir. Örneğin, on sekiz tek kuleli T-26 ve on sekiz çift kuleden oluşan 55. Panzer Tümeni'nin birleşik taburu, Zhlobin bölgesindeki 117. Piyade Tümeni'nin geri çekilmesini korurken on yedi Alman aracını imha etti.
Kayıplara rağmen, 1941 sonbaharında T-26'lar hala Kızıl Ordu'nun zırhlı kuvvetlerinin önemli bir bölümünü oluşturuyordu (iç askeri bölgelerden - Orta Asya, Urallar, Sibirya'dan çok sayıda ekipman geldi), kısmen Uzak Doğu'dan). Savaş ilerledikçe, T-26'ların yerini çok üstün T-34'ler aldı. Ayrıca 1941-1942'de Moskova Muharebesi'nde, 1942-1943'te Stalingrad Muharebesi ve Kafkas Muharebesi'nde Almanlar ve müttefikleri ile olan muharebelere katıldılar. Leningrad Cephesi'nin bazı tank birimleri 1944'e kadar T-26 tanklarını kullandı.
Japon Kwantung Ordusunun Ağustos 1945'te Mançurya'daki yenilgisi, kullanıldıkları son askeri operasyondu. Genel olarak, tankların tarihinin merak uyandıran bir şey olduğunu belirtmek gerekir.
