Project 941 "Shark" - tarihin en büyük deniz altısı

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:16

İnsanlık tarihinin en büyük deniz altısı, 1972'den 1980'e kadar Rubin tasarım bürosundan Sovyet tasarımcıları tarafından yaratıldı. 1976'da tasarım çalışmaları tamamlandı ve tekne Sevmaş'ta denize indirildi. Ancak, bir tekneden çok ağır bir kruvazördü. Bir köpekbalığının silueti deniz altının pruvasına boyandı ve daha sonra bu gemide görev yapan denizcilerin kolunda ortaya çıktı.

Resim, önce Amerikan nükleer deniz altılarının silüetlerini gösteriyor: "Deniz Kurdu", "Virginia", "Ohio", "Kilo", ardından 209 ve 212 projelerimiz. Aşağıda "Köpekbalığı"nın silueti var. Uzunluğu 173 metre, su altı deplasmanı 48.000 ton.

Resmi belgelerde "Köpekbalığı" mütevazı olarak adlandırıldı - nükleer deniz altı - proje 941. L. I. bu teknelere "Tayfun" adını verdi. Brejnev, 1981'deki CPSU XXVI Kongresi sırasında, Ohio programının Amerikalılar tarafından gemide Trident füzeleri ile başlatılmasına yanıt olarak oluşturulan yeni deniz altının gerçek adını açıklamak istemedi.

En büyük deniz altı büyüklüğüne borçluduronu silahlandıracakları füzeler. P-39'lar üç aşamalıydı, savaş başlıkları yüz kilotonluk on bağımsız güdümlü savaş başlığına bölündü. Ayrıca yirmi tane vardı.

Deniz altının tasarımı benzersizdi. Sıradan bir deniz altı, iç içe geçmiş bir oyuncak bebek gibi birbirine yerleştirilmiş bir güçlü ve bir dış hafif gövdeye sahipse, bu projede iki ana ve üç ek gövde vardı. Füze siloları, su altı gemi yapımında da bir yenilik olan tekerlek yuvasının önüne yerleştirildi. Torpido bölmesi, TsKP gibi ayrı bir gövdeye ve mekanik bir arka bölmeye yerleştirildi.

Ancak dünyanın bu en büyük deniz altısı yalnızca tasarım şemasında değil, aynı zamanda çalışma ve operasyonel niteliklerinde de benzersizdi. Teknik görevin noktalarından biri, geminin sığ sularda geçebilecek kadar küçük, yüzey pozisyonundaki draftı için bir gereklilik içeriyordu. Bu koşulu yerine getirmek için, nükleer deniz altıyı, daldırıldığında suyla doldurulmuş çok büyük ana balast tanklarıyla donatmak gerekiyordu. Bu tasarım özelliği, Shark'ın Kuzey Kutbu'nda bile yüzerek aşağıdan iki metreden fazla buzu geçmesine izin verdi.

Dayanıklı kasaların üretimi için malzeme titanyum, hafif olanlar çelikten yapılmıştır. Özel kauçukla kaplama, sürüş performansını iyileştirdi ve gürültüyü az alttı, potansiyel bir düşmanın deniz altı savunma kuvvetleri tarafından bir deniz altı kruvazörünün tespit edilmesini zorlaştırdı. İzin verilen daldırma derinliği 500 idimetre.

Dünyanın en büyük deniz altısının uygun bir elektrik santrali vardı - neredeyse iki buçuk milyon at ve bunu hayal etmesi bile zor, ancak 25 deniz milinde su altında kalmayı mümkün kıldı. Karmaşık manevralar ve acil durum yedeklemesi için ek motorlar vardı.

Savaş noktaları dönüşümlü olarak 160 asteğmen denizci ve subay tarafından işgal edildi. Gemideki yaşam koşulları rahattı, mürettebat havuzda tamamen rahatlayabilir ve spor salonunda spor yapabilirdi.

En büyük deniz altı, altı ayda bir otonom geziler yapabilir.

Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra, Rusya'nın askeri doktrini değişti. Nükleer deniz altı "Shark", önleyici bir grev yapmak için bir araç olarak gereksiz olduğu ortaya çıktı. Toplamda altısı inşa edildi, biri hizmette, ikisi yedekte.

Soğuk Savaş'tan benzersiz askeri teçhizatın diğer birçok örneği gibi, en büyük deniz altı da düşmanlıklarda yer almadı ve bu iyi. Güç dengesinin korunmasına katkıda bulundu ve belki de bu, gezegenimizde barışın korunmasına yardımcı oldu.