Polk Boğazı, Hint Okyanusu'nda, Hindistan ile Sri Lanka'nın kuzey ucu arasında yer alır. Kuzeydoğuda Bengal Körfezi'ne ve güneybatıda Mannar Körfezi'ne bağlanır. Genişliği 55-137 km, derinliği 2 ila 9 m, uzunluğu 150 km'dir. Adını İngiliz figürü Robert Polk'tan almıştır. Güney ucu, Rama Köprüsü'nü oluşturan sığ resiflerle ve Jaffna yarımadasının açıklarındaki küçük adalarla bezelidir. Çoğu gemi boğazın tehlikeli sularından kaçar. Feribot treni, Dhanushkodi (Hindistan) ve Talaimannar (Sri Lanka) arasındaki boğazı (20 mil/32 km) geçiyor.
Indira Gandhi Köprüsü
Pamban Köprüsü olarak da bilinir. Bu, Polk Boğazı'ndan Hindistan'a uzanan bir konsol köprüsüdür. Rameshwaram Adası'nı anakaraya bağlayan Hindistan'ın ilk deniz köprüsü olmakla övünüyor.
Köprünün yanındaki iki şeritli yol, demiryolunun net bir şekilde görülmesini sağlarköprü ve gemilerin altından geçmesine izin veren inanılmaz kaldırma mekanizması. Bu köprüden sadece bir tren geçer.
Her biri 220 fit uzunluğunda ve 100 ton ağırlığında 143 sütundan oluşan köprü, Rameshwaram'ın en görkemli yerlerinden biridir. "Chennai Ekspresi" filminde gösterilen sahne Pamban Köprüsü'nde çekildi.
Boğazda Seyir
Pek çok resifin bulunduğu Polk Boğazı'ndan Hindistan'a giden yol oldukça zordur. Balıkçı tekneleri ve kıyı ticaretiyle uğraşan küçük tekneler yüzyıllardır sularını açsa da boğazın sığ suları ve kalker sığlıkları büyük gemilerin geçişini zorlaştırmaktadır. Ancak büyük gemilerin de Sri Lanka'ya seyahat etmesi gerekiyor ve 1860'ta ilk kez İngiliz Hindistan hükümetinden boğaz boyunca seyredilebilir bir kanal inşa etmesi istendi. Bugüne kadar bir dizi komisyon bu teklifi inceliyor.
Sethusamudram Denizcilik Kanalı Projesi
Bu, Hindistan ve Sri Lanka arasında sığ sularda gezilebilir bir rota oluşturmak için önerilen bir projedir. Yaratılışı, Hindistan Yarımadası çevresinde karlı bir nakliye rotası sağlayacaktır. Kanal, Tamil Nadu ve Sri Lanka arasındaki Setusudram Denizi'ne, Adam's Bridge'in (Rama's Bridge, Ram Setu ve Ramar Palam olarak da bilinir) kireçtaşı birikintilerinden geçerek taranacak.
Proje, Polk Boğazı'nı Mannar Körfezi'ne bağlayan 44,9 deniz mili (83.2 km) derin su kanalının kazılmasını içeriyor. 1860 yılında Alfred Dundas Taylor tarafından tasarlandı.yakın zamanda Hindistan hükümetinden onay aldı.
Adem Köprüsü'nün resifleri boyunca önerilen rota, bazı gruplar tarafından dini, çevresel ve ekonomik gerekçelerle reddediliyor. Sığlıkların zarar görmesini önlemek için beş alternatif yol düşünülmüştür. En son plan, en kısa ve en az bakım rotasını sağlamak için boğazların ortasına kabaca bir kanal kazmaktır. Bu plan Rama Setu'nun yıkılmasını önler.
Polonya Boğazı'ndan geçen kanalın değeri
Böyle bir su yoluna ihtiyaç aşağıdaki gibidir:
- Hindistan ve Sri Lanka arasındaki sular sığdır ve büyük gemiler için pek elverişli değildir ve iki halk arasındaki deniz ticareti ilişkileri genellikle olası mal arzına bağlıdır.
- Hindistan'ın batı kıyısından doğu kıyısına giden gemiler, Mannar Körfezi'nin dar, sığ ve ulaşımı zor olması nedeniyle şu anda Sri Lanka'yı bypass etmek zorunda kalıyor. Onlara sahip olan şirketlerin kanalın yapım maliyetine katkıda bulunmaları bekleniyor.
- Kanalın sefer süresini, yakıt kullanımını ve dolayısıyla maliyetleri az altacağı tahmin edilmektedir.
- Aynı zamanda gelirleri artıracak ve insanların durumunu iyileştirecek çok sayıda iş yaratma olasılığını dikkate almaya değer.
- Önerilen kanalın konumu, stratejik askeri önem göz önünde bulundurularak seçildi.
