Birçok insan (özellikle motosikletçiler) "En Hızlı Hintli" filmini görmüş olmalı. Bu, güzel çekimleri ve harika oyunculukları olan çok nazik ve dürüst bir film. Bert Monroe'nun hikayesine dayanıyordu. Bu yazıda bahsedeceğimiz kişi bu kişi hakkında.
Çocukluk
Bert Monroe, 1899'da Invercargill, Yeni Zelanda'da doğdu. Çocuğun ebeveynleri çiftçiydi. Bert Monroe'nun doğum sırasında ölen bir ikiz kız kardeşi vardı. Doktorlar anne ve babaya onun da yakında öleceğine dair güvence verdi ve geleceğin motosiklet yarışçısına en fazla birkaç yıl verdi. Tanrıya şükür yanıldılar. Monroe Jr.'ın çocukluğundan beri hız tutkusu vardı. Babasının hoşnutsuzluğuna rağmen, çocuk en hızlı atları sürdü.
Gençlik
Gençlik Bert Monroe yirminci yüzyılın başında gerçekleşti. Bunlar teknolojik ilerlemenin altın yıllarıydı. Motosikletler, arabalar, uçaklar, trenler - tüm bunlar genç adamı büyüledi. Ve Bert gerçekten büyük dünyayı kendi gözleriyle görmek istedi. Monroe Jr. kısa süre sonra orduya katıldı ve ancak 1. Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra eve döndü. Babam çiftliği sattı ve çalışacak hiçbir yer yoktu. Böylece geleceğin yarışçısı inşaat işçisi olarak iş buldu. Kısa süre sonra ailenin reisi yeniden çiftçiliğe başlamaya karar verdi, bir parça arazi satın aldı ve oğlunu geri aradı.
İlk motosiklet
Biyografisi bu makalede sunulan Bert Monroe, ilk motosikletini henüz 16 yaşında satın aldı. Bir İngiliz Douglas bisikletiydi. Günümüz standartlarına göre, çok sıra dışı bir motoru vardı - mühendislerin çerçeveye uzunlamasına değil, enine yerleştirdiği bir boksör ikilisi. Genç sürücünün ikinci motosikleti ise Klino oldu. Monroe Jr. bebek arabasını elinden aldı ve yerel bir pistte hız rekorları kırmaya gitti.
En hızlı Hintli
1920'de Bert, gelecekte birkaç hız rekoru kıracağı bir bisiklet satın aldı. Hintli İzciydi. Bisikletin 600cc'lik bir motoru, arkada bir sert kuyruğu ve 3 vitesli bir şanzımanı vardı. Ayrıca, o zamanın çoğu modelinde olduğu gibi bisikletin kayış tahriki yoktu. Zincir tahriki doğrudan tekerleğe gitti. Monroe, hayatının geri kalanında Kızılderili İzci ile birlikte olmayacak ve onu sürekli değiştirecek.
İlk revizyon
Burt, 1926'da Kızılderili'yi ev yapımı aletlerle yeniden inşa etmeye başladı. Motorun çeşitli parçalarını kendisi yaptı. Örneğin, Monroe'nun pistonları teneke kutulara döküldü. Ve silindirleri eski su borularından yaptı. Bert, bağlantı çubuklarını Caterpillar traktörlerinin akslarından yaptı. Ayrıca, sürücü bağımsız olarak bisiklet, silindir kapakları, bir volan, yeni bir debriyaj ve motor için bir yağlama sistemi yaptı.eski yaylı çatalı yenisiyle değiştirin. Bert, bisikletine "Monroe Rush" adını verdi.
İş ve yarış
Yakında bu makalenin kahramanı profesyonelce yarışmaya başladı, ancak Büyük Buhran başladı ve babasının çiftliğine geri dönmek zorunda kaldı. Daha sonra bir motosiklet satıcısı ve tamircisi olarak işe girdi. Bert, çalışmalarını yarış kariyeriyle birleştirdi. Monroe düzenli olarak Melbourne ve Oreti Beach'te yarıştı. Her şeye ayak uydurabilmek için akşama kadar satıcı olarak çalıştı ve geceleri garajda bisikletini geliştirdi.
Velochette MSS
O zamana kadar, 2005 yılında çekilecek bir film olan Bert Monroe, başka bir motosiklet satın aldı - Velochette MCC. Ayrıca onu modifiye etti: kaygan lastikler taktı, süspansiyonu modifiye etti, motor için yeni parçalar yaptı ve çerçeveyi elden geçirdi. Böylece sürücü bisikletin ağırlığını az alttı ve motor kapasitesini 650 metreküpe çıkardı. Çoğunlukla Bert, düz koşular için Velocette'i kullandı.
Yalnızca yarış
40'lı yılların sonlarında Monroe karısından boşandı, işini bıraktı ve tüm zamanını garajda geçirdi. "Velochette" ve "Hint" i tamamladı. Sürücü, bisiklet malzemelerini aktif olarak denedi ve onları daha hafif hale getirmeye çalıştı. Ayrıca sürtünmeyi az altmak için bir fiberglas kaporta yaptı.
Bert Monroe hız rekoru
On yıl sonra, yarışçının bisikletleri o kadar hızlı ki Yeni Zelanda'nın hiçbir bisikleti onlarla boy ölçüşemez. Bert, Avustralya'daki kuru göllere gitmeye karar verdi, ancak 1957'de Bonneville'i ziyaret ettikten sonra fikrini değiştirdi. Monroe koymak istediUtah'ta bulunan bir tuz gölü ile ilgili kayıtlar. 1962'de tüm birikimini aldı, arkadaşlarından borç para aldı ve bir kargo gemisiyle Amerika'ya gitti. Ancak mevcut fonlar bile onun için yeterli değildi. Monroe bu gemide aşçı olarak fazladan para kazanmak zorundaydı. Los Angeles'a vardığında 90 dolara eski bir istasyon vagonu aldı, ona bir Indiana karavanı bağladı ve Utah'taki Bonneville Tuz Gölü'ne gitti.
Yarışa katılma kurallarının Yeni Zelanda'dakilerden çok farklı olduğunu belirtmek gerekir. Evde her şey basitti - geldim, kayıt oldum ve gittim. Burada, katılımı hakkında önceden bilgi vermediği için Bert'in check-in yapmasına izin verilmedi. Monroe, organizatörlerle pazarlık yapabilen ünlü yarışçılar ve Amerikalı arkadaşlar tarafından yardım edildi.
Toplamda, bu makalenin kahramanı on kez Utah'a gitti. Medyada Bert Stern, Marilyn Monroe ve zamanın diğer ünlüleri kadar popüler oldu. Oraya ilk kez 1957'de bir hız rekoru kırmak için geldi. Ve diğer dokuz kez yarıştı.
Ağustos 1962'de Bert Monroe, Bonneville'in en hızlısıydı. Hız rekoru saatte neredeyse 179 mil idi ve sürücü bunu ilk yarışında belirledi. Motosikletinin motorunun hacmi 850 metreküptü. Monroe daha sonra iki rekor daha kırdı - saatte 168 mil (1966) ve saatte 183 mil (1967). O zaman, keşif aracının motoru 950cc'ye yükseltildi. Eleme yarışlarından birinde, Monroe saatte 200 mil rekor hıza ulaşmayı başardı. Ama ne yazık ki bu yarış olmadı.resmi olarak hesaplandı.
Kazalar ve yaralanmalar
1967'de Bert, Indiana'sında bir kaza geçirdi. Daha sonra bir Yeni Zelanda dergisine verdiği röportajda onun hakkında ayrıntılı olarak konuştu. Monroe çok yüksek bir hızda sürüyordu ve mesafenin yarısını geçtikten sonra yalpalamaya başladı. Yarışçı yavaşlamak için kaportanın üzerine çıktı, ancak güçlü bir rüzgar gözlüklerini parçaladı ve hiçbir şey görememesi için göz kürelerini bastırdı. Kelimenin tam anlamıyla mucizevi bir şekilde, Bert çelik bir işaretleyiciyle çarpışmadı. Sonunda Monroe bir karar verdi ve bisikleti yan tarafına koydu. Bu onun sadece birkaç çizikle kaçmasına izin verdi.
Bu arada, Kızılderili daha önce birçok kez kaza geçirdi veya arızalandı. Bert'in bu motosiklet için yaptığı birçok ev yapımı parçadan sadece sayısız - valfler, bağlantı çubukları, silindirler, pistonlar …
Genel olarak, sürücünün aldığı yaralanmaların listesi etkileyicidir. Böylece iki kez başının üzerine düştü ve bütün bir gün boyunca bilinçsiz yattı. 1927'de Monroe, 140 km / s hızla pistten uçtu, bir mermi şoku ve çok sayıda yaralanma kazandı. 1932'de bir yarış sürücüsü bir çiftliğin yanından geçiyordu ve bir köpek tarafından saldırıya uğradı. Sonuç bir sarsıntıdır. 1937'de sahilde yarışırken Bert rakibine çarptı ve tüm dişlerini kaybetti. 1959'da düştüğünde ciddi şekilde derisini yüzdü ve parmağındaki eklemi ezdi.
Son yıllar
50'lerin sonlarında, Bert Monroe (yukarıdaki fotoğrafa bakın) boğaz ağrısıyla hastalandı. Sürücünün 1977'de felç geçirmesi nedeniyle komplikasyonlar verdi. Her ne kadar doktorlar 1975'teBert'in yarışlara katılması yasaktı. Ama bisikletlerini sürmeye devam etti - "Velochetta" ve "Hint". Doktorlara göre, Monroe'nun sağlığı, yarış yıllarında aldığı çok sayıda yaralanma nedeniyle b altalandı. Bert, felç geçirdikten sonra bir daha asla araba sürmeyeceğini biliyordu. Bu nedenle, motosiklet yarışlarının efsanesi, sahip olduğu tüm bisikletleri hemşehrilerinden birine sattı. 1978'in başlarında Bert Monroe'nun kalbi durdu. Motosiklet yarışçısı 78 yaşındaydı.
